Batteriekosten übersteigen Wert alter E-Autos: Ein wirtschaftliches Dilemma
Warum Batteriekosten den Wert alter Elektroautos übersteigen
Batteriekosten übersteigen Wert alter E-Autos: Ein wirtschaftliches Dilemma
Erfahren Sie, warum der Austausch der Batterie bei älteren E-Autos oft teurer ist als der Restwert des Fahrzeugs und welche Alternativen Besitzer haben.
2026-01-26T06:29:31+03:00
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Besitzer älterer Elektroautos erleben zunehmend, dass eine neue Batterie teurer ist als der Restwert ihres Fahrzeugs. Ein Fall aus dem Jahr 2013 aus Wisconsin zeigt, wie unverhältnismäßig die Preise mittlerweile sein können.Warum Batteriekosten den Wert alter E-Autos übersteigenEin Fahrzeughalter erkundigte sich in einer Werkstatt nach dem Austausch der Standard-60-kWh-Batterie oder einem Upgrade auf eine leistungsstärkere 90-kWh-Variante. Für die 60-kWh-Batterie wurden 13.830 US-Dollar veranschlagt – 13.250 Dollar für die Batterie selbst und 580,50 Dollar für die Arbeitszeit von 2,58 Stunden. Die 90-kWh-Batterie schlug mit 18.000 Dollar für die Komponente und zusätzlich 4.500 Dollar für die Freischaltung der vollen Kapazität zu Buche. Inklusive Montage summierte sich der Betrag auf 23.262 Dollar. Das ist doppelt so viel wie der typische Verkaufswert solcher älteren E-Autos, der zwischen 10.000 und 15.000 Dollar liegt.Wie Besitzer auf diese Preise reagierenDie Geschichte, die in sozialen Medien geteilt wurde, löste eine breite Diskussion aus. Zwar legen einige Fahrzeuge Hunderttausende Kilometer mit der Originalbatterie zurück, doch der Verschleiß ist unvermeidlich. Drittanbieter bieten zwar günstigere Batterien an, doch selbst diese sind im Verhältnis zum Fahrzeugwert oft zu teuer, insbesondere bei zehn Jahre alten Modellen. Selbst wenn eine Drittanbieter-Batterie erschwinglicher ist, bleibt die wirtschaftliche Logik häufig fragwürdig.Warum sich der Batterietausch nicht lohntDer sinkende Wert älterer E-Autos wird durch steigende Preise für Originalteile verschärft. Bei Batteriekosten von bis zu 23.000 Dollar zahlen Besitzer am Ende mehr als der Marktpreis für ein vergleichbares Fahrzeug. Das macht den Austausch unpraktisch: Oft ist es einfacher, ein anderes Auto zu kaufen, als das aktuelle zu sanieren. Die Situation führt zu einem Paradox: E-Autos sind im Betrieb wirtschaftlich, doch ihre langfristige Lebensdauer wird durch die hohen Kosten dieser kritischen Komponente eingeschränkt.
Erfahren Sie, warum der Austausch der Batterie bei älteren E-Autos oft teurer ist als der Restwert des Fahrzeugs und welche Alternativen Besitzer haben.
Michael Powers, Editor
Besitzer älterer Elektroautos erleben zunehmend, dass eine neue Batterie teurer ist als der Restwert ihres Fahrzeugs. Ein Fall aus dem Jahr 2013 aus Wisconsin zeigt, wie unverhältnismäßig die Preise mittlerweile sein können.
Warum Batteriekosten den Wert alter E-Autos übersteigen
Ein Fahrzeughalter erkundigte sich in einer Werkstatt nach dem Austausch der Standard-60-kWh-Batterie oder einem Upgrade auf eine leistungsstärkere 90-kWh-Variante. Für die 60-kWh-Batterie wurden 13.830 US-Dollar veranschlagt – 13.250 Dollar für die Batterie selbst und 580,50 Dollar für die Arbeitszeit von 2,58 Stunden. Die 90-kWh-Batterie schlug mit 18.000 Dollar für die Komponente und zusätzlich 4.500 Dollar für die Freischaltung der vollen Kapazität zu Buche. Inklusive Montage summierte sich der Betrag auf 23.262 Dollar. Das ist doppelt so viel wie der typische Verkaufswert solcher älteren E-Autos, der zwischen 10.000 und 15.000 Dollar liegt.
Wie Besitzer auf diese Preise reagieren
Die Geschichte, die in sozialen Medien geteilt wurde, löste eine breite Diskussion aus. Zwar legen einige Fahrzeuge Hunderttausende Kilometer mit der Originalbatterie zurück, doch der Verschleiß ist unvermeidlich. Drittanbieter bieten zwar günstigere Batterien an, doch selbst diese sind im Verhältnis zum Fahrzeugwert oft zu teuer, insbesondere bei zehn Jahre alten Modellen. Selbst wenn eine Drittanbieter-Batterie erschwinglicher ist, bleibt die wirtschaftliche Logik häufig fragwürdig.
Warum sich der Batterietausch nicht lohnt
Der sinkende Wert älterer E-Autos wird durch steigende Preise für Originalteile verschärft. Bei Batteriekosten von bis zu 23.000 Dollar zahlen Besitzer am Ende mehr als der Marktpreis für ein vergleichbares Fahrzeug. Das macht den Austausch unpraktisch: Oft ist es einfacher, ein anderes Auto zu kaufen, als das aktuelle zu sanieren. Die Situation führt zu einem Paradox: E-Autos sind im Betrieb wirtschaftlich, doch ihre langfristige Lebensdauer wird durch die hohen Kosten dieser kritischen Komponente eingeschränkt.
