Zenos E10 RZ: Leichtbau-Tracktool mit 380 PS ab 2026
Der neue Zenos E10 RZ: 380 PS bei 790 kg, 0–100 in 3,2 s, manuelles 6-Gang-Getriebe. Marktstart 2026, Preis ab 140.000 Pfund. Leichtbau-Tracktool, puristisch.
2025-09-24T15:48:30+03:00
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Zenos meldet sich mit einer aktualisierten Version des E10-Sportwagens zurück. Die neue Ausführung namens RZ soll Anfang 2026 auf den Markt kommen – ein Comeback, das in diesem Leichtbau-Segment Aufmerksamkeit wecken dürfte.Angetrieben wird der RZ von einem 2,0-Liter-Turbomotor mit rund 380 PS und 510 Nm. Die Eckdaten passen ins Bild: 0–100 km/h in 3,2 Sekunden, Spitze 241 km/h. Bei 790 kg Leergewicht ergibt sich ein markantes Leistungsgewicht von 500 PS pro Tonne – damit rückt der RZ klar in die Liga der federleichten, streckenorientierten Fahrmaschinen.Unter dem Blech setzt der E10 RZ auf ein Aluminium-Rückgrat in Kombination mit einem Monocoque aus Kohlefaser. Vorn arbeitet eine Pushrod-Aufhängung, hinten kommen Federbeine zum Einsatz; geschaltet wird mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe. Für die Verzögerung sorgen Vierkolben-Sättel an der Vorderachse und Zweikolben-Zangen hinten. Die Technik zielt auf Gefühl und Rückmeldung statt Show – genau die Art Purismus, die auf der Strecke zählt.Neben dem RZ bereitet Zenos den E10 R2 mit 2,3-Liter-Motor und 325 PS vor, veranschlagt mit rund 120.000 Pfund. Das Spitzenmodell E10 RZ soll im Vereinigten Königreich 140.000 Pfund kosten (etwa 15,8 Millionen Rubel) – eine Preispositionierung, die seine Exklusivität unterstreicht.Zenos plant, pro Jahr weniger als 50 Fahrzeuge zu bauen – Seltenheit als Prinzip und mit klarem Fokus auf den Track. Die vollständige Premiere des E10 RZ ist für Anfang 2026 angesetzt, der R2 soll etwa drei Monate später folgen.
Der neue Zenos E10 RZ: 380 PS bei 790 kg, 0–100 in 3,2 s, manuelles 6-Gang-Getriebe. Marktstart 2026, Preis ab 140.000 Pfund. Leichtbau-Tracktool, puristisch.
Michael Powers, Editor
Zenos meldet sich mit einer aktualisierten Version des E10-Sportwagens zurück. Die neue Ausführung namens RZ soll Anfang 2026 auf den Markt kommen – ein Comeback, das in diesem Leichtbau-Segment Aufmerksamkeit wecken dürfte.
Angetrieben wird der RZ von einem 2,0-Liter-Turbomotor mit rund 380 PS und 510 Nm. Die Eckdaten passen ins Bild: 0–100 km/h in 3,2 Sekunden, Spitze 241 km/h. Bei 790 kg Leergewicht ergibt sich ein markantes Leistungsgewicht von 500 PS pro Tonne – damit rückt der RZ klar in die Liga der federleichten, streckenorientierten Fahrmaschinen.
Unter dem Blech setzt der E10 RZ auf ein Aluminium-Rückgrat in Kombination mit einem Monocoque aus Kohlefaser. Vorn arbeitet eine Pushrod-Aufhängung, hinten kommen Federbeine zum Einsatz; geschaltet wird mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe. Für die Verzögerung sorgen Vierkolben-Sättel an der Vorderachse und Zweikolben-Zangen hinten. Die Technik zielt auf Gefühl und Rückmeldung statt Show – genau die Art Purismus, die auf der Strecke zählt.
Neben dem RZ bereitet Zenos den E10 R2 mit 2,3-Liter-Motor und 325 PS vor, veranschlagt mit rund 120.000 Pfund. Das Spitzenmodell E10 RZ soll im Vereinigten Königreich 140.000 Pfund kosten (etwa 15,8 Millionen Rubel) – eine Preispositionierung, die seine Exklusivität unterstreicht.
Zenos plant, pro Jahr weniger als 50 Fahrzeuge zu bauen – Seltenheit als Prinzip und mit klarem Fokus auf den Track. Die vollständige Premiere des E10 RZ ist für Anfang 2026 angesetzt, der R2 soll etwa drei Monate später folgen.
