Porsche Cayenne Electric startet Serienproduktion mit eigener Batterie
Porsche Cayenne Electric: Serienstart und neue Batteriemodule
Porsche Cayenne Electric startet Serienproduktion mit eigener Batterie
Der elektrische Porsche Cayenne läuft in Bratislava vom Band. Er nutzt eigene Batteriemodule und flexible Fertigung für hohe Leistung und Reichweite.
2026-02-03T03:37:48+03:00
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Im Herbst 2025 vorgestellt, hat der elektrische Porsche Cayenne nun offiziell die Serienproduktion in Bratislava aufgenommen. Er läuft dort auf derselben Montagelinie wie seine Verbrenner- und Hybrid-Schwestermodelle. Diese Fertigungsstrategie macht das Modell zum Kernstück der neuen flexiblen Ausrichtung der Marke. Parallel dazu hat Porsche seine ersten vollständig eigenentwickelten Batteriemodule eingeführt, die im neuen Smart Battery Shop in Horná Streda entwickelt wurden.Flexible Fertigung: E-Auto neben VerbrennerDie Produktion des Cayenne Electric ist im Multi-Marken-Werk von Volkswagen im Stadtteil Devínska Nová Ves angesiedelt. Für das Porsche-Modell wurde dort eine neue Plattformzone eingerichtet, in der das Fahrgestell – das sogenannte „Skateboard“ für die E4-Plattform – aufgebaut wird. Anschließend kommen Seitenteile, Dach, Türen und Abdeckungen hinzu. All dies geschieht auf einer gemeinsamen Linie mit den Versionen mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybridantrieb. Das ermöglicht es, die Produktionsanteile schnell an die Marktnachfrage anzupassen.Porsche stärkt Kompetenz: Eigene BatteriemoduleGemeinsam mit Porsche-Ingenieuren entstand der Smart Battery Shop in Horná Streda – ein Hochtechnologiezentrum, das vollständig unter der Kontrolle von Porsche steht. Hier wird eine neue modulare Batteriearchitektur gefertigt: Zellenvorbereitung, Stapelung, Laserschweißen, Schaumbildung, Integration der Kühlung und Endprüfungen. Diese vertikale Integration stellt nicht nur die Qualitätskontrolle sicher, sondern erlaubt es auch, die Produktion für künftige Modelle hochzuskalieren.Warum die neue Batterie die Fähigkeiten des Cayenne Electric verändertDie Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 113 kWh nutzt große Pouch-Zellen und bietet eine hohe Energiedichte. Sie unterstützt 800-Volt-Schnellladung und ermöglicht eine Reichweite von über 600 km. Eine Weltpremiere ist die beidseitige Kühlung: Zwei Wärmetauscher, oben und unten positioniert, helfen, die optimale Temperatur unter allen Lasten zu halten. Das ist entscheidend, um die Leistung zu maximieren – insbesondere, da die Top-Version Cayenne Turbo bis zu 850 kW (1.156 PS) leistet.Warum Porsche seine Ingenieure direkt im Werk stationiertUm das Modell in Bratislava an den Start zu bringen, hat Porsche ein sogenanntes „Resident Team“ eingerichtet. Spezialisten arbeiten dort dauerhaft, lösen technische Probleme schnell und sorgen für die Prozesssynchronisation zwischen dem Tochterwerk und der Zentrale. Das beschleunigt den Übergang des Modells in einen stabilen Produktionszyklus und reduziert Risiken, die mit der Einführung neuer Batterietechnologie verbunden sind.FazitDer Start des Cayenne Electric bedeutet für Porsche mehr als nur die Premiere eines neuen elektrischen Flaggschiffs. Es ist ein Schritt, um die Kontrolle über eine Schlüsseltechnologie – die Batterie – zu gewinnen. Die eigene modulare Architektur, die flexible Fertigungslinie und die tiefe Prozessintegration legen das Fundament für die künftigen Elektromodelle der Marke.
Der elektrische Porsche Cayenne läuft in Bratislava vom Band. Er nutzt eigene Batteriemodule und flexible Fertigung für hohe Leistung und Reichweite.
Michael Powers, Editor
Im Herbst 2025 vorgestellt, hat der elektrische Porsche Cayenne nun offiziell die Serienproduktion in Bratislava aufgenommen. Er läuft dort auf derselben Montagelinie wie seine Verbrenner- und Hybrid-Schwestermodelle. Diese Fertigungsstrategie macht das Modell zum Kernstück der neuen flexiblen Ausrichtung der Marke. Parallel dazu hat Porsche seine ersten vollständig eigenentwickelten Batteriemodule eingeführt, die im neuen Smart Battery Shop in Horná Streda entwickelt wurden.
Flexible Fertigung: E-Auto neben Verbrenner
Die Produktion des Cayenne Electric ist im Multi-Marken-Werk von Volkswagen im Stadtteil Devínska Nová Ves angesiedelt. Für das Porsche-Modell wurde dort eine neue Plattformzone eingerichtet, in der das Fahrgestell – das sogenannte „Skateboard“ für die E4-Plattform – aufgebaut wird. Anschließend kommen Seitenteile, Dach, Türen und Abdeckungen hinzu. All dies geschieht auf einer gemeinsamen Linie mit den Versionen mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybridantrieb. Das ermöglicht es, die Produktionsanteile schnell an die Marktnachfrage anzupassen.
Porsche stärkt Kompetenz: Eigene Batteriemodule
Gemeinsam mit Porsche-Ingenieuren entstand der Smart Battery Shop in Horná Streda – ein Hochtechnologiezentrum, das vollständig unter der Kontrolle von Porsche steht. Hier wird eine neue modulare Batteriearchitektur gefertigt: Zellenvorbereitung, Stapelung, Laserschweißen, Schaumbildung, Integration der Kühlung und Endprüfungen. Diese vertikale Integration stellt nicht nur die Qualitätskontrolle sicher, sondern erlaubt es auch, die Produktion für künftige Modelle hochzuskalieren.
Warum die neue Batterie die Fähigkeiten des Cayenne Electric verändert
Die Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 113 kWh nutzt große Pouch-Zellen und bietet eine hohe Energiedichte. Sie unterstützt 800-Volt-Schnellladung und ermöglicht eine Reichweite von über 600 km. Eine Weltpremiere ist die beidseitige Kühlung: Zwei Wärmetauscher, oben und unten positioniert, helfen, die optimale Temperatur unter allen Lasten zu halten. Das ist entscheidend, um die Leistung zu maximieren – insbesondere, da die Top-Version Cayenne Turbo bis zu 850 kW (1.156 PS) leistet.
Warum Porsche seine Ingenieure direkt im Werk stationiert
Um das Modell in Bratislava an den Start zu bringen, hat Porsche ein sogenanntes „Resident Team“ eingerichtet. Spezialisten arbeiten dort dauerhaft, lösen technische Probleme schnell und sorgen für die Prozesssynchronisation zwischen dem Tochterwerk und der Zentrale. Das beschleunigt den Übergang des Modells in einen stabilen Produktionszyklus und reduziert Risiken, die mit der Einführung neuer Batterietechnologie verbunden sind.
Fazit
Der Start des Cayenne Electric bedeutet für Porsche mehr als nur die Premiere eines neuen elektrischen Flaggschiffs. Es ist ein Schritt, um die Kontrolle über eine Schlüsseltechnologie – die Batterie – zu gewinnen. Die eigene modulare Architektur, die flexible Fertigungslinie und die tiefe Prozessintegration legen das Fundament für die künftigen Elektromodelle der Marke.
