BYD Han L mit Megawatt-Ladesystem: 1.000 kW für ultraschnelles Laden
BYD Han L: Megawatt-Ladesystem mit 1.000 kW Leistung im Test
BYD Han L mit Megawatt-Ladesystem: 1.000 kW für ultraschnelles Laden
BYD zeigt Megawatt-Ladesystem am Han L: Bis zu 1.000 kW Leistung, Ladezeit von 4 auf 100 % in 15 Minuten. Erfahren Sie mehr über LFP-Batterie und Infrastruktur.
2026-03-04T00:49:25+03:00
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BYD hat sein Megawatt-Ladesystem am Produktionsmodell Han L in Aktion gezeigt. Die Limousine verfügt über eine 83 kWh LFP-Batterie und kann bis zu 1.000 kW Leistung aufnehmen. Damit setzt sie beim Laden völlig neue Maßstäbe.Laut offiziellen Angaben erreicht das Fahrzeug bei 13 % Ladestand die volle 1.000 kW. Bei 25 % liegt die Leistung bei 594 kW, bei 50 % bei 463 kW und bei 75 % sinkt sie auf 305 kW. Selbst bei 90 % bleiben noch 216 kW erhalten – das übertrifft die Spitzenwerte vieler moderner Elektroautos.Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Von 4 % auf 100 % dauert das Aufladen etwa 15 Minuten. In der Praxis entspricht das einem Tankstopp bei einem Verbrenner.Ein entscheidender Faktor ist hier nicht nur die Batterie, sondern auch die Infrastruktur. Für 1.000 kW braucht es spezielle Ladesäulen mit starker Netzverbindung und Kühlsystem. In China werden solche Lösungen bereits getestet, während in Europa für Pkw derzeit 350 kW die praktische Obergrenze darstellen.Interessant ist, dass der Han L auf LFP-Chemie setzt. Diese galt bisher als weniger geeignet für schnelles Laden im Vergleich zu anderen Batterietypen. Die neue Architektur zeigt jedoch Widerstandsfähigkeit gegen extreme Ströme und hält eine hohe, stabile Ladekurve.Insgesamt geht es BYD nicht nur um mehr Reichweite, sondern um einen Paradigmenwechsel für Langstrecken mit Elektroautos. Sollte sich Megawatt-Laden durchsetzen, könnte das Warten unterwegs bald kein Hauptargument mehr gegen E-Autos sein.
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2026
Michael Powers
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BYD Han L: Megawatt-Ladesystem mit 1.000 kW Leistung im Test
BYD zeigt Megawatt-Ladesystem am Han L: Bis zu 1.000 kW Leistung, Ladezeit von 4 auf 100 % in 15 Minuten. Erfahren Sie mehr über LFP-Batterie und Infrastruktur.
Michael Powers, Editor
BYD hat sein Megawatt-Ladesystem am Produktionsmodell Han L in Aktion gezeigt. Die Limousine verfügt über eine 83 kWh LFP-Batterie und kann bis zu 1.000 kW Leistung aufnehmen. Damit setzt sie beim Laden völlig neue Maßstäbe.
Laut offiziellen Angaben erreicht das Fahrzeug bei 13 % Ladestand die volle 1.000 kW. Bei 25 % liegt die Leistung bei 594 kW, bei 50 % bei 463 kW und bei 75 % sinkt sie auf 305 kW. Selbst bei 90 % bleiben noch 216 kW erhalten – das übertrifft die Spitzenwerte vieler moderner Elektroautos.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Von 4 % auf 100 % dauert das Aufladen etwa 15 Minuten. In der Praxis entspricht das einem Tankstopp bei einem Verbrenner.
Ein entscheidender Faktor ist hier nicht nur die Batterie, sondern auch die Infrastruktur. Für 1.000 kW braucht es spezielle Ladesäulen mit starker Netzverbindung und Kühlsystem. In China werden solche Lösungen bereits getestet, während in Europa für Pkw derzeit 350 kW die praktische Obergrenze darstellen.
Interessant ist, dass der Han L auf LFP-Chemie setzt. Diese galt bisher als weniger geeignet für schnelles Laden im Vergleich zu anderen Batterietypen. Die neue Architektur zeigt jedoch Widerstandsfähigkeit gegen extreme Ströme und hält eine hohe, stabile Ladekurve.
Insgesamt geht es BYD nicht nur um mehr Reichweite, sondern um einen Paradigmenwechsel für Langstrecken mit Elektroautos. Sollte sich Megawatt-Laden durchsetzen, könnte das Warten unterwegs bald kein Hauptargument mehr gegen E-Autos sein.
