Chinas Autoexporte 2025: 8,32 Millionen, NEV steigen um 70%
Chinas Autoexporte 2025: Wachstum und Trends bei NEV
Chinas Autoexporte 2025: 8,32 Millionen, NEV steigen um 70%
Chinas Autoexporte erreichten 2025 8,32 Millionen Einheiten, mit 30% Wachstum. NEV-Exporte stiegen um 70% auf 3,43 Millionen. Erfahren Sie mehr über die Märkte.
2026-01-26T08:52:39+03:00
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Chinas Automobilexporte erreichten 2025 insgesamt 8,32 Millionen Einheiten, was einem Jahreswachstum von 30 Prozent entspricht. Besonders stark entwickelte sich der Bereich der Neuen Energie-Fahrzeuge (NEV), dessen Exporte um 70 Prozent auf 3,43 Millionen Einheiten stiegen. Die wichtigsten Abnehmer waren Mexiko, Russland und die Vereinigten Arabischen Emirate.Wie sich die Rangliste der chinesischen Autoimporteure veränderteNach Angaben der CPCA, die SPEEDME.RU vorliegen, exportierte China 2025 insgesamt 8,32 Millionen Fahrzeuge ins Ausland. Mexiko führte als größter Importeur mit 625.187 Autos, gefolgt von Russland mit 582.738 und den Vereinigten Arabischen Emiraten mit 571.937. Es folgten Großbritannien (335.551), Brasilien (322.076), Saudi-Arabien (302.189), Belgien (300.103), Australien (297.382), die Philippinen (256.681) und Kasachstan (211.545).Das bedeutet eine deutliche Verschiebung gegenüber der Struktur von 2023 bis 2024, in der Russland, Mexiko, Belgien und Australien dominierten. 2025 rückte Mexiko auf den ersten Platz vor, während die Vereinigten Arabischen Emirate ihren Anteil erheblich ausbauten und zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte aufstiegen.Wachstum bei NEV-Exporten und Verschiebungen in der globalen NachfrageDie Exporte von Neuen Energie-Fahrzeugen erreichten 3,43 Millionen Einheiten und machten damit 28 Prozent der Gesamtexporte aus. Elektroautos legten um 2 Prozent zu und eroberten 28 Prozent des Gesamtmarktes, während Plug-in-Hybride (PHEV) auf 13 Prozent stiegen – ein Plus von 8 Prozent. Hybride erreichten 6 Prozent, ein Zuwachs von 2 Prozent. Traditionelle benzinbetriebene Autos sanken auf 43 Prozent, ein Rückgang von 11 Prozent.Belgien war der größte Importeur von NEV mit 284.921 Einheiten, gefolgt von Großbritannien (231.181), Mexiko (221.027), Brasilien (200.825) und den Philippinen (200.544). Ebenfalls in den Top Ten waren Thailand, Australien, Indonesien und Indien – Märkte, die nicht zu den zehn wichtigsten Gesamtimporteuren zählen, aber aktiv Elektrofahrzeuge kaufen.Saisonalität der Exporte und Auswirkungen der US-ZölleChinas Exporte zeigen eine typische Saisonalität, wobei die Ausfuhren im Sommer in der Regel höher sind als im Winter. 2025 gab es von Februar bis April einen Rückgang aufgrund von US-Zöllen, doch von Mai bis November setzte das Wachstum wieder ein. Besonders aktiv war der Dezember, angetrieben durch einen Anstieg der Gebrauchtwagenexporte.Der durchschnittliche Exportpreis sinkt weiter: 17.000 US-Dollar im Jahr 2022, 19.000 US-Dollar im Jahr 2023, 18.000 US-Dollar im Jahr 2024 und 16.000 US-Dollar im Jahr 2025. Dieser Rückgang wird auf einen geringeren Anteil hochpreisiger Exporte von Premiummarken und Elektrofahrzeugen aus US-Produktion zurückgeführt.
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2026
Michael Powers
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Chinas Autoexporte 2025: Wachstum und Trends bei NEV
Chinas Autoexporte erreichten 2025 8,32 Millionen Einheiten, mit 30% Wachstum. NEV-Exporte stiegen um 70% auf 3,43 Millionen. Erfahren Sie mehr über die Märkte.
Michael Powers, Editor
Chinas Automobilexporte erreichten 2025 insgesamt 8,32 Millionen Einheiten, was einem Jahreswachstum von 30 Prozent entspricht. Besonders stark entwickelte sich der Bereich der Neuen Energie-Fahrzeuge (NEV), dessen Exporte um 70 Prozent auf 3,43 Millionen Einheiten stiegen. Die wichtigsten Abnehmer waren Mexiko, Russland und die Vereinigten Arabischen Emirate.
Wie sich die Rangliste der chinesischen Autoimporteure veränderte
Nach Angaben der CPCA, die SPEEDME.RU vorliegen, exportierte China 2025 insgesamt 8,32 Millionen Fahrzeuge ins Ausland. Mexiko führte als größter Importeur mit 625.187 Autos, gefolgt von Russland mit 582.738 und den Vereinigten Arabischen Emiraten mit 571.937. Es folgten Großbritannien (335.551), Brasilien (322.076), Saudi-Arabien (302.189), Belgien (300.103), Australien (297.382), die Philippinen (256.681) und Kasachstan (211.545).
Das bedeutet eine deutliche Verschiebung gegenüber der Struktur von 2023 bis 2024, in der Russland, Mexiko, Belgien und Australien dominierten. 2025 rückte Mexiko auf den ersten Platz vor, während die Vereinigten Arabischen Emirate ihren Anteil erheblich ausbauten und zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte aufstiegen.
Wachstum bei NEV-Exporten und Verschiebungen in der globalen Nachfrage
Die Exporte von Neuen Energie-Fahrzeugen erreichten 3,43 Millionen Einheiten und machten damit 28 Prozent der Gesamtexporte aus. Elektroautos legten um 2 Prozent zu und eroberten 28 Prozent des Gesamtmarktes, während Plug-in-Hybride (PHEV) auf 13 Prozent stiegen – ein Plus von 8 Prozent. Hybride erreichten 6 Prozent, ein Zuwachs von 2 Prozent. Traditionelle benzinbetriebene Autos sanken auf 43 Prozent, ein Rückgang von 11 Prozent.
Belgien war der größte Importeur von NEV mit 284.921 Einheiten, gefolgt von Großbritannien (231.181), Mexiko (221.027), Brasilien (200.825) und den Philippinen (200.544). Ebenfalls in den Top Ten waren Thailand, Australien, Indonesien und Indien – Märkte, die nicht zu den zehn wichtigsten Gesamtimporteuren zählen, aber aktiv Elektrofahrzeuge kaufen.
Saisonalität der Exporte und Auswirkungen der US-Zölle
Chinas Exporte zeigen eine typische Saisonalität, wobei die Ausfuhren im Sommer in der Regel höher sind als im Winter. 2025 gab es von Februar bis April einen Rückgang aufgrund von US-Zöllen, doch von Mai bis November setzte das Wachstum wieder ein. Besonders aktiv war der Dezember, angetrieben durch einen Anstieg der Gebrauchtwagenexporte.
Der durchschnittliche Exportpreis sinkt weiter: 17.000 US-Dollar im Jahr 2022, 19.000 US-Dollar im Jahr 2023, 18.000 US-Dollar im Jahr 2024 und 16.000 US-Dollar im Jahr 2025. Dieser Rückgang wird auf einen geringeren Anteil hochpreisiger Exporte von Premiummarken und Elektrofahrzeugen aus US-Produktion zurückgeführt.
