BMW M5 und XM: Euro-7-Normen führen zu V8-Drosselung, Performance bleibt
BMW M5 und XM: V8-Leistung gedrosselt für Euro-7, Hybrid hält Performance
BMW M5 und XM: Euro-7-Normen führen zu V8-Drosselung, Performance bleibt
BMW passt den V8-Motor im M5 und XM an Euro-7-Abgasnormen an, drosselt auf 536 PS, aber das Hybridsystem hält 717 PS. Erfahren Sie, wie die Performance erhalten bleibt.
2026-01-28T21:14:26+03:00
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BMW bereitet sich frühzeitig auf die strengeren Euro-7-Abgasnormen vor, die 2027 in Kraft treten. Auch der neue M5 ist betroffen: Sein V8-Motor wird gedrosselt, doch die Gesamtleistung des Hybridsystems bleibt unverändert. Für Käufer bedeutet das eine Änderung der technischen Daten auf dem Papier, ohne dass die Performance darunter leidet.Warum der V8 geschwächt wurdeDer 4,4-Liter-Biturbo-V8 S68 im europäischen M5 leistet nun 536 PS statt der bisherigen 577 PS. Grund ist die Anpassung an neue Abgasvorschriften. Um die Anforderungen zu erfüllen, setzt der Motor auf den Miller-Zyklus, der die Effizienz steigert und Emissionen reduziert. BMW betont, dass das Hybridsystem die Differenz per Software ausgleicht, sodass die Gesamtleistung von 717 PS erhalten bleibt.Wie M seine Dynamik bewahrtDer Elektromotor im Hybridantrieb erhält eine Software-Aktualisierung, die die kombinierte Leistung auf dem gleichen Niveau hält. Das direkte Ansprechverhalten des Elektromotors macht die Drosselung des Verbrenners im realen Fahrbetrieb kaum spürbar. Es ist nicht angegeben, ob das Drehmoment des V8 von den bisherigen 750 Nm abweicht; das Gesamtdrehmoment des Hybrids bleibt bei 1.000 Nm.Die Änderungen erstrecken sich auf den XMAb März 2026 wird der XM Label – das leistungsstärkste Serienfahrzeug von BMW – ein ähnliches Update erhalten. Auch dieses Modell wechselt zum Miller-Zyklus, behält aber seine Gesamtleistung von 738 PS. Die Variante XM 50e benötigt keine Änderungen, da ihr Reihensechszylinder von Beginn an den Euro-7-Normen entspricht.
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2026
Michael Powers
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BMW M5 und XM: V8-Leistung gedrosselt für Euro-7, Hybrid hält Performance
BMW passt den V8-Motor im M5 und XM an Euro-7-Abgasnormen an, drosselt auf 536 PS, aber das Hybridsystem hält 717 PS. Erfahren Sie, wie die Performance erhalten bleibt.
Michael Powers, Editor
BMW bereitet sich frühzeitig auf die strengeren Euro-7-Abgasnormen vor, die 2027 in Kraft treten. Auch der neue M5 ist betroffen: Sein V8-Motor wird gedrosselt, doch die Gesamtleistung des Hybridsystems bleibt unverändert. Für Käufer bedeutet das eine Änderung der technischen Daten auf dem Papier, ohne dass die Performance darunter leidet.
Warum der V8 geschwächt wurde
Der 4,4-Liter-Biturbo-V8 S68 im europäischen M5 leistet nun 536 PS statt der bisherigen 577 PS. Grund ist die Anpassung an neue Abgasvorschriften. Um die Anforderungen zu erfüllen, setzt der Motor auf den Miller-Zyklus, der die Effizienz steigert und Emissionen reduziert. BMW betont, dass das Hybridsystem die Differenz per Software ausgleicht, sodass die Gesamtleistung von 717 PS erhalten bleibt.
Wie M seine Dynamik bewahrt
Der Elektromotor im Hybridantrieb erhält eine Software-Aktualisierung, die die kombinierte Leistung auf dem gleichen Niveau hält. Das direkte Ansprechverhalten des Elektromotors macht die Drosselung des Verbrenners im realen Fahrbetrieb kaum spürbar. Es ist nicht angegeben, ob das Drehmoment des V8 von den bisherigen 750 Nm abweicht; das Gesamtdrehmoment des Hybrids bleibt bei 1.000 Nm.
Die Änderungen erstrecken sich auf den XM
Ab März 2026 wird der XM Label – das leistungsstärkste Serienfahrzeug von BMW – ein ähnliches Update erhalten. Auch dieses Modell wechselt zum Miller-Zyklus, behält aber seine Gesamtleistung von 738 PS. Die Variante XM 50e benötigt keine Änderungen, da ihr Reihensechszylinder von Beginn an den Euro-7-Normen entspricht.
