Braunes Kühlmittel ist ein Warnsignal: von Rost bis defekter Zylinderkopfdichtung. Erfahre Ursachen, Diagnose, Spülung und wann eine Reparatur nötig ist.
2025-09-15T09:07:43+03:00
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Kühlmittel gibt es nicht in einer einzig richtigen Farbe – je nach Rezeptur kann es grün, pink, blau oder orange sein. Braun jedoch ist tabu. Dieser Ton weist in der Regel auf Rost hin, der im Kühlsystem sein Unwesen treibt. Bei Motoren mit Grauguss-Block oder -Kopf kann Korrosion mit der Zeit ins Frostschutzmittel übergehen und es verfärben.Ein weiterer, deutlich gravierenderer Auslöser ist eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung oder ein schwächelnder Ölkühler. In diesem Fall gelangt Motoröl ins Kühlmittel und verwandelt es in eine zähe braun-weiße Emulsion. Das gleiche Indiz zeigt sich häufig als weißer Film am Öleinfülldeckel. Das ist ein Signal für dringende Reparaturen – nicht für einen normalen Kühlmittelwechsel.Ist die Ursache profaner – gealtertes Kühlmittel, das zu lange im Kreislauf war und Korrosionsrückstände aufgenommen hat – hilft eine einfache Spülung. Die Flüssigkeit bei kaltem Motor ablassen, Schläuche säubern, das System mit Wasser spülen, bis es klar läuft, einen geeigneten Reiniger einsetzen und anschließend mit frischem Kühlmittel befüllen.Die Farbe des Kühlmittels sollte man nicht als Nebensache abtun. Braun kann eine Kleinigkeit sein, die eine Spülung behebt, oder der Beginn größerer Probleme. Also besser das System rechtzeitig prüfen – und Überhitzung konsequent aus dem Weg gehen.
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2025
Michael Powers
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Braunes Kühlmittel: Ursachen, Diagnose und Lösungen
Braunes Kühlmittel ist ein Warnsignal: von Rost bis defekter Zylinderkopfdichtung. Erfahre Ursachen, Diagnose, Spülung und wann eine Reparatur nötig ist.
Michael Powers, Editor
Kühlmittel gibt es nicht in einer einzig richtigen Farbe – je nach Rezeptur kann es grün, pink, blau oder orange sein. Braun jedoch ist tabu. Dieser Ton weist in der Regel auf Rost hin, der im Kühlsystem sein Unwesen treibt. Bei Motoren mit Grauguss-Block oder -Kopf kann Korrosion mit der Zeit ins Frostschutzmittel übergehen und es verfärben.
Ein weiterer, deutlich gravierenderer Auslöser ist eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung oder ein schwächelnder Ölkühler. In diesem Fall gelangt Motoröl ins Kühlmittel und verwandelt es in eine zähe braun-weiße Emulsion. Das gleiche Indiz zeigt sich häufig als weißer Film am Öleinfülldeckel. Das ist ein Signal für dringende Reparaturen – nicht für einen normalen Kühlmittelwechsel.
Ist die Ursache profaner – gealtertes Kühlmittel, das zu lange im Kreislauf war und Korrosionsrückstände aufgenommen hat – hilft eine einfache Spülung. Die Flüssigkeit bei kaltem Motor ablassen, Schläuche säubern, das System mit Wasser spülen, bis es klar läuft, einen geeigneten Reiniger einsetzen und anschließend mit frischem Kühlmittel befüllen.
Die Farbe des Kühlmittels sollte man nicht als Nebensache abtun. Braun kann eine Kleinigkeit sein, die eine Spülung behebt, oder der Beginn größerer Probleme. Also besser das System rechtzeitig prüfen – und Überhitzung konsequent aus dem Weg gehen.
