Toyotas Notlaufprogramm für Elektroautos: Fahren trotz Motorfehler
Toyota patentiert Notlaufsystem für einmotorige Elektroautos
Toyotas Notlaufprogramm für Elektroautos: Fahren trotz Motorfehler
Toyota hat ein Patent für ein Notlaufprogramm angemeldet, das einmotorige Elektroautos bei Teilausfällen weiterfahren lässt. Erfahren Sie, wie das System funktioniert und was es für die Sicherheit bedeutet.
2026-02-09T09:14:26+03:00
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Bei konventionellen Elektroautos führt ein Ausfall des Elektromotors oder Wechselrichters normalerweise zum sofortigen Stillstand – es sei denn, das Modell verfügt über zwei Motoren, wie bei einigen Teslas, wo der verbleibende Antrieb für Bewegung sorgt. Einmotorige Elektrofahrzeuge haben diese Möglichkeit nicht: Ein Defekt bedeutet hier das endgültige Ende der Fahrt. Toyota verfolgt hier einen anderen Ansatz.Ein beim USPTO eingereichtes Patent beschreibt ein System, das interne Fehler wie Kurzschlüsse oder Unterbrechungen erkennt, ohne den Motor komplett abzuschalten. Die Steuerung isoliert den beschädigten Abschnitt des Wechselrichters und passt den Algorithmus für die Leistungsverteilung an die verbleibenden Phasen an. Die Leistung sinkt und der Wirkungsgrad leidet, doch der Elektromotor dreht weiter. So kann das Fahrzeug in einem sicheren, reduzierten Modus weiterfahren.Das Ziel ist ein hardwarebasiertes ‚Notlaufprogramm‘ für einmotorige Elektroautos. Es handelt sich nicht nur um eine softwaregesteuerte Geschwindigkeitsbegrenzung, sondern um eine echte Fähigkeit, den Antrieb trotz Teilausfalls aufrechtzuerhalten. Fahrer könnten so die Straßenseite erreichen oder nach Hause gelangen, anstatt auf einen Abschleppdienst warten zu müssen.Im Gegensatz zu Teslas Redundanz durch zwei Motoren integriert Toyotas Lösung die Fehlertoleranz in eine einzelne Einheit. Sollte diese Technologie in Serienfahrzeuge einziehen, könnten Notfälle in Elektroautos anders bewältigt werden – nicht mit einem abrupten Stopp, sondern mit kontrollierter, fortgesetzter Bewegung.
Toyota hat ein Patent für ein Notlaufprogramm angemeldet, das einmotorige Elektroautos bei Teilausfällen weiterfahren lässt. Erfahren Sie, wie das System funktioniert und was es für die Sicherheit bedeutet.
Michael Powers, Editor
Bei konventionellen Elektroautos führt ein Ausfall des Elektromotors oder Wechselrichters normalerweise zum sofortigen Stillstand – es sei denn, das Modell verfügt über zwei Motoren, wie bei einigen Teslas, wo der verbleibende Antrieb für Bewegung sorgt. Einmotorige Elektrofahrzeuge haben diese Möglichkeit nicht: Ein Defekt bedeutet hier das endgültige Ende der Fahrt. Toyota verfolgt hier einen anderen Ansatz.
Ein beim USPTO eingereichtes Patent beschreibt ein System, das interne Fehler wie Kurzschlüsse oder Unterbrechungen erkennt, ohne den Motor komplett abzuschalten. Die Steuerung isoliert den beschädigten Abschnitt des Wechselrichters und passt den Algorithmus für die Leistungsverteilung an die verbleibenden Phasen an. Die Leistung sinkt und der Wirkungsgrad leidet, doch der Elektromotor dreht weiter. So kann das Fahrzeug in einem sicheren, reduzierten Modus weiterfahren.
Das Ziel ist ein hardwarebasiertes ‚Notlaufprogramm‘ für einmotorige Elektroautos. Es handelt sich nicht nur um eine softwaregesteuerte Geschwindigkeitsbegrenzung, sondern um eine echte Fähigkeit, den Antrieb trotz Teilausfalls aufrechtzuerhalten. Fahrer könnten so die Straßenseite erreichen oder nach Hause gelangen, anstatt auf einen Abschleppdienst warten zu müssen.
Im Gegensatz zu Teslas Redundanz durch zwei Motoren integriert Toyotas Lösung die Fehlertoleranz in eine einzelne Einheit. Sollte diese Technologie in Serienfahrzeuge einziehen, könnten Notfälle in Elektroautos anders bewältigt werden – nicht mit einem abrupten Stopp, sondern mit kontrollierter, fortgesetzter Bewegung.
