Die besten Plug-in-Hybride für Alltag und Langstrecke
Plug-in-Hybride stellen nach wie vor einen logischen Kompromiss für all jene dar, die noch nicht bereit sind, vollständig auf ein Elektroauto umzusteigen. Moderne PHEVs bieten eine elektrische Reichweite von etwa 95 bis 140 Kilometern, was im Alltag eine fast vollständig benzinlose Nutzung ermöglicht. Für längere Strecken steht der Verbrennungsmotor als zuverlässige Rückfallebene bereit.
Führend unter den Premiummodellen ist die BMW 530e. Der ab 59.700 Pfund Sterling erhältliche Limousine bietet dank einer 19,4-kWh-Batterie bis zu 102 Kilometer elektrische Reichweite. Ist der Akku entleert, übernimmt ein 2,0-Liter-Ottomotor.
Dieses Modell verbindet Komfort der Business-Klasse mit niedrigen Firmenwagensteuern, was es als Dienstwagen beliebt macht.
Der Audi A3 TFSIe startet bei 39.900 Pfund und bietet mit bis zu 141 Kilometern die klassenbeste rein elektrische Reichweite. In Praxistests hält die Limousine diesen Wert nahezu ein, was sie zu einem der effizientesten Plug-in-Hybride auf dem Markt macht. Die Innenausstattung bleibt hochwertig, allerdings schrumpft der Kofferraum auf 280 Liter.
Der Mercedes C 300 e ist ab 50.800 Pfund erhältlich und verfügt über eine große 25,4-kWh-Batterie, die bis zu 114 Kilometer ohne einen Tropfen Benzin ermöglicht. Die Limousine bleibt ein vollwertiger Vertreter der Business-Klasse mit hohem Komfortniveau und dem modernen MBUX-System.
Im Segment der Familien-SUVs sticht der Skoda Kodiaq PHEV hervor. Die Preise beginnen bei etwa 42.000 Pfund, die elektrische Reichweite erreicht ebenfalls bis zu 114 Kilometer. Der Kofferraum bleibt mit 745 Litern beeindruckend, allerdings entfällt in der PHEV-Version die dritte Sitzreihe.
Die BMW 330e startet bei 47.200 Pfund und bietet bis zu 99 Kilometer elektrische Reichweite. Das Modell bewahrt den Fahrcharakter der klassischen 3er-Reihe und verbindet Leistung mit moderatem Kraftstoffverbrauch.
Die neue Generation des Toyota Prius ist ab 37.900 Pfund erhältlich. Seine elektrische Reichweite liegt bei etwa 85 Kilometern, die Systemleistung erreicht 220 PS und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Bei aktiver Aufladung kann der reale Kraftstoffverbrauch auch nach Entleerung der Batterie über 80 mpg liegen.
Der Hyundai Tucson PHEV startet bei 39.400 Pfund und bietet bis zu 70 Kilometer rein elektrische Reichweite. Seine Systemleistung von 249 PS macht ihn zum dynamischsten Modell der Baureihe, wobei sich das Gewicht des Hybridsystems in Kurven bemerkbar macht.
Der Volkswagen Tayron PHEV gehört mit bis zu 118 Kilometern zu den SUV mit der größten elektrischen Reichweite. Ab 44.000 Pfund kombiniert er einen geräumigen Innenraum mit einem 705-Liter-Kofferraum, allerdings ist die PHEV-Version nur als Fünfsitzer erhältlich.
Der Toyota RAV4 PHEV und sein Zwillingsmodell, der Suzuki Across, bieten bis zu 74 Kilometer elektrische Reichweite und etwa 300 PS Systemleistung. Sie bleiben praktisch und sparsam, wobei bereits eine neue Generation des RAV4 angekündigt wurde.
Insgesamt ergibt sich ein klares Bild: Ein Plug-in-Hybrid ist vor allem für diejenigen vorteilhaft, die das Auto regelmäßig laden und innerhalb seiner elektrischen Reichweite fahren. In diesem Modus kann der Kraftstoffverbrauch minimal sein und die Unterhaltskosten liegen deutlich unter denen eines konventionellen Benziners. Bei häufigen Langstreckenfahrten ohne Nachladen sinkt die Effizienz jedoch, und unter solchen Bedingungen ist der Hybrid nicht mehr so wirtschaftlich.