Ford und die Debatte um chinesische Autohersteller auf dem US-Markt
Ford und die Debatte um chinesische Autohersteller im US-Markt
Ford und die Debatte um chinesische Autohersteller auf dem US-Markt
Ford steht im Zentrum einer Debatte über den Zugang chinesischer Autohersteller zum US-Markt. Erfahren Sie mehr über Joint Ventures, EV-Plattformen und die Reaktionen von GM und der Trump-Administration.
2026-02-17T05:28:19+03:00
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Ford steht im Zentrum einer möglicherweise wegweisenden Debatte über den Zugang chinesischer Autohersteller zum US-Markt. Wie Bloomberg berichtet, hat Jim Farley der Trump-Administration ein Konzept vorgestellt, das der chinesischen Praxis der 1990er Jahre ähnelt: Eine ausländische Marke könnte Fahrzeuge im Land nur über ein Joint Venture produzieren, bei dem der lokale Partner eine kontrollierende Beteiligung hält. Dieses Format soll es den USA ermöglichen, Technologie, Gewinne und die Nutzung eigener Fabriken zu kontrollieren.Die Verhandlungen fanden im Januar vor dem Hintergrund von Signalen von Donald Trump statt. Der Präsident deutete eine mögliche Öffnung für chinesische Unternehmen an, sofern sie Werke in den USA bauen und Arbeitsplätze schaffen. Allerdings stieß die Idee bei den zuständigen Regierungsbehörden auf eher kühle Resonanz. Insider zufolge befürchtet die Administration, dass ein solches Schema dennoch zu verstärktem Wettbewerb und Druck auf inländische Zulieferer führen würde.GM hat sich entschieden gegen die Initiative ausgesprochen und erklärt, die Zulassung chinesischer Marken würde dem Markt und den Lieferketten schaden. Ford hingegen bewirbt das Joint-Venture-Modell als Mechanismus, um den heimischen Markt vor billigen, subventionierten Fahrzeugen zu schützen, ohne dabei die technologische Agenda zu verpassen.Inmitten dieser Diskussionen halten sich Gerüchte über Fords Kontakte zu Xiaomi und Geely. Diese reichen von einem abgelehnten Szenario für die gemeinsame EV-Produktion in den USA bis zur wahrscheinlichen Nutzung des Werks in Valencia in Spanien für den Zusammenbau chinesischer Modelle.Parallel dazu entwickelt Ford eine eigene Antwort auf chinesische Konkurrenten – eine universelle EV-Plattform für Modelle mit einem Preis von etwa 30.000 US-Dollar. Diese Plattform soll 2027 auf den Markt kommen und Kostengleichheit mit chinesischen Autoherstellern erreichen.
Ford steht im Zentrum einer Debatte über den Zugang chinesischer Autohersteller zum US-Markt. Erfahren Sie mehr über Joint Ventures, EV-Plattformen und die Reaktionen von GM und der Trump-Administration.
Michael Powers, Editor
Ford steht im Zentrum einer möglicherweise wegweisenden Debatte über den Zugang chinesischer Autohersteller zum US-Markt. Wie Bloomberg berichtet, hat Jim Farley der Trump-Administration ein Konzept vorgestellt, das der chinesischen Praxis der 1990er Jahre ähnelt: Eine ausländische Marke könnte Fahrzeuge im Land nur über ein Joint Venture produzieren, bei dem der lokale Partner eine kontrollierende Beteiligung hält. Dieses Format soll es den USA ermöglichen, Technologie, Gewinne und die Nutzung eigener Fabriken zu kontrollieren.
Die Verhandlungen fanden im Januar vor dem Hintergrund von Signalen von Donald Trump statt. Der Präsident deutete eine mögliche Öffnung für chinesische Unternehmen an, sofern sie Werke in den USA bauen und Arbeitsplätze schaffen. Allerdings stieß die Idee bei den zuständigen Regierungsbehörden auf eher kühle Resonanz. Insider zufolge befürchtet die Administration, dass ein solches Schema dennoch zu verstärktem Wettbewerb und Druck auf inländische Zulieferer führen würde.
GM hat sich entschieden gegen die Initiative ausgesprochen und erklärt, die Zulassung chinesischer Marken würde dem Markt und den Lieferketten schaden. Ford hingegen bewirbt das Joint-Venture-Modell als Mechanismus, um den heimischen Markt vor billigen, subventionierten Fahrzeugen zu schützen, ohne dabei die technologische Agenda zu verpassen.
Inmitten dieser Diskussionen halten sich Gerüchte über Fords Kontakte zu Xiaomi und Geely. Diese reichen von einem abgelehnten Szenario für die gemeinsame EV-Produktion in den USA bis zur wahrscheinlichen Nutzung des Werks in Valencia in Spanien für den Zusammenbau chinesischer Modelle.
Parallel dazu entwickelt Ford eine eigene Antwort auf chinesische Konkurrenten – eine universelle EV-Plattform für Modelle mit einem Preis von etwa 30.000 US-Dollar. Diese Plattform soll 2027 auf den Markt kommen und Kostengleichheit mit chinesischen Autoherstellern erreichen.
