NHTSA-Studie zu Stellantis-Fahrzeugen: Kein Rückruf trotz Kopfstützen-Untersuchung
NHTSA schließt Untersuchung zu Stellantis-Kopfstützen ab – kein Rückruf nötig
NHTSA-Studie zu Stellantis-Fahrzeugen: Kein Rückruf trotz Kopfstützen-Untersuchung
Die NHTSA hat eine mehrjährige Studie zu Stellantis-Fahrzeugen abgeschlossen. Trotz Untersuchung möglicher unbeabsichtigter Auslösungen aktiver Kopfstützen gab es keine bestätigten schweren Verletzungen. Statt Rückruf: verlängerte Garantie.
2026-02-27T03:17:20+03:00
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Die NHTSA hat eine mehrjährige Untersuchung zu fast 7,4 Millionen Stellantis-Fahrzeugen aus den Jahren 2010 bis 2020 abgeschlossen. Im Fokus standen mögliche unbeabsichtigte Auslösungen aktiver Kopfstützen. Der Abschlussbericht der Behörde ergab jedoch keine bestätigten Fälle schwerer Verletzungen, die nicht auf bereits bestehende medizinische Probleme zurückzuführen waren.Diese Analyse dauerte mehrere Jahre. Die Experten der NHTSA werteten Daten aus einem Zeitraum von bis zu 16 Jahren aus, prüften Informationen zu 8.500 Vorfällen und führten Computermodelle zu potenziellen Risiken durch. Trotz 750 gemeldeter Beschwerden konnte die Behörde keinen einzigen Fall schwerer Kopf- oder Nackenverletzungen bestätigen. Daher entschied der Regulator, dass ein Massenrückruf nicht gerechtfertigt sei.Stellantis einigte sich stattdessen auf eine alternative Maßnahme: eine verlängerte 10-Jahres-Garantie für die betroffenen Modelle von Chrysler, Dodge und Jeep. Die Liste umfasst den Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019) sowie den Jeep Compass, Grand Cherokee und Patriot.Das Unternehmen selbst hat sich noch nicht zur Situation geäußert. Die Entscheidung der NHTSA beseitigt jedoch die Gefahr eines der größten Rückrufe in den USA der letzten Jahre. Das ist für Stellantis bedeutsam, da es so erhebliche finanzielle Risiken vermeiden kann – angesichts schwacher Marktdynamik und Investorendruck ein wichtiger Faktor.
Die NHTSA hat eine mehrjährige Studie zu Stellantis-Fahrzeugen abgeschlossen. Trotz Untersuchung möglicher unbeabsichtigter Auslösungen aktiver Kopfstützen gab es keine bestätigten schweren Verletzungen. Statt Rückruf: verlängerte Garantie.
Michael Powers, Editor
Die NHTSA hat eine mehrjährige Untersuchung zu fast 7,4 Millionen Stellantis-Fahrzeugen aus den Jahren 2010 bis 2020 abgeschlossen. Im Fokus standen mögliche unbeabsichtigte Auslösungen aktiver Kopfstützen. Der Abschlussbericht der Behörde ergab jedoch keine bestätigten Fälle schwerer Verletzungen, die nicht auf bereits bestehende medizinische Probleme zurückzuführen waren.
Diese Analyse dauerte mehrere Jahre. Die Experten der NHTSA werteten Daten aus einem Zeitraum von bis zu 16 Jahren aus, prüften Informationen zu 8.500 Vorfällen und führten Computermodelle zu potenziellen Risiken durch. Trotz 750 gemeldeter Beschwerden konnte die Behörde keinen einzigen Fall schwerer Kopf- oder Nackenverletzungen bestätigen. Daher entschied der Regulator, dass ein Massenrückruf nicht gerechtfertigt sei.
Stellantis einigte sich stattdessen auf eine alternative Maßnahme: eine verlängerte 10-Jahres-Garantie für die betroffenen Modelle von Chrysler, Dodge und Jeep. Die Liste umfasst den Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019) sowie den Jeep Compass, Grand Cherokee und Patriot.
Das Unternehmen selbst hat sich noch nicht zur Situation geäußert. Die Entscheidung der NHTSA beseitigt jedoch die Gefahr eines der größten Rückrufe in den USA der letzten Jahre. Das ist für Stellantis bedeutsam, da es so erhebliche finanzielle Risiken vermeiden kann – angesichts schwacher Marktdynamik und Investorendruck ein wichtiger Faktor.
