Mercedes-Benz G-Class EQ: Update nach schwacher Nachfrage
Mercedes-Benz G-Class EQ: Das aktuelle Update im Überblick
Mercedes-Benz G-Class EQ: Update nach schwacher Nachfrage
Mercedes-Benz hat den elektrischen G-Class EQ überarbeitet. Erfahren Sie mehr über die neuen Features wie Reichweite und Ladegeschwindigkeit.
2026-03-31T16:17:32+03:00
2026-03-31T16:17:32+03:00
2026-03-31T16:17:32+03:00
Mercedes-Benz hat den elektrischen G-Class EQ nach schwacher Nachfrage überarbeitet. Trotz eines prominenten Marktstarts bevorzugen Kunden weiterhin die klassische Benzinversion.Wo die Verkaufsprobleme liegenDer Hauptmarkt des Modells ist Europa, wo der elektrische G-Class enttäuschende Ergebnisse erzielt hat. In Deutschland macht er beispielsweise nur etwa 13 % aller G-Class-Verkäufe aus.Vor diesem Hintergrund schneiden andere Elektrofahrzeuge der Marke, wie der CLA EQ und der GLC EQ, deutlich besser ab, dank ihrer größeren Reichweite und schnelleren Ladezeiten.Was sich in der aktualisierten Version geändert hatDas Update für das Modelljahr 2026 fällt relativ gering aus. Die Batteriekapazität wurde von 116 auf 117 kWh erhöht, was die WLTP-Reichweite auf 479 km steigert.Die Ladegeschwindigkeit hat sich ebenfalls verbessert: Die Leistung erreicht jetzt 210 kW, und die Ladezeit von 10 % auf 80 % wurde auf 29 Minuten reduziert. Zudem ist optional ein 22-kW-Bordladegerät erhältlich.Optisch hat sich das Modell dem klassischen G-Class angenähert, wobei der traditionelle Kühlergrill die vorherige schwarze Frontplatte ersetzt.Warum das möglicherweise nicht ausreichtDer Antriebsstrang bleibt unverändert und leistet 587 PS, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden. Das Hauptproblem ist jedoch nicht die Leistung, sondern die Gesamtbalance der Eigenschaften. Mit seinem hohen Preis und der moderaten Reichweite fällt der elektrische G-Class im Vergleich zu Konkurrenten und sogar anderen Mercedes-Modellen zurück. Genau deshalb bereitet die Marke bereits eine umfassendere Aktualisierung vor.Das aktuelle Facelift ist im Wesentlichen ein Versuch, Zeit zu gewinnen. Ohne den Wechsel zu einer 800-Volt-Architektur und einer Reichweitensteigerung auf 600 km wird das Modell seine Marktposition voraussichtlich nicht signifikant verbessern können.
Mercedes-Benz hat den elektrischen G-Class EQ überarbeitet. Erfahren Sie mehr über die neuen Features wie Reichweite und Ladegeschwindigkeit.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz hat den elektrischen G-Class EQ nach schwacher Nachfrage überarbeitet. Trotz eines prominenten Marktstarts bevorzugen Kunden weiterhin die klassische Benzinversion.
Wo die Verkaufsprobleme liegen
Der Hauptmarkt des Modells ist Europa, wo der elektrische G-Class enttäuschende Ergebnisse erzielt hat. In Deutschland macht er beispielsweise nur etwa 13 % aller G-Class-Verkäufe aus.
Vor diesem Hintergrund schneiden andere Elektrofahrzeuge der Marke, wie der CLA EQ und der GLC EQ, deutlich besser ab, dank ihrer größeren Reichweite und schnelleren Ladezeiten.
Was sich in der aktualisierten Version geändert hat
Das Update für das Modelljahr 2026 fällt relativ gering aus. Die Batteriekapazität wurde von 116 auf 117 kWh erhöht, was die WLTP-Reichweite auf 479 km steigert.
Die Ladegeschwindigkeit hat sich ebenfalls verbessert: Die Leistung erreicht jetzt 210 kW, und die Ladezeit von 10 % auf 80 % wurde auf 29 Minuten reduziert. Zudem ist optional ein 22-kW-Bordladegerät erhältlich.
Optisch hat sich das Modell dem klassischen G-Class angenähert, wobei der traditionelle Kühlergrill die vorherige schwarze Frontplatte ersetzt.
Warum das möglicherweise nicht ausreicht
Der Antriebsstrang bleibt unverändert und leistet 587 PS, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden. Das Hauptproblem ist jedoch nicht die Leistung, sondern die Gesamtbalance der Eigenschaften. Mit seinem hohen Preis und der moderaten Reichweite fällt der elektrische G-Class im Vergleich zu Konkurrenten und sogar anderen Mercedes-Modellen zurück. Genau deshalb bereitet die Marke bereits eine umfassendere Aktualisierung vor.
Das aktuelle Facelift ist im Wesentlichen ein Versuch, Zeit zu gewinnen. Ohne den Wechsel zu einer 800-Volt-Architektur und einer Reichweitensteigerung auf 600 km wird das Modell seine Marktposition voraussichtlich nicht signifikant verbessern können.
