Xpeng baut Megawatt-Ladenetz in Europa für Elektroautos
Xpeng plant eigenes Lade-Netzwerk mit bis zu 1.000 kW in Europa
Xpeng baut Megawatt-Ladenetz in Europa für Elektroautos
Der chinesische Hersteller Xpeng baut ein eigenes Lade-Netzwerk in Europa mit bis zu 1.000 kW, um Elektroautos schneller zu laden und das Besitzer-Erlebnis zu verbessern.
2026-02-13T19:08:32+03:00
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Der chinesische Automobilhersteller Xpeng plant, ein eigenes Lade-Netzwerk in Europa aufzubauen. Die Stationen sollen bis zu 1.000 kW liefern können. Das Unternehmen, das bereits für Modelle wie den G6 und G9 bekannt ist, will nicht auf Drittanbieter angewiesen sein und europäischen Fahrern die gleiche technologische Umgebung bieten, die es in China mit über 3.000 Ladestationen bereits gibt.Diese Initiative wird durch die technischen Fortschritte bei Xpengs Elektrofahrzeugen vorangetrieben. Moderne Modelle können bis zu 525 kW aufnehmen und in nur 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. In der Praxis bedeutet das: Entsprechende Ladepunkte sind in Europa jedoch rar, wo die meisten Stationen auf 250–350 kW begrenzt sind. Dadurch schwinden die realen Vorteile der Fahrzeuge.Nun will der Hersteller Megawatt-Infrastruktur installieren – ein Schritt, der heute noch futuristisch wirkt. Laut europäischen Quellen werden die ersten Stationen bereits entworfen. Einige Großanlagen sollen bis zu 15 Fahrzeuge gleichzeitig laden können. Das stellt eine Wende hin zu einem umfassenden Lade-Ökosystem dar, nicht nur zu isolierten Schnellladepunkten auf Parkplätzen.Die Stationen werden Xpengs eigene Architektur nutzen, inklusive eines dedizierten Leistungsmoduls, Energiespeichersystemen und der Möglichkeit, Strom ins Netz zurückzuspeisen. Dieser Aufbau hilft, Lastspitzen zu glätten und Anschlusskosten zu senken. So verwandeln sich Lade-Hubs in intelligente Energieplattformen.Die erste Ausrollung wird in nordischen Ländern wie Norwegen und Dänemark erwartet, wo Elektrofahrzeuge bereits zum Mainstream gehören. Für Xpeng ist das wichtig, um auch in südlichen Märkten wie Spanien Fuß zu fassen. Dafür muss die Infrastruktur dorthin ausgedehnt werden.Insgesamt strebt das Unternehmen an, das gesamte Besitzer-Erlebnis zu kontrollieren – vom Auto bis zum Stecker. Während Konkurrenten über Aufrüstungen auf 350 kW-Netzwerke diskutieren, geht Xpeng auf Megawatt-Niveau. Einst schien 150 kW übertrieben – heute ist es die Norm. Die nächste Ära des Ladens scheint mit chinesischer Technologie zu beginnen.
Der chinesische Hersteller Xpeng baut ein eigenes Lade-Netzwerk in Europa mit bis zu 1.000 kW, um Elektroautos schneller zu laden und das Besitzer-Erlebnis zu verbessern.
Michael Powers, Editor
Der chinesische Automobilhersteller Xpeng plant, ein eigenes Lade-Netzwerk in Europa aufzubauen. Die Stationen sollen bis zu 1.000 kW liefern können. Das Unternehmen, das bereits für Modelle wie den G6 und G9 bekannt ist, will nicht auf Drittanbieter angewiesen sein und europäischen Fahrern die gleiche technologische Umgebung bieten, die es in China mit über 3.000 Ladestationen bereits gibt.
Diese Initiative wird durch die technischen Fortschritte bei Xpengs Elektrofahrzeugen vorangetrieben. Moderne Modelle können bis zu 525 kW aufnehmen und in nur 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. In der Praxis bedeutet das: Entsprechende Ladepunkte sind in Europa jedoch rar, wo die meisten Stationen auf 250–350 kW begrenzt sind. Dadurch schwinden die realen Vorteile der Fahrzeuge.
Nun will der Hersteller Megawatt-Infrastruktur installieren – ein Schritt, der heute noch futuristisch wirkt. Laut europäischen Quellen werden die ersten Stationen bereits entworfen. Einige Großanlagen sollen bis zu 15 Fahrzeuge gleichzeitig laden können. Das stellt eine Wende hin zu einem umfassenden Lade-Ökosystem dar, nicht nur zu isolierten Schnellladepunkten auf Parkplätzen.
Die Stationen werden Xpengs eigene Architektur nutzen, inklusive eines dedizierten Leistungsmoduls, Energiespeichersystemen und der Möglichkeit, Strom ins Netz zurückzuspeisen. Dieser Aufbau hilft, Lastspitzen zu glätten und Anschlusskosten zu senken. So verwandeln sich Lade-Hubs in intelligente Energieplattformen.
Die erste Ausrollung wird in nordischen Ländern wie Norwegen und Dänemark erwartet, wo Elektrofahrzeuge bereits zum Mainstream gehören. Für Xpeng ist das wichtig, um auch in südlichen Märkten wie Spanien Fuß zu fassen. Dafür muss die Infrastruktur dorthin ausgedehnt werden.
Insgesamt strebt das Unternehmen an, das gesamte Besitzer-Erlebnis zu kontrollieren – vom Auto bis zum Stecker. Während Konkurrenten über Aufrüstungen auf 350 kW-Netzwerke diskutieren, geht Xpeng auf Megawatt-Niveau. Einst schien 150 kW übertrieben – heute ist es die Norm. Die nächste Ära des Ladens scheint mit chinesischer Technologie zu beginnen.
