Porsches großer 3-Reihen-SUV: Start mit Verbrenner & Hybrid
Porsche justiert großen 3-Reihen-SUV neu: Verbrenner und Plug-in-Hybrid zum Start
Porsches großer 3-Reihen-SUV: Start mit Verbrenner & Hybrid
Porsche bringt den großen SUV mit drei Sitzreihen zum Start als Verbrenner und Plug-in-Hybrid, nicht als reines E-Auto. Einige EV-Modelle werden verschoben.
2025-09-20T12:45:42+03:00
2025-09-20T12:45:42+03:00
2025-09-20T12:45:42+03:00
Porsche hat seinen Plan für einen großen SUV mit drei Sitzreihen oberhalb des Cayenne neu ausgerichtet. Statt als reines Elektroauto zu debütieren, wird das Modell zum Start mit Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Varianten kommen. Auslöser ist die geringer als erwartet ausgefallene Nachfrage nach E-Autos; CEO Oliver Blume machte deutlich, dass die Anpassung veränderten Marktbedingungen und Kundenwünschen Rechnung trägt. Das liest sich wie eine pragmatische Nachjustierung, nicht wie ein abrupter Richtungswechsel.Parallel verschiebt das Unternehmen den Start ausgewählter Elektro-Modelle und verlegt die Entwicklung einer neuen Plattform des VW-Konzerns in die 2030er Jahre. Zugleich bleiben überarbeitete Generationen von Panamera und Cayenne mit klassischen Antrieben im Programm, während Taycan, Macan EV und der kommende elektrische 718 weiterhin die elektrische Seite der Palette abdecken.Unterm Strich setzt die Marke auf einen gezielten Mix: konventionelle und hybride Antriebe dort, wo sie Sinn ergeben, ergänzt durch E-Modelle in passenden Segmenten. Für Käufer im Premiumbereich erweitert das die Auswahl zwischen Verbrenner, Hybrid und Elektro und erleichtert die Entscheidung für den Antrieb, der den eigenen Prioritäten wirklich entspricht. Das wirkt weniger nach Symbolpolitik, mehr nach nüchterner Marktorientierung — und dürfte vielen Kunden entgegenkommen.
Porsche bringt den großen SUV mit drei Sitzreihen zum Start als Verbrenner und Plug-in-Hybrid, nicht als reines E-Auto. Einige EV-Modelle werden verschoben.
Michael Powers, Editor
Porsche hat seinen Plan für einen großen SUV mit drei Sitzreihen oberhalb des Cayenne neu ausgerichtet. Statt als reines Elektroauto zu debütieren, wird das Modell zum Start mit Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Varianten kommen. Auslöser ist die geringer als erwartet ausgefallene Nachfrage nach E-Autos; CEO Oliver Blume machte deutlich, dass die Anpassung veränderten Marktbedingungen und Kundenwünschen Rechnung trägt. Das liest sich wie eine pragmatische Nachjustierung, nicht wie ein abrupter Richtungswechsel.
Parallel verschiebt das Unternehmen den Start ausgewählter Elektro-Modelle und verlegt die Entwicklung einer neuen Plattform des VW-Konzerns in die 2030er Jahre. Zugleich bleiben überarbeitete Generationen von Panamera und Cayenne mit klassischen Antrieben im Programm, während Taycan, Macan EV und der kommende elektrische 718 weiterhin die elektrische Seite der Palette abdecken.
Unterm Strich setzt die Marke auf einen gezielten Mix: konventionelle und hybride Antriebe dort, wo sie Sinn ergeben, ergänzt durch E-Modelle in passenden Segmenten. Für Käufer im Premiumbereich erweitert das die Auswahl zwischen Verbrenner, Hybrid und Elektro und erleichtert die Entscheidung für den Antrieb, der den eigenen Prioritäten wirklich entspricht. Das wirkt weniger nach Symbolpolitik, mehr nach nüchterner Marktorientierung — und dürfte vielen Kunden entgegenkommen.
