Jaguars erstes Elektroauto: Leasing statt Verkauf gegen Wertverlust
Jaguars Elektroauto-Strategie: Leasing schützt vor Wertverlust
Jaguars erstes Elektroauto: Leasing statt Verkauf gegen Wertverlust
Jaguar plant Leasing statt Verkauf für sein erstes Elektroauto, um Wertverlust zu vermeiden. Erfahren Sie mehr über die Strategie und Marktrisiken.
2026-01-23T06:15:37+03:00
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Jaguar steht kurz vor der Vorstellung seines ersten vollelektrischen Luxusfahrzeugs mit einem Preis von über 100.000 Euro. Doch die Markteinführungspläne haben eine unerwartete Wendung genommen. Aus Sorge vor einem raschen Wertverfall erwägt die Marke, das Fahrzeug nur noch zu leasen statt zu verkaufen. Damit will Jaguar die Restwerte stabilisieren und sein Image schützen.Warum der Wertverlust Jaguars größte Gefahr istElektrische Luxusfahrzeuge leiden derzeit unter einem massiven Wertverlust. Der Porsche Taycan, einst als technologischer Star gefeiert, verliert pro Jahr etwa 10.000 Euro an Wert. Noch dramatischer fällt die Bilanz beim Lucid Air aus: Er büßt im ersten Besitzjahr rund 42.000 Euro ein.Vor diesem Hintergrund ist sich Jaguar bewusst, dass die Einführung des Type 00 – mit drei Motoren und über 1.000 PS – zu einem Reputationsrisiko werden könnte, sollte der Markt den Preis unmittelbar nach Verkaufsstart abstürzen lassen.Die Entwicklung des Type 00 hat sich bereits verzögert, und die Marke kann sich keine Fehler leisten. Eine zweijährige Pause, geschlossene Vertragshändler und die Abhängigkeit von einem einzigen Produkt machen Fehlkalkulationen potenziell fatal.Wie Jaguar den Markt und die Restwerte steuern willLaut deutschen Quellen erwägt Jaguar, den Direktverkauf ganz aufzugeben. Das neue Elektrofahrzeug soll ausschließlich im Leasing angeboten werden. Dies würde es der Marke ermöglichen, die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Markt zu kontrollieren, die Restwerte zu managen, rasche Preisverfälle auf dem Gebrauchtmarkt zu verhindern und das Image eines Ultra-Luxusprodukts zu wahren.In der Praxis ist dies der Versuch, ein geschlossenes Ökosystem der Nutzung zu schaffen, in dem Jaguar das Schicksal der Fahrzeuge vollständig in der Hand behält und billige Gebrauchtangebote unterbindet.Gleichzeitig werden die Vertragshändler zu Premium-Boutiquen umgestaltet, die individuelle Konfiguration und Service für wohlhabende Kunden bieten. Allerdings warnen die Händler selbst, dass der Marke ein etabliertes Geschäftsmodell fehlt und der Wettbewerb mit Bentley ohne Hybride oder eine breite Modellpalette äußerst schwierig werden dürfte.Das 100.000-Euro-Elektroauto als Jaguars einzige ChanceJaguar geht den riskantesten Schritt seiner Geschichte: die Einführung eines einzigen Flaggschiffmodells ohne Rückfalloption. Sollte der Type 00 scheitern, bliebe der Marke keine Alternative. Doch wenn die Leasing-Strategie und das Management des Gebrauchtmarkts funktionieren, könnte Jaguar seinen Premium-Status bewahren und das Schicksal elektrischer Fahrzeuge vermeiden, die rasch an Wert verlieren.
Jaguar plant Leasing statt Verkauf für sein erstes Elektroauto, um Wertverlust zu vermeiden. Erfahren Sie mehr über die Strategie und Marktrisiken.
Michael Powers, Editor
Jaguar steht kurz vor der Vorstellung seines ersten vollelektrischen Luxusfahrzeugs mit einem Preis von über 100.000 Euro. Doch die Markteinführungspläne haben eine unerwartete Wendung genommen. Aus Sorge vor einem raschen Wertverfall erwägt die Marke, das Fahrzeug nur noch zu leasen statt zu verkaufen. Damit will Jaguar die Restwerte stabilisieren und sein Image schützen.
Warum der Wertverlust Jaguars größte Gefahr ist
Elektrische Luxusfahrzeuge leiden derzeit unter einem massiven Wertverlust. Der Porsche Taycan, einst als technologischer Star gefeiert, verliert pro Jahr etwa 10.000 Euro an Wert. Noch dramatischer fällt die Bilanz beim Lucid Air aus: Er büßt im ersten Besitzjahr rund 42.000 Euro ein.
Vor diesem Hintergrund ist sich Jaguar bewusst, dass die Einführung des Type 00 – mit drei Motoren und über 1.000 PS – zu einem Reputationsrisiko werden könnte, sollte der Markt den Preis unmittelbar nach Verkaufsstart abstürzen lassen.
Die Entwicklung des Type 00 hat sich bereits verzögert, und die Marke kann sich keine Fehler leisten. Eine zweijährige Pause, geschlossene Vertragshändler und die Abhängigkeit von einem einzigen Produkt machen Fehlkalkulationen potenziell fatal.
Wie Jaguar den Markt und die Restwerte steuern will
Laut deutschen Quellen erwägt Jaguar, den Direktverkauf ganz aufzugeben. Das neue Elektrofahrzeug soll ausschließlich im Leasing angeboten werden. Dies würde es der Marke ermöglichen, die Anzahl der Fahrzeuge auf dem Markt zu kontrollieren, die Restwerte zu managen, rasche Preisverfälle auf dem Gebrauchtmarkt zu verhindern und das Image eines Ultra-Luxusprodukts zu wahren.
In der Praxis ist dies der Versuch, ein geschlossenes Ökosystem der Nutzung zu schaffen, in dem Jaguar das Schicksal der Fahrzeuge vollständig in der Hand behält und billige Gebrauchtangebote unterbindet.
Gleichzeitig werden die Vertragshändler zu Premium-Boutiquen umgestaltet, die individuelle Konfiguration und Service für wohlhabende Kunden bieten. Allerdings warnen die Händler selbst, dass der Marke ein etabliertes Geschäftsmodell fehlt und der Wettbewerb mit Bentley ohne Hybride oder eine breite Modellpalette äußerst schwierig werden dürfte.
Das 100.000-Euro-Elektroauto als Jaguars einzige Chance
Jaguar geht den riskantesten Schritt seiner Geschichte: die Einführung eines einzigen Flaggschiffmodells ohne Rückfalloption. Sollte der Type 00 scheitern, bliebe der Marke keine Alternative. Doch wenn die Leasing-Strategie und das Management des Gebrauchtmarkts funktionieren, könnte Jaguar seinen Premium-Status bewahren und das Schicksal elektrischer Fahrzeuge vermeiden, die rasch an Wert verlieren.
