Ford Kuga PHEV Rückruf: Batterieprobleme und Ladungsbegrenzung
Ford Kuga PHEV Rückrufaktion für Batterieprobleme
Ford Kuga PHEV Rückruf: Batterieprobleme und Ladungsbegrenzung
Ford ruft Kuga PHEV Modelle 2019-2024 zurück. Erfahren Sie über thermische Durchzündung, Ladungsbegrenzung auf 80% und Software-Updates für Sicherheit.
2026-02-10T18:23:23+03:00
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Ford hat eine zweite Rückrufaktion für die Vorfacelift-Versionen des Kuga PHEV angekündigt. Betroffen sind Fahrzeuge aus den Baujahren 2019 bis 2024, die mit einer Hochvoltbatterie von Samsung ausgestattet sind. Der Hersteller hatte bereits zuvor eine Softwareaktualisierung durchgeführt, um defekte Zellen zu erkennen, doch diese Maßnahme erwies sich als unzureichend.Laut Ford wurden vier Vorfälle einer sogenannten thermischen Durchzündung registriert, bei der nach einem Kurzschluss heiße Gase freigesetzt werden. In allen Fällen traten die Probleme entweder während der letzten Ladephase oder auf, wenn ein vollständig geladenes Fahrzeug weiterhin am Stromnetz angeschlossen blieb. Den betroffenen Besitzern wurden die Batteriepakete ausgetauscht.Als neue Vorsichtsmaßnahme empfiehlt Ford, die Batterieladung vorübergehend auf 80 Prozent zu begrenzen. Dies lässt sich über das Fahrzeugmenü einstellen. Das Unternehmen betont, dass eine neue Softwareversion das Verhalten der Batteriezellen strenger überwachen und so letztlich das Überhitzungsrisiko verringern soll.Das aktualisierte Firmware-Update wird für Mitte 2026 erwartet. Nach dessen Veröffentlichung erhalten alle Halter der betroffenen Fahrzeuge eine offizielle Einladung zu einem Werkstatttermin. Diese Situation unterstreicht, dass die Batteriezuverlässigkeit auch für Fahrzeuge des Modelljahres 2026 weiterhin eine kritische Herausforderung für Hersteller und Kunden darstellt.
Ford ruft Kuga PHEV Modelle 2019-2024 zurück. Erfahren Sie über thermische Durchzündung, Ladungsbegrenzung auf 80% und Software-Updates für Sicherheit.
Michael Powers, Editor
Ford hat eine zweite Rückrufaktion für die Vorfacelift-Versionen des Kuga PHEV angekündigt. Betroffen sind Fahrzeuge aus den Baujahren 2019 bis 2024, die mit einer Hochvoltbatterie von Samsung ausgestattet sind. Der Hersteller hatte bereits zuvor eine Softwareaktualisierung durchgeführt, um defekte Zellen zu erkennen, doch diese Maßnahme erwies sich als unzureichend.
Laut Ford wurden vier Vorfälle einer sogenannten thermischen Durchzündung registriert, bei der nach einem Kurzschluss heiße Gase freigesetzt werden. In allen Fällen traten die Probleme entweder während der letzten Ladephase oder auf, wenn ein vollständig geladenes Fahrzeug weiterhin am Stromnetz angeschlossen blieb. Den betroffenen Besitzern wurden die Batteriepakete ausgetauscht.
Als neue Vorsichtsmaßnahme empfiehlt Ford, die Batterieladung vorübergehend auf 80 Prozent zu begrenzen. Dies lässt sich über das Fahrzeugmenü einstellen. Das Unternehmen betont, dass eine neue Softwareversion das Verhalten der Batteriezellen strenger überwachen und so letztlich das Überhitzungsrisiko verringern soll.
Das aktualisierte Firmware-Update wird für Mitte 2026 erwartet. Nach dessen Veröffentlichung erhalten alle Halter der betroffenen Fahrzeuge eine offizielle Einladung zu einem Werkstatttermin. Diese Situation unterstreicht, dass die Batteriezuverlässigkeit auch für Fahrzeuge des Modelljahres 2026 weiterhin eine kritische Herausforderung für Hersteller und Kunden darstellt.
