BMW M240i, M340i, M440i: Update auf 386 PS in Europa
BMW frischt M240i, M340i und M440i auf: 386 PS, xDrive, effizienter
BMW M240i, M340i, M440i: Update auf 386 PS in Europa
BMW aktualisiert M240i, M340i und M440i in Europa: B58 mit 386 PS und 540 Nm, xDrive serien, 0-100 in 4,3 s, WLTP ab 8,0 l/100 km. Ausblick auf möglichen M350.
2025-09-24T17:23:24+03:00
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BMW hat ein Update für seine Sechszylinder-Modelle der M Performance in Europa angekündigt. Ab November 2025 erhalten M240i, M340i und M440i den aufgewerteten, turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechser mit dem internen Kürzel B58B30M2.Die Ingenieure haben 18 PS und 40 Nm herausgeholt; die Leistung steigt auf 386 PS und 540 Nm. Damit verkürzt sich der 0-100-km/h-Sprint der M340i Limousine auf 4,3 Sekunden. Der M240i wird zugleich sparsamer: Der WLTP-Verbrauch sinkt im Schnitt von 8,8 auf 8,0 l/100 km. Auf dem Papier wirkt das nach einer kleinen Kur, im Alltag zielt es genau auf das Wesentliche: spontanere Reaktionen und weniger Tankstopps.In Europa kommt jedes Modell serienmäßig mit xDrive-Allradantrieb. In den USA gibt es weiterhin Varianten mit Hinterradantrieb, den M340i Touring bietet BMW dort jedoch nicht an. Puristen mögen dem heckbetonten Setup nachtrauern, doch xDrive als Standard ist hier die pragmatische Wahl für verlässliche Traktion über das ganze Jahr.Trotz des Zuwachses ist das nicht die stärkste Ausbaustufe des B58. Im X3 M50 ist der Motor mit 393 PS und 580 Nm eingestuft, die Toyota Supra Final Edition kommt auf 429 PS. Da bleibt also noch Luft innerhalb der Familie.Gerüchte deuten darauf hin, dass die nächste 3er-Generation eine neue Variante namens M350 einführt. Sie könnte bis zu 417 PS liefern und xDrive beibehalten, während Fans weiter auf eine Rückkehr der reinen Hinterradoption hoffen.Unterm Strich macht das Update die M-Performance-Palette in Europa attraktiver: Tempo auf Sportwagenniveau trifft auf bessere Effizienz. Es wirkt wie ein sauber gezielter Feinschliff statt einer Revolution – und genau das passt zu ihrem Auftrag.
BMW aktualisiert M240i, M340i und M440i in Europa: B58 mit 386 PS und 540 Nm, xDrive serien, 0-100 in 4,3 s, WLTP ab 8,0 l/100 km. Ausblick auf möglichen M350.
Michael Powers, Editor
BMW hat ein Update für seine Sechszylinder-Modelle der M Performance in Europa angekündigt. Ab November 2025 erhalten M240i, M340i und M440i den aufgewerteten, turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechser mit dem internen Kürzel B58B30M2.
Die Ingenieure haben 18 PS und 40 Nm herausgeholt; die Leistung steigt auf 386 PS und 540 Nm. Damit verkürzt sich der 0-100-km/h-Sprint der M340i Limousine auf 4,3 Sekunden. Der M240i wird zugleich sparsamer: Der WLTP-Verbrauch sinkt im Schnitt von 8,8 auf 8,0 l/100 km. Auf dem Papier wirkt das nach einer kleinen Kur, im Alltag zielt es genau auf das Wesentliche: spontanere Reaktionen und weniger Tankstopps.
In Europa kommt jedes Modell serienmäßig mit xDrive-Allradantrieb. In den USA gibt es weiterhin Varianten mit Hinterradantrieb, den M340i Touring bietet BMW dort jedoch nicht an. Puristen mögen dem heckbetonten Setup nachtrauern, doch xDrive als Standard ist hier die pragmatische Wahl für verlässliche Traktion über das ganze Jahr.
Trotz des Zuwachses ist das nicht die stärkste Ausbaustufe des B58. Im X3 M50 ist der Motor mit 393 PS und 580 Nm eingestuft, die Toyota Supra Final Edition kommt auf 429 PS. Da bleibt also noch Luft innerhalb der Familie.
Gerüchte deuten darauf hin, dass die nächste 3er-Generation eine neue Variante namens M350 einführt. Sie könnte bis zu 417 PS liefern und xDrive beibehalten, während Fans weiter auf eine Rückkehr der reinen Hinterradoption hoffen.
Unterm Strich macht das Update die M-Performance-Palette in Europa attraktiver: Tempo auf Sportwagenniveau trifft auf bessere Effizienz. Es wirkt wie ein sauber gezielter Feinschliff statt einer Revolution – und genau das passt zu ihrem Auftrag.
