Tesla landet bei Gebrauchtwagen-Zuverlässigkeit ganz unten
Tesla schneidet in Gebrauchtwagen-Zuverlässigkeitsstudie schlecht ab
Tesla landet bei Gebrauchtwagen-Zuverlässigkeit ganz unten
Consumer Reports Ranking zeigt: Tesla hat niedrigste Zuverlässigkeit bei Gebrauchtwagen. Erfahren Sie, warum frühe Modelle Probleme haben und wie neuere abschneiden.
2026-01-27T00:52:35+03:00
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Consumer Reports hat sein jährliches Ranking zur Zuverlässigkeit von Gebrauchtwagen veröffentlicht. Bei der Analyse der Daten stellten SPEEDME-Journalisten fest, dass Tesla ganz unten landet. Die Untersuchung von Fahrzeugen im Alter von fünf bis zehn Jahren zeigt eine hohe Fehlerrate, was die frühe, rasante Expansionsphase der Marke widerspiegelt.Das Ranking der MarkenLexus belegt mit 77 Punkten den Spitzenplatz, gefolgt von Toyota mit 73, Mazda mit 58, Honda mit 57 und Acura mit 53 Punkten. Diese Marken zeigen durchweg Stabilität. Ausgereifte Technologie, verfeinerte Produktionsprozesse und geringe Beanstandungsraten platzieren sie an der Spitze der Liste.Im Mittelfeld liegen BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo und Mercedes-Benz mit Werten zwischen 53 und 47 Punkten. Das spiegelt ein moderates Problemniveau für Fahrzeuge ab fünf Jahren wider.Den unteren Bereich belegen Mini, Cadillac, Hyundai, Chevrolet, Ford, Dodge, Kia und GMC mit Punktzahlen von 46 bis 37. Bei diesen Marken treten häufiger komplexe Probleme mit Elektronik, Getrieben oder Klimaanlagen auf, was die Gesamtzuverlässigkeit drückt.Ganz unten finden sich schließlich Chrysler, Ram, Jeep und Tesla. Auffällig ist, dass Tesla in der Studie mit nur 31 Punkten die niedrigste Bewertung aller Marken erhielt.Warum Tesla so schlecht abschneidetDie Studie konzentrierte sich auf Modelle aus den Jahren 2016 bis 2021. In dieser Phase trieb Tesla die Produktion aggressiv voran, brachte neue Plattformen auf den Markt und kämpfte mit den typischen „Wachstumsschmerzen“ eines jungen Unternehmens. In dieser Zeit zeigten der Model S, Model X, Model 3 und Model Y hohe Ausfallraten. Dieses Bild passt zu einem breiteren Trend jener Jahre: Elektrofahrzeuge der ersten Generation wiesen im Schnitt etwa 80 Prozent mehr Probleme auf als Verbrenner.Die verbesserte Zuverlässigkeit neuerer Tesla-ModelleDie Daten des Berichts sind speziell für Fahrzeuge relevant, die bereits einige Jahre auf dem Buckel haben. Allerdings verzeichnet Consumer Reports eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit bei Tesla nach 2021. Im Ranking für Neuwagen hat sich die Marke in die Top 10 für Zuverlässigkeit vorgekämpft, und der Model Y gehört inzwischen zu den stabilsten Fahrzeugen der Modellpalette. Eine Ausnahme bildet hier der Cybertruck; wie alle neuen Modelle durchläuft er eine unvermeidliche Optimierungsphase.Die Experten von Consumer Reports analysierten Daten von über 140.000 Fahrzeugen. Das Fazit ist klar: Gebrauchte Elektroautos, insbesondere frühe Modelle, erfordern eine vorsichtige Herangehensweise. Die Technologie entwickelte sich damals rasant, und die Produktionsprozesse hatten noch keine Stabilität erreicht. Für Käufer bedeutet das: Die Wahl eines gebrauchten Tesla aus den Baujahren 2016 bis 2021 ist mit erhöhten Risiken verbunden, während neuere Versionen bereits ein anderes Reifeniveau demonstrieren.
Consumer Reports Ranking zeigt: Tesla hat niedrigste Zuverlässigkeit bei Gebrauchtwagen. Erfahren Sie, warum frühe Modelle Probleme haben und wie neuere abschneiden.
Michael Powers, Editor
Consumer Reports hat sein jährliches Ranking zur Zuverlässigkeit von Gebrauchtwagen veröffentlicht. Bei der Analyse der Daten stellten SPEEDME-Journalisten fest, dass Tesla ganz unten landet. Die Untersuchung von Fahrzeugen im Alter von fünf bis zehn Jahren zeigt eine hohe Fehlerrate, was die frühe, rasante Expansionsphase der Marke widerspiegelt.
Das Ranking der Marken
Lexus belegt mit 77 Punkten den Spitzenplatz, gefolgt von Toyota mit 73, Mazda mit 58, Honda mit 57 und Acura mit 53 Punkten. Diese Marken zeigen durchweg Stabilität. Ausgereifte Technologie, verfeinerte Produktionsprozesse und geringe Beanstandungsraten platzieren sie an der Spitze der Liste.
Im Mittelfeld liegen BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo und Mercedes-Benz mit Werten zwischen 53 und 47 Punkten. Das spiegelt ein moderates Problemniveau für Fahrzeuge ab fünf Jahren wider.
Den unteren Bereich belegen Mini, Cadillac, Hyundai, Chevrolet, Ford, Dodge, Kia und GMC mit Punktzahlen von 46 bis 37. Bei diesen Marken treten häufiger komplexe Probleme mit Elektronik, Getrieben oder Klimaanlagen auf, was die Gesamtzuverlässigkeit drückt.
Ganz unten finden sich schließlich Chrysler, Ram, Jeep und Tesla. Auffällig ist, dass Tesla in der Studie mit nur 31 Punkten die niedrigste Bewertung aller Marken erhielt.
Warum Tesla so schlecht abschneidet
Die Studie konzentrierte sich auf Modelle aus den Jahren 2016 bis 2021. In dieser Phase trieb Tesla die Produktion aggressiv voran, brachte neue Plattformen auf den Markt und kämpfte mit den typischen „Wachstumsschmerzen“ eines jungen Unternehmens. In dieser Zeit zeigten der Model S, Model X, Model 3 und Model Y hohe Ausfallraten. Dieses Bild passt zu einem breiteren Trend jener Jahre: Elektrofahrzeuge der ersten Generation wiesen im Schnitt etwa 80 Prozent mehr Probleme auf als Verbrenner.
Die verbesserte Zuverlässigkeit neuerer Tesla-Modelle
Die Daten des Berichts sind speziell für Fahrzeuge relevant, die bereits einige Jahre auf dem Buckel haben. Allerdings verzeichnet Consumer Reports eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit bei Tesla nach 2021. Im Ranking für Neuwagen hat sich die Marke in die Top 10 für Zuverlässigkeit vorgekämpft, und der Model Y gehört inzwischen zu den stabilsten Fahrzeugen der Modellpalette. Eine Ausnahme bildet hier der Cybertruck; wie alle neuen Modelle durchläuft er eine unvermeidliche Optimierungsphase.
Die Experten von Consumer Reports analysierten Daten von über 140.000 Fahrzeugen. Das Fazit ist klar: Gebrauchte Elektroautos, insbesondere frühe Modelle, erfordern eine vorsichtige Herangehensweise. Die Technologie entwickelte sich damals rasant, und die Produktionsprozesse hatten noch keine Stabilität erreicht. Für Käufer bedeutet das: Die Wahl eines gebrauchten Tesla aus den Baujahren 2016 bis 2021 ist mit erhöhten Risiken verbunden, während neuere Versionen bereits ein anderes Reifeniveau demonstrieren.
