Zagatos erstes eigenes Hypercar: 19 Exemplare ab 2026
Zagato präsentiert sein erstes eigenständig entwickeltes Hypercar – 19 Exemplare, Premiere beim Zoute Grand Prix
Zagatos erstes eigenes Hypercar: 19 Exemplare ab 2026
Zagato kündigt sein erstes eigenes Hypercar: 19 Exemplare mit Retro-Design, Flügeltüren und Analoginstrumenten. Premiere beim Zoute Grand Prix, Start 2026.
2025-09-23T17:53:16+03:00
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Die Nachfrage nach exklusiven Hypersportwagen, für die mehrere Millionen fällig werden, klettert weiter. Jetzt tritt die traditionsreiche italienische Karosserieschmiede Zagato auf den Plan. In Kooperation mit der Engineering-Firma Capricorn, die das Carbon-Monocoque des Apollo IE entwickelt hat, bereitet die Marke ihren ersten vollständig eigenständig entwickelten Hypercar vor. Eine Konstellation, die schon auf dem Papier stimmig wirkt.Seine Premiere feiert der Wagen im Oktober beim Zoute Grand Prix in Belgien. Geplant sind lediglich 19 Exemplare, jedes in Handarbeit bei Capricorn gefertigt. Der Produktionsstart ist für die erste Jahreshälfte 2026 vorgesehen – eine bewusst knapp gehaltene Stückzahl, die auf gezielte Exklusivität zielt.Als Blickfang dienen Flügeltüren, die den Wagen sofort als künftiges Sammlerstück erscheinen lassen. Dem Teaser nach zu urteilen, greift das Design spürbar Retro-Elemente auf: runde, eigenwillig gezeichnete Scheinwerfer, eine aufgeräumte Frontschürze und eine markante Entlüftung in der Motorhaube. Die Spiegel sitzen weit außen auf den Kotflügeln, die Silhouette wirkt wie ein eleganter Gegenentwurf zu den aero-betonten Hypercars der Gegenwart – zurückhaltend, aber mit klarer Präsenz.Zum Innenraum schweigt Zagato noch, doch eines ist bereits absehbar: Drei klassische Analoginstrumente ersetzen das digitale Kombiinstrument – ein Verweis auf die goldene Ära des Motorsports. Diese Entscheidung deutet auf einen bewusst analogen Ansatz für unmittelbares, einbindendes Fahren hin und setzt einen wohltuenden Akzent in einer Welt, die Bildschirme zur Norm erhoben hat.Technische Details bleiben vorerst unter Verschluss. Erwartet wird eine Verbindung der typischen Zagato-Formensprache mit der Ingenieurskompetenz von Capricorn. Präsident Andrea Zagato sprach in diesem Zusammenhang von einem Wendepunkt in der 106-jährigen Geschichte des Ateliers und betonte, dass damit ein neues Kapitel in der Fertigung sammelwürdiger Automobile aufgeschlagen werde – inspiriert gleichermaßen von klassischen Motiven und der Rennstrecke.
Zagato Hypercar, Capricorn, Zoute Grand Prix, 19 Exemplare, Retro-Design, Flügeltüren, Analoginstrumente, Carbon-Monocoque, Apollo IE, Produktionsstart 2026, limitierte Auflage
2025
Michael Powers
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Zagato präsentiert sein erstes eigenständig entwickeltes Hypercar – 19 Exemplare, Premiere beim Zoute Grand Prix
Zagato kündigt sein erstes eigenes Hypercar: 19 Exemplare mit Retro-Design, Flügeltüren und Analoginstrumenten. Premiere beim Zoute Grand Prix, Start 2026.
Michael Powers, Editor
Die Nachfrage nach exklusiven Hypersportwagen, für die mehrere Millionen fällig werden, klettert weiter. Jetzt tritt die traditionsreiche italienische Karosserieschmiede Zagato auf den Plan. In Kooperation mit der Engineering-Firma Capricorn, die das Carbon-Monocoque des Apollo IE entwickelt hat, bereitet die Marke ihren ersten vollständig eigenständig entwickelten Hypercar vor. Eine Konstellation, die schon auf dem Papier stimmig wirkt.
Seine Premiere feiert der Wagen im Oktober beim Zoute Grand Prix in Belgien. Geplant sind lediglich 19 Exemplare, jedes in Handarbeit bei Capricorn gefertigt. Der Produktionsstart ist für die erste Jahreshälfte 2026 vorgesehen – eine bewusst knapp gehaltene Stückzahl, die auf gezielte Exklusivität zielt.
Als Blickfang dienen Flügeltüren, die den Wagen sofort als künftiges Sammlerstück erscheinen lassen. Dem Teaser nach zu urteilen, greift das Design spürbar Retro-Elemente auf: runde, eigenwillig gezeichnete Scheinwerfer, eine aufgeräumte Frontschürze und eine markante Entlüftung in der Motorhaube. Die Spiegel sitzen weit außen auf den Kotflügeln, die Silhouette wirkt wie ein eleganter Gegenentwurf zu den aero-betonten Hypercars der Gegenwart – zurückhaltend, aber mit klarer Präsenz.
Zum Innenraum schweigt Zagato noch, doch eines ist bereits absehbar: Drei klassische Analoginstrumente ersetzen das digitale Kombiinstrument – ein Verweis auf die goldene Ära des Motorsports. Diese Entscheidung deutet auf einen bewusst analogen Ansatz für unmittelbares, einbindendes Fahren hin und setzt einen wohltuenden Akzent in einer Welt, die Bildschirme zur Norm erhoben hat.
Technische Details bleiben vorerst unter Verschluss. Erwartet wird eine Verbindung der typischen Zagato-Formensprache mit der Ingenieurskompetenz von Capricorn. Präsident Andrea Zagato sprach in diesem Zusammenhang von einem Wendepunkt in der 106-jährigen Geschichte des Ateliers und betonte, dass damit ein neues Kapitel in der Fertigung sammelwürdiger Automobile aufgeschlagen werde – inspiriert gleichermaßen von klassischen Motiven und der Rennstrecke.
