EU-Automarkt August 2025: China-Marken mit 5,5 % Anteil
Chinesische Marken erobern 5,5 % im EU-Automarkt: PHEV-Boom, Tesla schwächelt
EU-Automarkt August 2025: China-Marken mit 5,5 % Anteil
Analyse des EU-Automarkts im August 2025: Chinesische Marken erreichen 5,5 % Anteil, MG und BYD vorne. PHEV legen stark zu, während Tesla an Dynamik verliert.
2025-09-23T15:29:54+03:00
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Der August 2025 markierte einen Wendepunkt für Europas Automarkt: Chinesische Marken eroberten einen Rekordanteil von 5,5 % und überholten Audi und Renault. Wie SPEEDME.RU unter Berufung auf JATO Dynamics berichtet, wurden im Laufe des Monats mehr als 43.500 in China gefertigte Autos neu zugelassen – ein Plus von 121 % gegenüber dem Vorjahr.Den Schwung trugen vor allem MG, BYD, Jaecoo, Omoda und Leapmotor; auf die Top fünf entfielen 84 % der Verkäufe. Besonders stach der Aufstieg von MG hervor: Die Marke setzte mehr Fahrzeuge ab als Tesla und Fiat, während BYD Suzuki und Jeep hinter sich ließ. Selbst vergleichsweise neue Anbieter wie Jaecoo und Omoda verkauften mehr als Alfa Romeo und Mitsubishi. Das wirkt nicht mehr wie ein vorsichtiger Testlauf, sondern wie ein ernsthaftes Angebot auf Marktanteile.Der Aufschwung beschränkte sich nicht auf reine Elektroautos. Trotz eines Rekordanteils der BEV von 20,2 % und 1,54 Millionen Zulassungen seit Jahresbeginn kam die eigentliche Überraschung von den Plug-in-Hybriden. Die PHEV-Verkäufe kletterten um 59 % auf knapp 84.000 Einheiten. Chinesische Hersteller setzten angesichts hoher Zölle auf BEV-Importe stärker auf dieses Segment. Im Jahresverlauf sprangen die PHEV-Zahlen aus China von 779 auf 11.064 Fahrzeuge. In den Top 10 fanden sich der BYD Seal U, der Jaecoo J7 und der MG HS. Käufer reagieren offenbar auf die Mischung aus elektrischem Fahren und vertrautem Tanken – Pragmatismus gewinnt am Ende oft im Showroom.Derweil verlor Tesla an Schwung: Die Verkäufe des Model Y sanken im August im Jahresvergleich um 38 %, auch wenn das Modell von Januar bis August Europas meistverkauftes E-Auto blieb. Die Messlatte liegt weiterhin hoch, doch der Vorsprung ist nicht mehr unangreifbar.An der Spitze des Gesamtmarkts lag im August der Volkswagen T‑Roc mit fast 14.700 Neuzulassungen vor dem Hyundai Tucson und dem neuen Tiguan. Das prägende Signal kam jedoch von den chinesischen Emblemen: Sie haben sich in Europa nicht nur festgesetzt, sondern treten den etablierten Platzhirschen inzwischen frontal entgegen. Dort, wo es am meisten zählt – bei volumenstarken Crossovern und elektrifizierten Antrieben –, wird die Wettbewerbslandkarte neu gezeichnet.
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2025
Michael Powers
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Chinesische Marken erobern 5,5 % im EU-Automarkt: PHEV-Boom, Tesla schwächelt
Analyse des EU-Automarkts im August 2025: Chinesische Marken erreichen 5,5 % Anteil, MG und BYD vorne. PHEV legen stark zu, während Tesla an Dynamik verliert.
Michael Powers, Editor
Der August 2025 markierte einen Wendepunkt für Europas Automarkt: Chinesische Marken eroberten einen Rekordanteil von 5,5 % und überholten Audi und Renault. Wie SPEEDME.RU unter Berufung auf JATO Dynamics berichtet, wurden im Laufe des Monats mehr als 43.500 in China gefertigte Autos neu zugelassen – ein Plus von 121 % gegenüber dem Vorjahr.
Den Schwung trugen vor allem MG, BYD, Jaecoo, Omoda und Leapmotor; auf die Top fünf entfielen 84 % der Verkäufe. Besonders stach der Aufstieg von MG hervor: Die Marke setzte mehr Fahrzeuge ab als Tesla und Fiat, während BYD Suzuki und Jeep hinter sich ließ. Selbst vergleichsweise neue Anbieter wie Jaecoo und Omoda verkauften mehr als Alfa Romeo und Mitsubishi. Das wirkt nicht mehr wie ein vorsichtiger Testlauf, sondern wie ein ernsthaftes Angebot auf Marktanteile.
Der Aufschwung beschränkte sich nicht auf reine Elektroautos. Trotz eines Rekordanteils der BEV von 20,2 % und 1,54 Millionen Zulassungen seit Jahresbeginn kam die eigentliche Überraschung von den Plug-in-Hybriden. Die PHEV-Verkäufe kletterten um 59 % auf knapp 84.000 Einheiten. Chinesische Hersteller setzten angesichts hoher Zölle auf BEV-Importe stärker auf dieses Segment. Im Jahresverlauf sprangen die PHEV-Zahlen aus China von 779 auf 11.064 Fahrzeuge. In den Top 10 fanden sich der BYD Seal U, der Jaecoo J7 und der MG HS. Käufer reagieren offenbar auf die Mischung aus elektrischem Fahren und vertrautem Tanken – Pragmatismus gewinnt am Ende oft im Showroom.
Derweil verlor Tesla an Schwung: Die Verkäufe des Model Y sanken im August im Jahresvergleich um 38 %, auch wenn das Modell von Januar bis August Europas meistverkauftes E-Auto blieb. Die Messlatte liegt weiterhin hoch, doch der Vorsprung ist nicht mehr unangreifbar.
An der Spitze des Gesamtmarkts lag im August der Volkswagen T‑Roc mit fast 14.700 Neuzulassungen vor dem Hyundai Tucson und dem neuen Tiguan. Das prägende Signal kam jedoch von den chinesischen Emblemen: Sie haben sich in Europa nicht nur festgesetzt, sondern treten den etablierten Platzhirschen inzwischen frontal entgegen. Dort, wo es am meisten zählt – bei volumenstarken Crossovern und elektrifizierten Antrieben –, wird die Wettbewerbslandkarte neu gezeichnet.
