AGR-System reinigen: Leistungsverlust und hoher Verbrauch bei Diesel
Warum Diesel an Leistung verlieren und mehr verbrauchen
AGR-System reinigen: Leistungsverlust und hoher Verbrauch bei Diesel
Erfahren Sie, wie ein verrußtes AGR-System die Leistung mindert und den Verbrauch erhöht. Tipps zur Reinigung alle 50.000–70.000 km für optimale Diesel-Performance.
2026-02-10T11:17:30+03:00
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Dieselantriebe wurden einst als wahre Arbeitstiere konzipiert und überzeugten mit zahlreichen Vorteilen: langer Lebensdauer, sparsamem Verbrauch, einfachem Aufbau und mehr. Im Laufe der Zeit verlieren Dieselfahrzeuge jedoch spürbar an Leistung und beginnen, mehr Kraftstoff zu verbrauchen – und die Ursache liegt oft nicht bei Einspritzdüsen oder Turbolader.Der Übeltäter ist das AGR-System: Ein Ventil leitet einen Teil der Abgase zurück in den Ansaugtrakt, um die Emissionen zu senken. Mit den Gasen gelangt jedoch auch eine dichte Rußschicht in die Ansaugbrücke. Diese verrußte Oberfläche im Inneren des Ansaugkrümmers behindert den Luftstrom.Das erste Warnsignal ist ein merkbarer Leistungsabfall. Das Auto wirkt träge beim Beschleunigen, das Halten von Autobahntempo fällt schwerer und der Motor kämpft unter Last. Wenn die Steuereinheit keine Fehlercodes meldet, aber ein unrunder Leerlauf auftritt, ist das fast ein sicheres Zeichen für eine notwendige Reinigung des Ansaugtrakts.Der zweite Indikator ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Ein verstopfter Krümmer steigert den Verbrauch nicht direkt, doch wegen der reduzierten Leistung neigen Fahrer dazu, häufiger Gas zu geben. Bei Dieseln, die tausende Kilometer auf Überlandstrecken zurücklegen, schlagen sich die Mehrkosten schnell spürbar nieder.Hersteller sehen die Krümmerreinigung nicht im Wartungsplan vor, doch Fachleute empfehlen sie alle 50.000 bis 70.000 Kilometer. In manchen Fällen kann der Austausch gegen ein neues Bauteil wirtschaftlicher sein, oft genügt jedoch der Ausbau mit mechanischer Reinigung. Nach der Prozedur kehrt ein stabiler Leerlauf zurück, die normale Leistung stellt sich wieder ein und der Verbrauch sinkt auf bekannten Strecken auf das erwartete Niveau.
Erfahren Sie, wie ein verrußtes AGR-System die Leistung mindert und den Verbrauch erhöht. Tipps zur Reinigung alle 50.000–70.000 km für optimale Diesel-Performance.
Michael Powers, Editor
Dieselantriebe wurden einst als wahre Arbeitstiere konzipiert und überzeugten mit zahlreichen Vorteilen: langer Lebensdauer, sparsamem Verbrauch, einfachem Aufbau und mehr. Im Laufe der Zeit verlieren Dieselfahrzeuge jedoch spürbar an Leistung und beginnen, mehr Kraftstoff zu verbrauchen – und die Ursache liegt oft nicht bei Einspritzdüsen oder Turbolader.
Der Übeltäter ist das AGR-System: Ein Ventil leitet einen Teil der Abgase zurück in den Ansaugtrakt, um die Emissionen zu senken. Mit den Gasen gelangt jedoch auch eine dichte Rußschicht in die Ansaugbrücke. Diese verrußte Oberfläche im Inneren des Ansaugkrümmers behindert den Luftstrom.
Das erste Warnsignal ist ein merkbarer Leistungsabfall. Das Auto wirkt träge beim Beschleunigen, das Halten von Autobahntempo fällt schwerer und der Motor kämpft unter Last. Wenn die Steuereinheit keine Fehlercodes meldet, aber ein unrunder Leerlauf auftritt, ist das fast ein sicheres Zeichen für eine notwendige Reinigung des Ansaugtrakts.
Der zweite Indikator ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Ein verstopfter Krümmer steigert den Verbrauch nicht direkt, doch wegen der reduzierten Leistung neigen Fahrer dazu, häufiger Gas zu geben. Bei Dieseln, die tausende Kilometer auf Überlandstrecken zurücklegen, schlagen sich die Mehrkosten schnell spürbar nieder.
Hersteller sehen die Krümmerreinigung nicht im Wartungsplan vor, doch Fachleute empfehlen sie alle 50.000 bis 70.000 Kilometer. In manchen Fällen kann der Austausch gegen ein neues Bauteil wirtschaftlicher sein, oft genügt jedoch der Ausbau mit mechanischer Reinigung. Nach der Prozedur kehrt ein stabiler Leerlauf zurück, die normale Leistung stellt sich wieder ein und der Verbrauch sinkt auf bekannten Strecken auf das erwartete Niveau.
