BYD baut Europa-Offensive aus: zwei E-Auto-Werke, Akku-Plan
BYD plant zwei E-Auto-Werke in Europa und prüft Batteriefertigung
BYD baut Europa-Offensive aus: zwei E-Auto-Werke, Akku-Plan
BYD treibt in Europa zwei E-Auto-Werke in Ungarn und der Türkei voran (bis 500.000/Jahr) und erwägt EU-Batteriefertigung. Ziel: Finalmontage bis 2028 europaweit
2025-09-25T17:02:13+03:00
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BYD intensiviert seine Europa-Offensive und bereitet den Start zweier Elektroauto-Werke vor – eines in Ungarn, eines in der Türkei – mit einer gemeinsamen Kapazität von bis zu 500.000 Fahrzeugen pro Jahr. Ein dritter Standort ist bereits in Prüfung; nun steht die strategische Entscheidung an, entweder noch mehr Fahrzeuge zu bauen oder die Mittel in die Batteriefertigung umzulenken.Auf einer Konferenz in Mailand sagte BYDs Europa-Berater Alfredo Altavilla, es ergebe wenig Sinn, Batterien aus China zu verschiffen, wenn die Autos in Europa montiert werden. Das klingt schlüssig, zumal BYD nach CATL der weltweit zweitgrößte Batteriehersteller ist.Ein Teil der Batteriefertigung in die EU zu holen würde Kosten drücken und die Marke stärken – genau in dem Moment, in dem Brüssel neue protektionistische Maßnahmen ausrollt. Das ist mehr als ein logistischer Kniff: Es schafft Nähe und verankert die Marke tiefer in einem Markt, in dem Glaubwürdigkeit zählt.Europa verfügt weiterhin nicht über ausreichend eigene Batteriekapazitäten, während die Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen an Tempo gewinnt. BYDs Vizepräsidentin Stella Li machte deutlich, dass das Unternehmen bis 2028 eine vollständig europäische Endmontage anstrebt. Über die Ausgestaltung des dritten Standorts soll innerhalb von zwei Jahren entschieden werden; die Strompreise gelten dabei als ausschlaggebender Faktor.Über die Fertigung hinaus plant BYD, seine Präsenz mit den Premiummarken Denza und YangWang auszubauen und europaweit 1-MW-Megacharger einzuführen. Zusammengenommen deutet das auf eine langfristige Wette auf die Region hin – und auf den Anspruch, direkt mit Europas Spitzenanbietern zu konkurrieren.
BYD treibt in Europa zwei E-Auto-Werke in Ungarn und der Türkei voran (bis 500.000/Jahr) und erwägt EU-Batteriefertigung. Ziel: Finalmontage bis 2028 europaweit
Michael Powers, Editor
BYD intensiviert seine Europa-Offensive und bereitet den Start zweier Elektroauto-Werke vor – eines in Ungarn, eines in der Türkei – mit einer gemeinsamen Kapazität von bis zu 500.000 Fahrzeugen pro Jahr. Ein dritter Standort ist bereits in Prüfung; nun steht die strategische Entscheidung an, entweder noch mehr Fahrzeuge zu bauen oder die Mittel in die Batteriefertigung umzulenken.
Auf einer Konferenz in Mailand sagte BYDs Europa-Berater Alfredo Altavilla, es ergebe wenig Sinn, Batterien aus China zu verschiffen, wenn die Autos in Europa montiert werden. Das klingt schlüssig, zumal BYD nach CATL der weltweit zweitgrößte Batteriehersteller ist.
Ein Teil der Batteriefertigung in die EU zu holen würde Kosten drücken und die Marke stärken – genau in dem Moment, in dem Brüssel neue protektionistische Maßnahmen ausrollt. Das ist mehr als ein logistischer Kniff: Es schafft Nähe und verankert die Marke tiefer in einem Markt, in dem Glaubwürdigkeit zählt.
Europa verfügt weiterhin nicht über ausreichend eigene Batteriekapazitäten, während die Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen an Tempo gewinnt. BYDs Vizepräsidentin Stella Li machte deutlich, dass das Unternehmen bis 2028 eine vollständig europäische Endmontage anstrebt. Über die Ausgestaltung des dritten Standorts soll innerhalb von zwei Jahren entschieden werden; die Strompreise gelten dabei als ausschlaggebender Faktor.
Über die Fertigung hinaus plant BYD, seine Präsenz mit den Premiummarken Denza und YangWang auszubauen und europaweit 1-MW-Megacharger einzuführen. Zusammengenommen deutet das auf eine langfristige Wette auf die Region hin – und auf den Anspruch, direkt mit Europas Spitzenanbietern zu konkurrieren.
