Jony Ive kritisiert Touchscreens in Autos: Sicherheitsrisiko und Rückkehr zu Knöpfen
Jony Ive: Warum Touchscreens im Auto gefährlich sind und Knöpfe zurückkehren
Jony Ive kritisiert Touchscreens in Autos: Sicherheitsrisiko und Rückkehr zu Knöpfen
Jony Ive, iPhone-Designer, kritisiert Touchscreens in Autos als Sicherheitsrisiko. Premiummarken wie Audi und Ferrari setzen wieder auf physische Knöpfe für bessere Bedienung und Sicherheit.
2026-02-11T01:16:33+03:00
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Jony Ive, der Erfinder des iPhones, hat scharfe Kritik an Touchscreens in Autos geübt. Sie seien Technologie, die sich nicht für Fahrzeugschnittstellen eigne. Seine Position deckt sich mit der mehrerer Premiummarken, die bereits begonnen haben, das Interieur-Design zu überdenken.Warum der iPhone-Designer gegen Bildschirme im Auto istIve zufolge wurden Touchpanels als universelles Werkzeug für viele Aufgaben entwickelt – von Tastaturen bis zu Kameras. Im Auto funktioniert diese Logik jedoch nicht. Um mit einem Bildschirm zu interagieren, muss der Fahrer den Blick von der Straße nehmen, was die Sicherheit direkt beeinträchtigt. Ive betont, dass ein Touchscreen zwar für ein Smartphone geeignet ist, aber nicht für die Steuerung kritischer Funktionen während der Fahrt.Automobilmarken kehren schrittweise zu physischen Knöpfen zurückPremiummarken zeigen bereits eine Trendumkehr. Audi erklärt, dass große Displays die wahrgenommene Qualität eines Interieurs verschlechtern. In seinem neuen elektrischen Luce begrenzt Ferrari die visuelle Wirkung des Bildschirms und hebt Knöpfe für wesentliche Befehle hervor. Vor diesem Hintergrund fällt besonders auf, wie einige Hersteller weiterhin auf Bildschirmgröße setzen, während andere den Kurs ändern.Warum der Markt wieder Knöpfe wähltPraxis und Forschung haben gezeigt, dass physische Bedienelemente eine intuitive, taktile Bedienung ohne Konzentrationsverlust ermöglichen. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h bedeutet selbst ein kurzer Blick auf einen Bildschirm Dutzende Meter „blinde“ Fahrt. Der Trend der letzten Jahre ist eine Rückkehr zu Knöpfen für Radio, Klima und grundlegende Funktionen, wobei Touchscreens nur als Zusatzpanels erhalten bleiben.FazitDie Bemerkungen von Jony Ive heben lediglich einen bestehenden Trend hervor: Automobilinterieurs werden neu bewertet. Hersteller erkennen zunehmend, dass Sicherheit und Komfort futuristischen Displays überwiegen und die universelle Logik von Smartphones hinter dem Steuer nicht funktioniert.
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2026
Michael Powers
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Jony Ive: Warum Touchscreens im Auto gefährlich sind und Knöpfe zurückkehren
Jony Ive, iPhone-Designer, kritisiert Touchscreens in Autos als Sicherheitsrisiko. Premiummarken wie Audi und Ferrari setzen wieder auf physische Knöpfe für bessere Bedienung und Sicherheit.
Michael Powers, Editor
Jony Ive, der Erfinder des iPhones, hat scharfe Kritik an Touchscreens in Autos geübt. Sie seien Technologie, die sich nicht für Fahrzeugschnittstellen eigne. Seine Position deckt sich mit der mehrerer Premiummarken, die bereits begonnen haben, das Interieur-Design zu überdenken.
Warum der iPhone-Designer gegen Bildschirme im Auto ist
Ive zufolge wurden Touchpanels als universelles Werkzeug für viele Aufgaben entwickelt – von Tastaturen bis zu Kameras. Im Auto funktioniert diese Logik jedoch nicht. Um mit einem Bildschirm zu interagieren, muss der Fahrer den Blick von der Straße nehmen, was die Sicherheit direkt beeinträchtigt. Ive betont, dass ein Touchscreen zwar für ein Smartphone geeignet ist, aber nicht für die Steuerung kritischer Funktionen während der Fahrt.
Automobilmarken kehren schrittweise zu physischen Knöpfen zurück
Premiummarken zeigen bereits eine Trendumkehr. Audi erklärt, dass große Displays die wahrgenommene Qualität eines Interieurs verschlechtern. In seinem neuen elektrischen Luce begrenzt Ferrari die visuelle Wirkung des Bildschirms und hebt Knöpfe für wesentliche Befehle hervor.
Vor diesem Hintergrund fällt besonders auf, wie einige Hersteller weiterhin auf Bildschirmgröße setzen, während andere den Kurs ändern.
Warum der Markt wieder Knöpfe wählt
Praxis und Forschung haben gezeigt, dass physische Bedienelemente eine intuitive, taktile Bedienung ohne Konzentrationsverlust ermöglichen. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h bedeutet selbst ein kurzer Blick auf einen Bildschirm Dutzende Meter „blinde“ Fahrt. Der Trend der letzten Jahre ist eine Rückkehr zu Knöpfen für Radio, Klima und grundlegende Funktionen, wobei Touchscreens nur als Zusatzpanels erhalten bleiben.
Fazit
Die Bemerkungen von Jony Ive heben lediglich einen bestehenden Trend hervor: Automobilinterieurs werden neu bewertet. Hersteller erkennen zunehmend, dass Sicherheit und Komfort futuristischen Displays überwiegen und die universelle Logik von Smartphones hinter dem Steuer nicht funktioniert.
