CUPRA Tavascan: Produktion nach Europa verlegt, Details zum Modell
CUPRA Tavascan: Produktionsverlagerung und Modell-Übersicht
CUPRA Tavascan: Produktion nach Europa verlegt, Details zum Modell
Erfahren Sie, warum CUPRA die Produktion des Tavascan nach Europa verlegt, Details zu Verkaufszahlen, Technik und dem möglichen Nachfolger Tindaya.
2026-02-21T07:51:26+03:00
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SEAT und CUPRA passen ihre Strategie an. Laut Handelsblatt wird die nächste Generation des CUPRA Tavascan in Europa produziert, während das aktuelle Modell bis zum Ende seines Lebenszyklus weiter in Anhui, China, montiert wird. Diese Produktionsverlagerung ergibt Sinn angesichts der schwachen Leistung des Modells: 2025 wurden nur etwa 36.000 Einheiten verkauft – etwas mehr als die Hälfte der angestrebten 70.000 pro Jahr.Bis vor kurzem sah sich der Tavascan mit einem europäischen Antidumping-Zuschlag von 20,7 % zusätzlich zum regulären Zoll von 10 % konfrontiert. CUPRA umging diese Abgaben durch eine Mindestpreisvereinbarung, doch das änderte nichts an der strategischen Ausrichtung. Die Produktion näher am europäischen Markt reduziert Risiken und vereinfacht die Logistik. Die Verkaufspreise bleiben in den kommenden Monaten zunächst unverändert, da die Markenpolitik vorsieht, Zölle nicht an Kunden weiterzugeben.Gerüchte über einen Nachfolger deuten auf den Tindaya hin, einen neuen Mittelklasse-SUV mit einer Länge von 4,72 Metern, der den Tavascan ablösen könnte. Er ist nur 8 cm länger und wird auf der SSP-Plattform gebaut, was eine höhere technologische Raffinesse verspricht. Bis zum Beginn des nächsten Jahrzehnts bleibt der Tavascan das Flaggschiff von CUPRA, könnte aber die neue CEA-Elektronikarchitektur erhalten, die in Partnerschaft mit XPeng entwickelt wurde.Der Ausstieg des ID.5 innerhalb der VW-Gruppe könnte die Position des Tavascan stärken, da er im Vergleich zum technisch ähnlichen Skoda Enyaq Coupé oder Audi Q4 Sportback e-tron eine emotionalere Alternative für Käufer bietet.Die aktuelle Tavascan-Palette umfasst die Endurance- und VZ-Versionen. Beide nutzen eine 77-kWh-Batterie mit NCM-Zellen und eine 400-V-Architektur. Die maximale Ladeleistung beträgt 135 kW, sodass das Auto in 28 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden kann. Der Endurance verfügt über einen 286 PS (210 kW) starken Motor, beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 553 km. Der Allradantrieb des VZ leistet 340 PS (250 kW), beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h und hat eine Reichweite von 513 km. Beide Versionen sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h begrenzt.Diese Produktionsverlagerung signalisiert CUPRA's Bestreben, seine Position in Europa zu stärken und eine nachhaltigere Marktentwicklung für das Modell zu sichern.
Erfahren Sie, warum CUPRA die Produktion des Tavascan nach Europa verlegt, Details zu Verkaufszahlen, Technik und dem möglichen Nachfolger Tindaya.
Michael Powers, Editor
SEAT und CUPRA passen ihre Strategie an. Laut Handelsblatt wird die nächste Generation des CUPRA Tavascan in Europa produziert, während das aktuelle Modell bis zum Ende seines Lebenszyklus weiter in Anhui, China, montiert wird. Diese Produktionsverlagerung ergibt Sinn angesichts der schwachen Leistung des Modells: 2025 wurden nur etwa 36.000 Einheiten verkauft – etwas mehr als die Hälfte der angestrebten 70.000 pro Jahr.
Bis vor kurzem sah sich der Tavascan mit einem europäischen Antidumping-Zuschlag von 20,7 % zusätzlich zum regulären Zoll von 10 % konfrontiert. CUPRA umging diese Abgaben durch eine Mindestpreisvereinbarung, doch das änderte nichts an der strategischen Ausrichtung. Die Produktion näher am europäischen Markt reduziert Risiken und vereinfacht die Logistik. Die Verkaufspreise bleiben in den kommenden Monaten zunächst unverändert, da die Markenpolitik vorsieht, Zölle nicht an Kunden weiterzugeben.
Gerüchte über einen Nachfolger deuten auf den Tindaya hin, einen neuen Mittelklasse-SUV mit einer Länge von 4,72 Metern, der den Tavascan ablösen könnte. Er ist nur 8 cm länger und wird auf der SSP-Plattform gebaut, was eine höhere technologische Raffinesse verspricht. Bis zum Beginn des nächsten Jahrzehnts bleibt der Tavascan das Flaggschiff von CUPRA, könnte aber die neue CEA-Elektronikarchitektur erhalten, die in Partnerschaft mit XPeng entwickelt wurde.
Der Ausstieg des ID.5 innerhalb der VW-Gruppe könnte die Position des Tavascan stärken, da er im Vergleich zum technisch ähnlichen Skoda Enyaq Coupé oder Audi Q4 Sportback e-tron eine emotionalere Alternative für Käufer bietet.
Die aktuelle Tavascan-Palette umfasst die Endurance- und VZ-Versionen. Beide nutzen eine 77-kWh-Batterie mit NCM-Zellen und eine 400-V-Architektur. Die maximale Ladeleistung beträgt 135 kW, sodass das Auto in 28 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden kann. Der Endurance verfügt über einen 286 PS (210 kW) starken Motor, beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 553 km. Der Allradantrieb des VZ leistet 340 PS (250 kW), beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h und hat eine Reichweite von 513 km. Beide Versionen sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h begrenzt.
Diese Produktionsverlagerung signalisiert CUPRA's Bestreben, seine Position in Europa zu stärken und eine nachhaltigere Marktentwicklung für das Modell zu sichern.
