Tesla verliert in Europa: Absatz in Deutschland bricht ein
Warum Tesla in Deutschland an Boden verliert: Konkurrenz, dünne Modellpalette und Imagefaktor
Tesla verliert in Europa: Absatz in Deutschland bricht ein
Tesla rutscht in Deutschland ab: nur 11.441 Zulassungen Jan–Aug 2025. Analyse zu Marktanteilen, Konkurrenz, Modellpalette und Musks Imageeffekt in Europa.
2025-09-17T12:29:13+03:00
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Tesla steckt in Europa spürbar in der Klemme – am deutlichsten in Deutschland, lange eine Bastion der Marke. 2022 setzte das Unternehmen dort fast 70.000 Fahrzeuge ab und führte die Rangliste an. Von Januar bis August 2025 kamen jedoch lediglich 11.441 Neuzulassungen zusammen; Tesla rutschte damit auf Platz 11 – hinter Opel, das 13.000 Elektroautos schaffte.Der Gesamtmarkt wächst derweil weiter. Volkswagen hat seine Führung mit über 68.000 Verkäufen ausgebaut, BMW kletterte auf knapp 31.000, Skoda erreichte 30.000. Tesla hingegen verliert trotz eines aufgefrischten Model Y an Anteil. Ohne wirklich neue Modelle in der Pipeline trifft die Marke auf Wettbewerber, die ihre Paletten verbreitern und zugänglichere Varianten in die Schauräume stellen. In einem reifer werdenden Segment fällt die fehlende Breite im Angebot besonders ins Gewicht.Auch das öffentliche Auftreten von Elon Musk wirkt wie Gegenwind. Seine aktive politische Haltung und die Unterstützung für die AfD vergraulten manche deutsche Käufer und nagten am Vertrauen in die Marke. Wenn ein abkühlendes Produktangebot auf einen Imageknick trifft, beschleunigt sich der Absatzrückgang erfahrungsgemäß.Nun stellt sich die Frage, ob Tesla das Vertrauen der europäischen Kundschaft zurückgewinnen kann. Die Erfahrung zeigt: Eine Erholung nach einem so deutlichen Rückgang ist alles andere als trivial – zumal die Konkurrenz ihren Vorsprung nicht nur festigt, sondern ihre Elektroportfolios weiter ausbaut.
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2025
Michael Powers
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Warum Tesla in Deutschland an Boden verliert: Konkurrenz, dünne Modellpalette und Imagefaktor
Tesla rutscht in Deutschland ab: nur 11.441 Zulassungen Jan–Aug 2025. Analyse zu Marktanteilen, Konkurrenz, Modellpalette und Musks Imageeffekt in Europa.
Michael Powers, Editor
Tesla steckt in Europa spürbar in der Klemme – am deutlichsten in Deutschland, lange eine Bastion der Marke. 2022 setzte das Unternehmen dort fast 70.000 Fahrzeuge ab und führte die Rangliste an. Von Januar bis August 2025 kamen jedoch lediglich 11.441 Neuzulassungen zusammen; Tesla rutschte damit auf Platz 11 – hinter Opel, das 13.000 Elektroautos schaffte.
Der Gesamtmarkt wächst derweil weiter. Volkswagen hat seine Führung mit über 68.000 Verkäufen ausgebaut, BMW kletterte auf knapp 31.000, Skoda erreichte 30.000. Tesla hingegen verliert trotz eines aufgefrischten Model Y an Anteil. Ohne wirklich neue Modelle in der Pipeline trifft die Marke auf Wettbewerber, die ihre Paletten verbreitern und zugänglichere Varianten in die Schauräume stellen. In einem reifer werdenden Segment fällt die fehlende Breite im Angebot besonders ins Gewicht.
Auch das öffentliche Auftreten von Elon Musk wirkt wie Gegenwind. Seine aktive politische Haltung und die Unterstützung für die AfD vergraulten manche deutsche Käufer und nagten am Vertrauen in die Marke. Wenn ein abkühlendes Produktangebot auf einen Imageknick trifft, beschleunigt sich der Absatzrückgang erfahrungsgemäß.
Nun stellt sich die Frage, ob Tesla das Vertrauen der europäischen Kundschaft zurückgewinnen kann. Die Erfahrung zeigt: Eine Erholung nach einem so deutlichen Rückgang ist alles andere als trivial – zumal die Konkurrenz ihren Vorsprung nicht nur festigt, sondern ihre Elektroportfolios weiter ausbaut.
