Dodge Durango Hellcat/392 scheitern an CARB-Vorgaben
Dodge Durango SRT Hellcat und R/T 392 in 20 CARB-Staaten gestrichen
Dodge Durango Hellcat/392 scheitern an CARB-Vorgaben
Dodge bestätigt: Durango SRT Hellcat und R/T 392 erhalten keine CARB-Zulassung und fallen in rund 20 US-Staaten weg. 5,7-Liter-HEMI bleibt; Updates geplant.
2025-09-16T09:23:01+03:00
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Dodge hat offiziell bestätigt, dass die leistungsstarken Durango-Varianten SRT Hellcat und R/T 392 in knapp 20 US-Bundesstaaten nicht länger erhältlich sein werden. Der Grund: Ihre frei saugenden 6,4-Liter- und aufgeladenen 6,2-Liter-HEMI-V8 haben die Zertifizierung nach den strengeren Emissionsvorgaben des California Air Resources Board (CARB) nicht bestanden.Zwar erlauben die landesweiten EPA-Standards diese Triebwerke, doch einige Bundesstaaten setzen eigene Regeln durch. Kalifornien, New York, Washington, Massachusetts und mehrere weitere Regionen haben sie übernommen — zusammen stehen sie für rund 40 Prozent des US-Neuwagenmarkts. In diesen Staaten bleiben nur Durango-Versionen mit dem CARB-konformen 5,7-Liter-HEMI im Programm.Diese Einschränkung trifft Dodge im Kreis der Muscle-SUV-Loyalisten. Für die Marke fungierten der über 710 PS starke Durango Hellcat und der 475-PS-Durango 392 als klare Aushängeschilder. Der Rückzug aus so großen Märkten nimmt dem Showroom spürbar Glanz — auch wenn der 5,7-Liter die Baureihe im Gespräch hält, ersetzt er nicht das besondere Charisma der Topmotoren.Vertreter von Stellantis ließen wissen, dass die Entwicklungsarbeit laufe: Eine Neukalibrierung der Kompressoren, Updates am Abgassystem und eine Überarbeitung der Kraftstoffzufuhr stünden im Raum, um die CARB-Vorgaben zu erfüllen. Einen Zeitplan nannten sie nicht.
Dodge bestätigt: Durango SRT Hellcat und R/T 392 erhalten keine CARB-Zulassung und fallen in rund 20 US-Staaten weg. 5,7-Liter-HEMI bleibt; Updates geplant.
Michael Powers, Editor
Dodge hat offiziell bestätigt, dass die leistungsstarken Durango-Varianten SRT Hellcat und R/T 392 in knapp 20 US-Bundesstaaten nicht länger erhältlich sein werden. Der Grund: Ihre frei saugenden 6,4-Liter- und aufgeladenen 6,2-Liter-HEMI-V8 haben die Zertifizierung nach den strengeren Emissionsvorgaben des California Air Resources Board (CARB) nicht bestanden.
Zwar erlauben die landesweiten EPA-Standards diese Triebwerke, doch einige Bundesstaaten setzen eigene Regeln durch. Kalifornien, New York, Washington, Massachusetts und mehrere weitere Regionen haben sie übernommen — zusammen stehen sie für rund 40 Prozent des US-Neuwagenmarkts. In diesen Staaten bleiben nur Durango-Versionen mit dem CARB-konformen 5,7-Liter-HEMI im Programm.
Diese Einschränkung trifft Dodge im Kreis der Muscle-SUV-Loyalisten. Für die Marke fungierten der über 710 PS starke Durango Hellcat und der 475-PS-Durango 392 als klare Aushängeschilder. Der Rückzug aus so großen Märkten nimmt dem Showroom spürbar Glanz — auch wenn der 5,7-Liter die Baureihe im Gespräch hält, ersetzt er nicht das besondere Charisma der Topmotoren.
Vertreter von Stellantis ließen wissen, dass die Entwicklungsarbeit laufe: Eine Neukalibrierung der Kompressoren, Updates am Abgassystem und eine Überarbeitung der Kraftstoffzufuhr stünden im Raum, um die CARB-Vorgaben zu erfüllen. Einen Zeitplan nannten sie nicht.
