Mercedes-AMG prüft einen vollelektrischen GT auf AMG.EA mit 800-Volt. Marktchancen, Zeitplan und Rivalen wie Maserati Folgore – Benziner bleibt erhalten.
2025-09-15T11:09:23+03:00
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Mercedes-AMG erwägt ernsthaft eine vollelektrische Version seines zweitürigen GT-Coupés. Markenchef Michael Schiebe erklärte auf der Messe in München, das Projekt sei technisch machbar, doch am Ende zähle, ob es sich auch rechnet.Er führte aus, die Mannschaft habe aus emotionaler Sicht große Lust, so ein Auto zu bauen; die Entscheidung hänge jedoch daran, ob der Markt groß genug sei, um den Aufwand zu rechtfertigen. Zwischen Leidenschaft und Excel-Tabelle liegt hier nur ein schmaler Grat.Derweil bereitet AMG die Seriennachfolge des GT 4-Door Coupé auf der neuen Plattform AMG.EA mit 800-Volt-Architektur vor. Auf derselben Basis soll auch ein Super-SUV entstehen, geplant für 2027. Beim Zweitürer bleibt der Zeitplan offen: Man sondiert das Interesse an elektrischen Sportwagen und ist bereit, das Programm zu beschleunigen, wenn die Nachfrage anzieht.Entscheidend: Der batterieelektrische GT würde den Verbrenner nicht beerben. AMG plant, den benzinbetriebenen GT noch weit ins nächste Jahrzehnt hinein zu pflegen; das elektrische Coupé, falls es freigegeben wird, soll als Schaufenster und technologisches Signal dienen. Mercedes hat diesen Weg schon einmal beschritten: Der elektrische SLS AMG stellte sogar einen Nürburgring-Rekord auf, blieb jedoch ein Projekt mit geringen Stückzahlen.Bekäme das Vorhaben grünes Licht, wäre der elektrische GT der erste direkte Gegenspieler des Maserati GranTurismo Folgore, während Porsche 911, Aston Martin Vantage und Ferrari Amalfi weiterhin dem Verbrenner treu bleiben.Vor diesem Hintergrund wirkt ein elektrischer AMG GT weniger wie ein Volumenmodell und mehr wie ein Imageträger. Für die Marke zählt vor allem, die Bereitschaft zum Wettbewerb in einer neuen Nische zu signalisieren – auch wenn die Rendite überschaubar erscheint. So lässt sich die Nachfrage testen, ohne um jeden Preis auf Stückzahlen zu schielen.
Mercedes-AMG prüft einen vollelektrischen GT auf AMG.EA mit 800-Volt. Marktchancen, Zeitplan und Rivalen wie Maserati Folgore – Benziner bleibt erhalten.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG erwägt ernsthaft eine vollelektrische Version seines zweitürigen GT-Coupés. Markenchef Michael Schiebe erklärte auf der Messe in München, das Projekt sei technisch machbar, doch am Ende zähle, ob es sich auch rechnet.
Er führte aus, die Mannschaft habe aus emotionaler Sicht große Lust, so ein Auto zu bauen; die Entscheidung hänge jedoch daran, ob der Markt groß genug sei, um den Aufwand zu rechtfertigen. Zwischen Leidenschaft und Excel-Tabelle liegt hier nur ein schmaler Grat.
Derweil bereitet AMG die Seriennachfolge des GT 4-Door Coupé auf der neuen Plattform AMG.EA mit 800-Volt-Architektur vor. Auf derselben Basis soll auch ein Super-SUV entstehen, geplant für 2027. Beim Zweitürer bleibt der Zeitplan offen: Man sondiert das Interesse an elektrischen Sportwagen und ist bereit, das Programm zu beschleunigen, wenn die Nachfrage anzieht.
Entscheidend: Der batterieelektrische GT würde den Verbrenner nicht beerben. AMG plant, den benzinbetriebenen GT noch weit ins nächste Jahrzehnt hinein zu pflegen; das elektrische Coupé, falls es freigegeben wird, soll als Schaufenster und technologisches Signal dienen. Mercedes hat diesen Weg schon einmal beschritten: Der elektrische SLS AMG stellte sogar einen Nürburgring-Rekord auf, blieb jedoch ein Projekt mit geringen Stückzahlen.
Bekäme das Vorhaben grünes Licht, wäre der elektrische GT der erste direkte Gegenspieler des Maserati GranTurismo Folgore, während Porsche 911, Aston Martin Vantage und Ferrari Amalfi weiterhin dem Verbrenner treu bleiben.
Vor diesem Hintergrund wirkt ein elektrischer AMG GT weniger wie ein Volumenmodell und mehr wie ein Imageträger. Für die Marke zählt vor allem, die Bereitschaft zum Wettbewerb in einer neuen Nische zu signalisieren – auch wenn die Rendite überschaubar erscheint. So lässt sich die Nachfrage testen, ohne um jeden Preis auf Stückzahlen zu schielen.
