Runabout 1969 Neuauflage: 469 PS, Carbon, limitierte Serie
Runabout 1969: Moderne Neuauflage mit 469 PS und Carbon-Karosserie
Runabout 1969 Neuauflage: 469 PS, Carbon, limitierte Serie
Entdecken Sie die limitierte Neuauflage des Runabout 1969: 469 PS, Carbon-Karosserie, nur 25 Fahrzeuge. Modernes Design mit klassischem Geist.
2026-01-26T04:12:36+03:00
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Nach einem halben Jahrhundert geht der radikale Runabout von Marcello Gandini aus dem Jahr 1969 endlich in Serie. Die Neuauflage bewahrt den Geist des Originals, setzt aber auf moderne Technik: 469 PS, einen leichten Chassis, Carbon-Karosserieteile und eine limitierte Auflage von nur 25 Fahrzeugen.Erbe des ursprünglichen Runabout-KonzeptsDer erste Runabout wurde berühmt für seine Keilform, das Fehlen von Dach und Türen sowie einen 1,1-Liter-Autobianchi-Motor. Sein mutiges Design beeinflusste die Entstehung des Fiat X1/9. Das moderne Modell bewahrt diese Ideologie – experimentell, einfache Formen und Fokus auf Leichtigkeit –, aktualisiert sie aber mit heutiger Technik.Es basiert auf einem neuen Exige-Chassis mit eigener Fahrgestellnummer, der für dieses Projekt verstärkt und gewichtsoptimiert wurde.Technische DatenUnter der Haube arbeitet ein modifizierter, kompressoraufgeladener 3,5-Liter-V6 (Toyota/Lotus) mit 469 statt 430 PS und einem Drehmoment von 490 Nm. Die Karosserie besteht aus Carbonfaser, was zusammen mit dem leichten Chassis ein Gesamtgewicht von nur 1.180 kg ergibt. Die Leistungsgewicht liegt bei 397 PS pro Tonne. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, das Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe.Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 270 km/h. Zum Aerokit gehören ein S-Duct, bleistiftförmige Tagfahrlichter, Klappscheinwerfer und ein kurzes, abgeschnittenes Heck. Dank der geringen Stückzahl benötigt das Modell keine Homologation, was den extrem flachen Frontbereich und die unkonventionelle Beleuchtung erklärt.Atelier, Individualisierung und DesignphilosophieDie Produktion ist auf 25 Einheiten limitiert, und laut Hersteller wird kein Auto dem anderen gleichen – jeder Kunde durchläuft einen individuellen Konfigurationsprozess im Dialog mit dem Centro Stile. Optionen umfassen maßgefertigte Bertone-Helme und ein Gepäckset, das auf den winzigen Kofferraum und das Handschuhfach abgestimmt ist.Chefdesigner Andrea Mocellin, der zuvor bei Ferrari, Maserati und Alfa Romeo tätig war, bezeichnete das Runabout-Projekt als Höhepunkt seiner Träume. Er betonte, dass das Original mutig, experimentell und einfach war – Eigenschaften, die auch die Neuentwicklung leiteten.
Entdecken Sie die limitierte Neuauflage des Runabout 1969: 469 PS, Carbon-Karosserie, nur 25 Fahrzeuge. Modernes Design mit klassischem Geist.
Michael Powers, Editor
Nach einem halben Jahrhundert geht der radikale Runabout von Marcello Gandini aus dem Jahr 1969 endlich in Serie. Die Neuauflage bewahrt den Geist des Originals, setzt aber auf moderne Technik: 469 PS, einen leichten Chassis, Carbon-Karosserieteile und eine limitierte Auflage von nur 25 Fahrzeugen.
Erbe des ursprünglichen Runabout-Konzepts
Der erste Runabout wurde berühmt für seine Keilform, das Fehlen von Dach und Türen sowie einen 1,1-Liter-Autobianchi-Motor. Sein mutiges Design beeinflusste die Entstehung des Fiat X1/9. Das moderne Modell bewahrt diese Ideologie – experimentell, einfache Formen und Fokus auf Leichtigkeit –, aktualisiert sie aber mit heutiger Technik.
Es basiert auf einem neuen Exige-Chassis mit eigener Fahrgestellnummer, der für dieses Projekt verstärkt und gewichtsoptimiert wurde.
Technische Daten
Unter der Haube arbeitet ein modifizierter, kompressoraufgeladener 3,5-Liter-V6 (Toyota/Lotus) mit 469 statt 430 PS und einem Drehmoment von 490 Nm. Die Karosserie besteht aus Carbonfaser, was zusammen mit dem leichten Chassis ein Gesamtgewicht von nur 1.180 kg ergibt. Die Leistungsgewicht liegt bei 397 PS pro Tonne. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, das Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 270 km/h. Zum Aerokit gehören ein S-Duct, bleistiftförmige Tagfahrlichter, Klappscheinwerfer und ein kurzes, abgeschnittenes Heck. Dank der geringen Stückzahl benötigt das Modell keine Homologation, was den extrem flachen Frontbereich und die unkonventionelle Beleuchtung erklärt.
Atelier, Individualisierung und Designphilosophie
Die Produktion ist auf 25 Einheiten limitiert, und laut Hersteller wird kein Auto dem anderen gleichen – jeder Kunde durchläuft einen individuellen Konfigurationsprozess im Dialog mit dem Centro Stile. Optionen umfassen maßgefertigte Bertone-Helme und ein Gepäckset, das auf den winzigen Kofferraum und das Handschuhfach abgestimmt ist.
Chefdesigner Andrea Mocellin, der zuvor bei Ferrari, Maserati und Alfa Romeo tätig war, bezeichnete das Runabout-Projekt als Höhepunkt seiner Träume. Er betonte, dass das Original mutig, experimentell und einfach war – Eigenschaften, die auch die Neuentwicklung leiteten.
