Land Rover Patente: Federungssystem für Sprünge in Geländewagen
Land Rover Patente für Sprungerkennung und Federungsanpassung
Land Rover Patente: Federungssystem für Sprünge in Geländewagen
Land Rover hat Patente für ein System eingereicht, das Sprünge erkennt und die Federung für die Landung anpasst. Erfahren Sie mehr über diese Technologie für Geländewagen.
2026-02-22T00:54:16+03:00
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Land Rover hat zwei Patente eingereicht, die ein System beschreiben, das erkennt, wenn ein Fahrzeug abhebt, und die Federung für die Landung anpasst. Die in Patentdatenbanken gefundenen Unterlagen beziehen sich auf Geländewagen.Die erste Entwicklung ist ein System, das ein "Luftereignis" erkennt. Es analysiert den Federweg, die Geschwindigkeit seiner Positionsänderung sowie die Nick- und Rollwinkel des Fahrzeugs. Wenn zwei oder mehr Räder ihren maximalen Weg erreichen, während Nick- und Rollparameter bestimmte Schwellenwerte erfüllen, registriert die Elektronik, dass das Fahrzeug den Bodenkontakt verloren hat.Der zweite Teil der Technologie umfasst die Steuerung adaptiver Dämpfer. Bei Erkennung eines Sprungs schaltet die Federung in einen speziellen Modus mit maximaler Kompressionsdämpfung und einer vorgegebenen Rebound-Einstellung. Dies soll die Aufpralllasten bei der Landung reduzieren. Hebt die Vorderachse zuerst ab, werden die hinteren Dämpfer entsprechend voreingestellt.Ähnliche Lösungen kommen bereits beim Ford F-150 Raptor und Ram 1500 TRX zum Einsatz. Land Rover schlägt jedoch einen eigenen Steueralgorithmus vor. Diese Technologie könnte für Spitzen-Geländewagen im Jahr 2026 relevant sein, einschließlich leistungsstarker Versionen des Defender. Ein Zeitplan für die Einführung des Systems in Serienmodellen wurde nicht bekannt gegeben.
Land Rover hat Patente für ein System eingereicht, das Sprünge erkennt und die Federung für die Landung anpasst. Erfahren Sie mehr über diese Technologie für Geländewagen.
Michael Powers, Editor
Land Rover hat zwei Patente eingereicht, die ein System beschreiben, das erkennt, wenn ein Fahrzeug abhebt, und die Federung für die Landung anpasst. Die in Patentdatenbanken gefundenen Unterlagen beziehen sich auf Geländewagen.
Die erste Entwicklung ist ein System, das ein "Luftereignis" erkennt. Es analysiert den Federweg, die Geschwindigkeit seiner Positionsänderung sowie die Nick- und Rollwinkel des Fahrzeugs. Wenn zwei oder mehr Räder ihren maximalen Weg erreichen, während Nick- und Rollparameter bestimmte Schwellenwerte erfüllen, registriert die Elektronik, dass das Fahrzeug den Bodenkontakt verloren hat.
Der zweite Teil der Technologie umfasst die Steuerung adaptiver Dämpfer. Bei Erkennung eines Sprungs schaltet die Federung in einen speziellen Modus mit maximaler Kompressionsdämpfung und einer vorgegebenen Rebound-Einstellung. Dies soll die Aufpralllasten bei der Landung reduzieren. Hebt die Vorderachse zuerst ab, werden die hinteren Dämpfer entsprechend voreingestellt.
Ähnliche Lösungen kommen bereits beim Ford F-150 Raptor und Ram 1500 TRX zum Einsatz. Land Rover schlägt jedoch einen eigenen Steueralgorithmus vor. Diese Technologie könnte für Spitzen-Geländewagen im Jahr 2026 relevant sein, einschließlich leistungsstarker Versionen des Defender. Ein Zeitplan für die Einführung des Systems in Serienmodellen wurde nicht bekannt gegeben.
