Li Auto L9 SUV: Livis-Version mit Rekordleistung und 800V-Technik
Li Auto L9 SUV: Livis-Version mit neuer Technologie und 800V-Fahrwerk
Li Auto L9 SUV: Livis-Version mit Rekordleistung und 800V-Technik
Entdecken Sie das aktualisierte Li Auto L9 SUV mit der Livis-Version: 2560 TOPS Rechenleistung, 800V-Fahrwerk und über 400 km elektrische Reichweite. Erfahren Sie mehr über die technischen Neuerungen.
2026-02-07T15:51:40+03:00
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Li Auto hat das aktualisierte L9 SUV vorgestellt, das das Unternehmen als sein "Embodied-Intelligence-Flaggschiff" bezeichnet. Die wichtigste Neuigkeit ist die Einführung der Top-Version Livis, die bedeutende technische Änderungen und einen Rekordpreis mit sich bringt.Was ist neu in dieser Generation?Der Fokus liegt auf der Rechenplattform. Die Livis-Version verfügt über zwei hauseigene M100-Chips auf Basis eines 5-nm-Prozesses, die eine Gesamtleistung von 2560 TOPS liefern – dreimal höher als Nvidia Thor-U. Dieses Technologiepaket wird durch ein LiDAR mit 360-Grad-Abdeckung, eine fortschrittliche Elektronikarchitektur und ein neues Wahrnehmungssystem ergänzt.Die Fahrwerksabstimmung wurde ebenfalls auf ein neues Niveau gehoben: Ein 800-Volt-vollaktives System bietet über 10.000 N Hubkraft pro Rad, während Steer-by-Wire, Allradlenkung und EMB das schaffen, was Li Auto als "Premium-Dynamik-Benchmark" positioniert.Design, Ausstattung und ErwartungenLivis ist der erste L9 mit einer zweifarbigen Karosserie und einem erweiterten Glas-Paket. Das Unternehmen hat nicht alle Parameter der Standardausführungen bekannt gegeben, doch ein Wechsel zum M100-Chip und dem neuen Snapdragon 8797 für die Multimedia-Umgebung wird erwartet.Die EREV-Plattform wurde beibehalten, doch Updates an Fahrwerk und Batterie (über 70 kWh) sollten die elektrische Reichweite auf über 400 km erhöhen. Optisch hat das Modell minimale Anpassungen erhalten, wobei die technologische Evolution gegenüber stilistischen Änderungen betont wird.Absatzrückgang und Wachstumsstrategie2025 war ein schwieriges Jahr für Li Auto, mit 406.343 verkauften Fahrzeugen und einem Rückgang von fast 19 %. Das Unternehmen kehrt zur Stärkung seiner EREV-Baureihe zurück, mit dem Ziel, die zweite Generation des L9 zum Spitzenreiter zu machen und 2026 ein Wachstum von etwa 40 % zu erreichen.Der L9 bleibt das Flaggschiff-Image-SUV der Marke, und die Livis-Version dient als Schaufenster für Technologien, die später in Massenmarktmodelle einfließen werden.WettbewerbDas aktualisierte L9 Livis positioniert sich über direkten Konkurrenten in Bezug auf Rechenleistung und Fahrwerk. Der NIO ES8 bietet ein leistungsstarkes BEV-Paket und einen fortschrittlichen Autopiloten, bleibt aber bei der aktiven Federung zurück. Der Huawei Aito M9 konkurriert mit seiner "intelligenten" Cockpit-Architektur, obwohl ihm eine vergleichbare 800V-Aktivfederung und Steer-by-Wire-Kombination fehlt. Der Mercedes-Benz GLS Hybrid glänzt im Luxus, ist aber weniger technologisch integriert. Der BMW X7 und der Volvo EX90 bieten starke Sicherheitssysteme, erreichen aber nicht das 2560-TOPS-Niveau.Im Wesentlichen schafft sich Livis seine eigene Nische: ein EREV-Flaggschiff mit einer Rechenplattform, die eher einem Robotaxi als einem traditionellen Premium-SUV ähnelt.
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Michael Powers
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Li Auto L9 SUV: Livis-Version mit neuer Technologie und 800V-Fahrwerk
Entdecken Sie das aktualisierte Li Auto L9 SUV mit der Livis-Version: 2560 TOPS Rechenleistung, 800V-Fahrwerk und über 400 km elektrische Reichweite. Erfahren Sie mehr über die technischen Neuerungen.
Michael Powers, Editor
Li Auto hat das aktualisierte L9 SUV vorgestellt, das das Unternehmen als sein "Embodied-Intelligence-Flaggschiff" bezeichnet. Die wichtigste Neuigkeit ist die Einführung der Top-Version Livis, die bedeutende technische Änderungen und einen Rekordpreis mit sich bringt.
Was ist neu in dieser Generation?
Der Fokus liegt auf der Rechenplattform. Die Livis-Version verfügt über zwei hauseigene M100-Chips auf Basis eines 5-nm-Prozesses, die eine Gesamtleistung von 2560 TOPS liefern – dreimal höher als Nvidia Thor-U. Dieses Technologiepaket wird durch ein LiDAR mit 360-Grad-Abdeckung, eine fortschrittliche Elektronikarchitektur und ein neues Wahrnehmungssystem ergänzt.
Die Fahrwerksabstimmung wurde ebenfalls auf ein neues Niveau gehoben: Ein 800-Volt-vollaktives System bietet über 10.000 N Hubkraft pro Rad, während Steer-by-Wire, Allradlenkung und EMB das schaffen, was Li Auto als "Premium-Dynamik-Benchmark" positioniert.
Design, Ausstattung und Erwartungen
Livis ist der erste L9 mit einer zweifarbigen Karosserie und einem erweiterten Glas-Paket. Das Unternehmen hat nicht alle Parameter der Standardausführungen bekannt gegeben, doch ein Wechsel zum M100-Chip und dem neuen Snapdragon 8797 für die Multimedia-Umgebung wird erwartet.
Die EREV-Plattform wurde beibehalten, doch Updates an Fahrwerk und Batterie (über 70 kWh) sollten die elektrische Reichweite auf über 400 km erhöhen. Optisch hat das Modell minimale Anpassungen erhalten, wobei die technologische Evolution gegenüber stilistischen Änderungen betont wird.
Absatzrückgang und Wachstumsstrategie
2025 war ein schwieriges Jahr für Li Auto, mit 406.343 verkauften Fahrzeugen und einem Rückgang von fast 19 %. Das Unternehmen kehrt zur Stärkung seiner EREV-Baureihe zurück, mit dem Ziel, die zweite Generation des L9 zum Spitzenreiter zu machen und 2026 ein Wachstum von etwa 40 % zu erreichen.
Der L9 bleibt das Flaggschiff-Image-SUV der Marke, und die Livis-Version dient als Schaufenster für Technologien, die später in Massenmarktmodelle einfließen werden.
Wettbewerb
Das aktualisierte L9 Livis positioniert sich über direkten Konkurrenten in Bezug auf Rechenleistung und Fahrwerk. Der NIO ES8 bietet ein leistungsstarkes BEV-Paket und einen fortschrittlichen Autopiloten, bleibt aber bei der aktiven Federung zurück. Der Huawei Aito M9 konkurriert mit seiner "intelligenten" Cockpit-Architektur, obwohl ihm eine vergleichbare 800V-Aktivfederung und Steer-by-Wire-Kombination fehlt. Der Mercedes-Benz GLS Hybrid glänzt im Luxus, ist aber weniger technologisch integriert. Der BMW X7 und der Volvo EX90 bieten starke Sicherheitssysteme, erreichen aber nicht das 2560-TOPS-Niveau.
Im Wesentlichen schafft sich Livis seine eigene Nische: ein EREV-Flaggschiff mit einer Rechenplattform, die eher einem Robotaxi als einem traditionellen Premium-SUV ähnelt.
