Auto-Rücknahmen in den USA: teure Kredite, volle Höfe
Welle von Auto-Zwangsrücknahmen in den USA: teure Autokredite im Fokus
Auto-Rücknahmen in den USA: teure Kredite, volle Höfe
Auto-Rücknahmen in den USA steigen rasant: volle Händlerhöfe, teure Autokredite, hohe Zinsen und Restschulden. Was die Zahlen über Konsum und Markt zeigen.
2025-09-26T12:17:21+03:00
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Die Zahl der zwangsweise zurückgeholten Autos steigt in den USA rasant. Laut Motor1 füllen sich Abstellplätze mit Fahrzeugen, die Eigentümern wegen ausbleibender Raten abgenommen wurden. Ein Video eines Händlers in Orlando zeigt Dutzende fast neuer Wagen – überwiegend Toyotas – mit Laufleistungen zwischen 2.000 und 20.000 Meilen. Viele davon sind familienfreundliche Minivans, erst vor Kurzem auf Kredit gekauft. Dass es vor allem alltagstaugliche Transporter sind und keine Nischenmodelle, sagt einiges.Der Urheber des Videos führt das vor allem darauf zurück, dass Käufer über ihre Verhältnisse finanzieren. Beeinflusst von Werbung und sozialen Medien unterschreiben sie teure Kredite und geraten schon nach wenigen Monaten in Zahlungsverzug. Die Autos landen schnell auf Sammelplätzen und werden anschließend bei wöchentlichen Auktionen versteigert.Zahlen des Consumer Financial Protection Bureau (CFPB) stützen diesen Trend: Der Anteil der Autokredite, die im Inkasso landen, liegt inzwischen über dem Niveau vor der Krise von 2019. Allein im Dezember 2022 stiegen die Rücknahmen um 22,5 Prozent, 2024 kamen im Jahresvergleich noch einmal 23 Prozent dazu.Nach einer Rücknahme bleibt im Schnitt eine Restschuld von über 11.000 Dollar. Auch die Finanzierung verteuert sich: Laut Edmunds liegt der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite in den USA bei 11,5 Prozent, für Gebrauchtwagen bei 7,3 Prozent. Häufig wickeln nicht Banken direkt, sondern Drittanbieter das Inkasso ab – und das treibt die Kosten für Kreditnehmer zusätzlich nach oben.Beobachter sehen darin mehr als ein Thema des Autokreditmarkts. Eine Welle von Rücknahmen kann auf breitere Probleme der US-Wirtschaft hindeuten: schwächere Konsumlaune und höhere Verschuldung privater Haushalte. Das deutet darauf hin, dass selbst die Mittelschicht mit heutigen Autopreisen und Kreditkonditionen zunehmend schwer klarkommt. Die Szenen wirken weniger wie normaler Fahrzeugumschlag und mehr wie ein Schnappschuss angespannter Budgets. Auf Händlerhöfen lässt sich die Stimmung oft früher ablesen als in Statistiken.
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2025
Michael Powers
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Welle von Auto-Zwangsrücknahmen in den USA: teure Autokredite im Fokus
Auto-Rücknahmen in den USA steigen rasant: volle Händlerhöfe, teure Autokredite, hohe Zinsen und Restschulden. Was die Zahlen über Konsum und Markt zeigen.
Michael Powers, Editor
Die Zahl der zwangsweise zurückgeholten Autos steigt in den USA rasant. Laut Motor1 füllen sich Abstellplätze mit Fahrzeugen, die Eigentümern wegen ausbleibender Raten abgenommen wurden. Ein Video eines Händlers in Orlando zeigt Dutzende fast neuer Wagen – überwiegend Toyotas – mit Laufleistungen zwischen 2.000 und 20.000 Meilen. Viele davon sind familienfreundliche Minivans, erst vor Kurzem auf Kredit gekauft. Dass es vor allem alltagstaugliche Transporter sind und keine Nischenmodelle, sagt einiges.
Der Urheber des Videos führt das vor allem darauf zurück, dass Käufer über ihre Verhältnisse finanzieren. Beeinflusst von Werbung und sozialen Medien unterschreiben sie teure Kredite und geraten schon nach wenigen Monaten in Zahlungsverzug. Die Autos landen schnell auf Sammelplätzen und werden anschließend bei wöchentlichen Auktionen versteigert.
Zahlen des Consumer Financial Protection Bureau (CFPB) stützen diesen Trend: Der Anteil der Autokredite, die im Inkasso landen, liegt inzwischen über dem Niveau vor der Krise von 2019. Allein im Dezember 2022 stiegen die Rücknahmen um 22,5 Prozent, 2024 kamen im Jahresvergleich noch einmal 23 Prozent dazu.
Nach einer Rücknahme bleibt im Schnitt eine Restschuld von über 11.000 Dollar. Auch die Finanzierung verteuert sich: Laut Edmunds liegt der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite in den USA bei 11,5 Prozent, für Gebrauchtwagen bei 7,3 Prozent. Häufig wickeln nicht Banken direkt, sondern Drittanbieter das Inkasso ab – und das treibt die Kosten für Kreditnehmer zusätzlich nach oben.
Beobachter sehen darin mehr als ein Thema des Autokreditmarkts. Eine Welle von Rücknahmen kann auf breitere Probleme der US-Wirtschaft hindeuten: schwächere Konsumlaune und höhere Verschuldung privater Haushalte. Das deutet darauf hin, dass selbst die Mittelschicht mit heutigen Autopreisen und Kreditkonditionen zunehmend schwer klarkommt. Die Szenen wirken weniger wie normaler Fahrzeugumschlag und mehr wie ein Schnappschuss angespannter Budgets. Auf Händlerhöfen lässt sich die Stimmung oft früher ablesen als in Statistiken.
