XPENG G6 in Spanien: Taxi-Zulassung und Schnellladen
XPENG G6 in Spanien: E‑Crossover mit Taxi-Zulassung, 435–570 km WLTP und bis 280 kW Schnellladen
XPENG G6 in Spanien: Taxi-Zulassung und Schnellladen
XPENG bringt den G6 nach Spanien: E-Crossover mit Taxi-Zulassung, SR und LR. Bis 570 km WLTP, 215–280 kW Schnellladen – ideal für Flotten mit kurzen Standzeiten
2025-09-27T13:00:11+03:00
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Der chinesische Hersteller XPENG hat den elektrischen Crossover G6 in Spanien vorgestellt; das Modell besitzt zudem die offizielle Zulassung für den Taxibetrieb. Angeboten wird es in zwei Ausführungen – Standard Range und Long Range –, die sich durch Batteriekapazität und Reichweite unterscheiden. Der Auftritt wirkt wie eine gezielte Ansprache urbaner Flotten, in denen Verfügbarkeit und gut kalkulierbare Betriebskosten den Ton angeben.In der SR-Variante arbeitet eine 65,34‑kWh‑Batterie, die im WLTP bis zu 435 Kilometer ermöglicht; der Durchschnittsverbrauch liegt bei 17,5 kWh auf 100 Kilometer. Unterstützt wird Schnellladen mit bis zu 215 kW – ein stimmiges Set an Werten für den Stadtbetrieb, wo schnelle Wiederinbetriebnahmen den Unterschied machen können.Die LR-Ausführung setzt auf eine 84‑kWh‑Batterie und kommt im WLTP auf 570 Kilometer Reichweite. Der Verbrauch ist mit 17,9 kWh je 100 Kilometer angegeben, die Spitzenladeleistung liegt bei 280 kW; damit lässt sich der Akku in rund 21 Minuten auf 80 % bringen. Für Flottenbetreiber dürfte die Kombination aus Kapazität und Ladegeschwindigkeit helfen, Standzeiten niedrig zu halten und die Fahrzeuge im Umlauf zu halten.
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2025
Michael Powers
news
XPENG G6 in Spanien: E‑Crossover mit Taxi-Zulassung, 435–570 km WLTP und bis 280 kW Schnellladen
XPENG bringt den G6 nach Spanien: E-Crossover mit Taxi-Zulassung, SR und LR. Bis 570 km WLTP, 215–280 kW Schnellladen – ideal für Flotten mit kurzen Standzeiten
Michael Powers, Editor
Der chinesische Hersteller XPENG hat den elektrischen Crossover G6 in Spanien vorgestellt; das Modell besitzt zudem die offizielle Zulassung für den Taxibetrieb. Angeboten wird es in zwei Ausführungen – Standard Range und Long Range –, die sich durch Batteriekapazität und Reichweite unterscheiden. Der Auftritt wirkt wie eine gezielte Ansprache urbaner Flotten, in denen Verfügbarkeit und gut kalkulierbare Betriebskosten den Ton angeben.
In der SR-Variante arbeitet eine 65,34‑kWh‑Batterie, die im WLTP bis zu 435 Kilometer ermöglicht; der Durchschnittsverbrauch liegt bei 17,5 kWh auf 100 Kilometer. Unterstützt wird Schnellladen mit bis zu 215 kW – ein stimmiges Set an Werten für den Stadtbetrieb, wo schnelle Wiederinbetriebnahmen den Unterschied machen können.
Die LR-Ausführung setzt auf eine 84‑kWh‑Batterie und kommt im WLTP auf 570 Kilometer Reichweite. Der Verbrauch ist mit 17,9 kWh je 100 Kilometer angegeben, die Spitzenladeleistung liegt bei 280 kW; damit lässt sich der Akku in rund 21 Minuten auf 80 % bringen. Für Flottenbetreiber dürfte die Kombination aus Kapazität und Ladegeschwindigkeit helfen, Standzeiten niedrig zu halten und die Fahrzeuge im Umlauf zu halten.
