Ford Ranger PHEV im Test bei Bergwacht Bayern: Hybrid-Pickup unter Extrembedingungen
Ford Ranger PHEV im Einsatz bei der Bergwacht Bayern
Ford Ranger PHEV im Test bei Bergwacht Bayern: Hybrid-Pickup unter Extrembedingungen
Der Ford Ranger PHEV wird aktuell von der Bergwacht Bayern getestet. Der Hybrid-Pickup transportiert Ausrüstung unter extremen Winterbedingungen und dient als mobile Stromquelle.
2026-03-29T13:40:23+03:00
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Der Ford Ranger PHEV wird aktuell vom Bergwacht Bayern in Deutschland getestet. Der Hybrid-Pickup kommt bei Trainingsoperationen zum Einsatz, um Ausrüstung zu transportieren und seine Eignung für einen dauerhaften Einsatz zu prüfen.Während der sechsmonatigen Testphase muss sich der Truck unter extremen Winterbedingungen bewähren – dazu gehört auch tief verschneites Gelände. Erste Ergebnisse zeigen, dass der Pickup mit einem beeindruckenden Drehmoment von bis zu 697 Nm aufwartet. Dadurch kann er auch in schwierigem Gelände problemlos Ausrüstung und Material ziehen.Dank des Pro-Power-Onboard-Systems dient der Ranger PHEV zudem als mobile Stromquelle. So können Rettungsteams Geräte direkt am Fahrzeug betreiben, etwa Werkzeuge zum Setzen von Sicherungspunkten an Felswänden.Der Ranger PHEV, der bereits in Europa erhältlich ist und in Südafrika gebaut wird, bietet bis zu 43 Kilometer rein elektrische Reichweite. Dabei behält er die Geländegängigkeit und Zugkraft seines Verbrenner-Pendants. Diese Tests zeigen, wie solche Fahrzeuge Offroad-Leistung mit Elektrofunktionalität verbinden können – und so neue Einsatzmöglichkeiten für Geräte in anspruchsvollen Umgebungen eröffnen.
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2026
Michael Powers
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Ford Ranger PHEV im Einsatz bei der Bergwacht Bayern
Der Ford Ranger PHEV wird aktuell von der Bergwacht Bayern getestet. Der Hybrid-Pickup transportiert Ausrüstung unter extremen Winterbedingungen und dient als mobile Stromquelle.
Michael Powers, Editor
Der Ford Ranger PHEV wird aktuell vom Bergwacht Bayern in Deutschland getestet. Der Hybrid-Pickup kommt bei Trainingsoperationen zum Einsatz, um Ausrüstung zu transportieren und seine Eignung für einen dauerhaften Einsatz zu prüfen.
Während der sechsmonatigen Testphase muss sich der Truck unter extremen Winterbedingungen bewähren – dazu gehört auch tief verschneites Gelände. Erste Ergebnisse zeigen, dass der Pickup mit einem beeindruckenden Drehmoment von bis zu 697 Nm aufwartet. Dadurch kann er auch in schwierigem Gelände problemlos Ausrüstung und Material ziehen.
Dank des Pro-Power-Onboard-Systems dient der Ranger PHEV zudem als mobile Stromquelle. So können Rettungsteams Geräte direkt am Fahrzeug betreiben, etwa Werkzeuge zum Setzen von Sicherungspunkten an Felswänden.
Der Ranger PHEV, der bereits in Europa erhältlich ist und in Südafrika gebaut wird, bietet bis zu 43 Kilometer rein elektrische Reichweite. Dabei behält er die Geländegängigkeit und Zugkraft seines Verbrenner-Pendants. Diese Tests zeigen, wie solche Fahrzeuge Offroad-Leistung mit Elektrofunktionalität verbinden können – und so neue Einsatzmöglichkeiten für Geräte in anspruchsvollen Umgebungen eröffnen.
