Cadillac Optiq und Vistiq: Reichweite über EPA-Angaben
Edmunds-Test: Cadillac Optiq und Vistiq übertreffen die EPA-Reichweite
Cadillac Optiq und Vistiq: Reichweite über EPA-Angaben
Edmunds bestätigt starke Praxiswerte: Cadillac Optiq und Vistiq übertreffen die EPA-Reichweite. Fakten zu Leistung und Verbrauch im Premiumsegment der E-Autos.
2025-09-15T13:52:00+03:00
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Edmunds hat die neuen Elektro-Crossover von Cadillac unabhängig geprüft – mit überraschend starken Ergebnissen. Sowohl der kompakte Optiq als auch der größere, dreireihige Vistiq übertrafen ihre EPA-Reichweiten und festigten damit Cadillacs Auftritt im Premiumsegment der Stromer. Für eine junge EV-Palette ist das ein deutliches Signal.In der Ausstattung Sport 2 tritt der Cadillac Optiq mit einer 85-kWh-Batterie und einem Zweimotor-Setup mit 300 PS an. Während die EPA 483 km erwartet, kam Edmunds im Praxislauf auf 542 km – rund 12 Prozent mehr. Der Sprint auf 97 km/h dauerte 5,9 Sekunden, der Durchschnittsverbrauch lag bei 29,8 kWh pro 160 km und damit spürbar günstiger als die offiziellen Prognosen. Das ergibt ein stimmiges Gesamtbild aus Leistung und Effizienz, das den Alltag entspannt.Der Spitzenableger Vistiq 900 E4 kombiniert einen 102-kWh-Akku mit 615 PS und erreicht 97 km/h in 3,9 Sekunden. Trotz eines Leergewichts von über 2,8 Tonnen lag die gemessene Reichweite bei 544 km statt der erwarteten 488 km – ein Plus von 9 Prozent. Der Energiebedarf fällt höher aus als beim Optiq, mit 36,6 kWh pro 160 km, bleibt für ein dreireihiges SUV dieser Größe jedoch nachvollziehbar. Dass hier Tempo und Ausdauer nebeneinander funktionieren, wirkt bemerkenswert schlüssig.Unterm Strich deuten die Resultate darauf hin, dass Cadillac einen tragfähigen Mix aus Kraft, Komfort und Effizienz gefunden hat. Für Käufer bedeutet das: Die jüngsten EVs der Marke sind nicht nur schnell, sondern auch im täglichen Betrieb unkompliziert – genau die Kombination, die in diesem Segment zählt.
Edmunds bestätigt starke Praxiswerte: Cadillac Optiq und Vistiq übertreffen die EPA-Reichweite. Fakten zu Leistung und Verbrauch im Premiumsegment der E-Autos.
Michael Powers, Editor
Edmunds hat die neuen Elektro-Crossover von Cadillac unabhängig geprüft – mit überraschend starken Ergebnissen. Sowohl der kompakte Optiq als auch der größere, dreireihige Vistiq übertrafen ihre EPA-Reichweiten und festigten damit Cadillacs Auftritt im Premiumsegment der Stromer. Für eine junge EV-Palette ist das ein deutliches Signal.
In der Ausstattung Sport 2 tritt der Cadillac Optiq mit einer 85-kWh-Batterie und einem Zweimotor-Setup mit 300 PS an. Während die EPA 483 km erwartet, kam Edmunds im Praxislauf auf 542 km – rund 12 Prozent mehr. Der Sprint auf 97 km/h dauerte 5,9 Sekunden, der Durchschnittsverbrauch lag bei 29,8 kWh pro 160 km und damit spürbar günstiger als die offiziellen Prognosen. Das ergibt ein stimmiges Gesamtbild aus Leistung und Effizienz, das den Alltag entspannt.
Der Spitzenableger Vistiq 900 E4 kombiniert einen 102-kWh-Akku mit 615 PS und erreicht 97 km/h in 3,9 Sekunden. Trotz eines Leergewichts von über 2,8 Tonnen lag die gemessene Reichweite bei 544 km statt der erwarteten 488 km – ein Plus von 9 Prozent. Der Energiebedarf fällt höher aus als beim Optiq, mit 36,6 kWh pro 160 km, bleibt für ein dreireihiges SUV dieser Größe jedoch nachvollziehbar. Dass hier Tempo und Ausdauer nebeneinander funktionieren, wirkt bemerkenswert schlüssig.
Unterm Strich deuten die Resultate darauf hin, dass Cadillac einen tragfähigen Mix aus Kraft, Komfort und Effizienz gefunden hat. Für Käufer bedeutet das: Die jüngsten EVs der Marke sind nicht nur schnell, sondern auch im täglichen Betrieb unkompliziert – genau die Kombination, die in diesem Segment zählt.
