BMW Speedtop in Peking: Shooting-Brake-Konzept mit V8-Power
BMW Speedtop feiert Premiere in Peking
BMW Speedtop in Peking: Shooting-Brake-Konzept mit V8-Power
BMW zeigt auf der Auto China in Peking den Speedtop, ein Konzept auf Basis des 8er mit Shooting-Brake-Karosserie und 625 PS starkem V8.
2026-04-24T20:57:03+03:00
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Auf der Automesse in Peking entdeckten die Journalisten von SPEEDME den BMW Speedtop, eines der eindrucksvollsten Konzepte am Stand der Marke. Auf den Bildern ist kein gewöhnliches Coupé zu sehen, sondern ein seltener Shooting Brake mit langer Motorhaube, großem Markengrill, schmaler Lichtgrafik und gestrecktem Heck. Das Auto basiert auf dem BMW 8er und erhielt einen 4,4-Liter-V8 mit 625 PS, womit es weit mehr ist als eine reine Designstudie und klar ins Revier echter Gran Turismos rückt.BMW brachte das Speedtop-Konzept zur Auto China nach Peking, nachdem es zuvor bereits beim Concorso d’Eleganza gezeigt worden war. Erst die China-Premiere macht das Modell jedoch zu einem wichtigen Teil der aktuellen Markenagenda. Den Fotos nach ist das Auto als Imageträger inszeniert: mit eigener Fläche, BMW-Concept-Speedtop-Schriftzügen und einem klaren Fokus auf die Verbindung aus sportlicher Silhouette und teurem, fast schon sammelwürdigem Auftritt.Das zentrale Merkmal der Karosserie ist das Shooting-Brake-Format. Das ist weder ein klassisches Coupé noch ein Kombi im üblichen Sinn, sondern ein luxuriöser Gran Turismo mit praktischerem Heck. In den Proportionen steht der Speedtop dem 8er nahe: lange Haube, flache Haltung, zweitüriges Layout und breite Radhäuser. Gleichzeitig läuft die Dachlinie sanfter nach hinten aus als beim Coupé und schafft so ein selteneres, optisch noch hochwertigeres Profil.Technische Basis des Speedtop ist der BMW 8er, in seiner Idee steht das Konzept aber eher exklusiven Karosserieprojekten nahe als einem normalen Serienmodell. Unter der Haube arbeitet ein 4,4-Liter-V8 von BMW mit 625 PS. Das ist ein Antrieb auf dem Niveau der großen M-Modelle, entsprechend dürfte der Wagen den Charakter eines großen Sportwagens mit hohem Reisekomfort verbinden.Vom regulären 8er unterscheidet sich das Konzept vor allem durch die Karosserie, die Heckgestaltung und die Innenraumlogik. Der Speedtop ist strikt auf zwei Personen ausgelegt, der Bereich hinter den Sitzen ist für spezielle Reisetaschen der italienischen Marke Schedoni reserviert. Optisch erinnert er zudem an das Skytop-Showcar des vergangenen Jahres: Die schmale Lichtsignatur, die gestreckte Front und die gesamte Flächengestaltung greifen ähnliche Motive auf, doch der Speedtop setzt statt auf Roadster-Inszenierung auf einen geschlossenen Gran Turismo.Der BMW Speedtop dürfte kaum als Massenneuheit gedacht sein. Vielmehr zeigt er, wie ein Premiumauto für Sammler aussehen kann, denen ein gewöhnliches Coupé oder Cabrio nicht mehr reicht. Vom Geist her steht er seltenen Ferrari-Shooting-Brakes, dem Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake und Einzelstücken von Bentley oder Rolls-Royce näher als einem normalen Mercedes-Benz CLE oder Porsche 911.Für den chinesischen Markt ist diese Premiere besonders aufschlussreich: Die Nachfrage nach teuren Autos mit starker Persönlichkeit wächst schnell, während es für europäische Marken schwieriger wird, lokalen Elektroautos allein mit Technik Paroli zu bieten. BMW zeigt daher weniger ein neues Serienmodell als vielmehr ein emotionales Markenargument — Design, V8, handwerkliche Atmosphäre und den Status eines seltenen Objekts.
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BMW zeigt auf der Auto China in Peking den Speedtop, ein Konzept auf Basis des 8er mit Shooting-Brake-Karosserie und 625 PS starkem V8.
Michael Powers, Editor
Auf der Automesse in Peking entdeckten die Journalisten von SPEEDME den BMW Speedtop, eines der eindrucksvollsten Konzepte am Stand der Marke. Auf den Bildern ist kein gewöhnliches Coupé zu sehen, sondern ein seltener Shooting Brake mit langer Motorhaube, großem Markengrill, schmaler Lichtgrafik und gestrecktem Heck. Das Auto basiert auf dem BMW 8er und erhielt einen 4,4-Liter-V8 mit 625 PS, womit es weit mehr ist als eine reine Designstudie und klar ins Revier echter Gran Turismos rückt.
BMW brachte das Speedtop-Konzept zur Auto China nach Peking, nachdem es zuvor bereits beim Concorso d’Eleganza gezeigt worden war. Erst die China-Premiere macht das Modell jedoch zu einem wichtigen Teil der aktuellen Markenagenda. Den Fotos nach ist das Auto als Imageträger inszeniert: mit eigener Fläche, BMW-Concept-Speedtop-Schriftzügen und einem klaren Fokus auf die Verbindung aus sportlicher Silhouette und teurem, fast schon sammelwürdigem Auftritt.
Das zentrale Merkmal der Karosserie ist das Shooting-Brake-Format. Das ist weder ein klassisches Coupé noch ein Kombi im üblichen Sinn, sondern ein luxuriöser Gran Turismo mit praktischerem Heck. In den Proportionen steht der Speedtop dem 8er nahe: lange Haube, flache Haltung, zweitüriges Layout und breite Radhäuser. Gleichzeitig läuft die Dachlinie sanfter nach hinten aus als beim Coupé und schafft so ein selteneres, optisch noch hochwertigeres Profil.
Technische Basis des Speedtop ist der BMW 8er, in seiner Idee steht das Konzept aber eher exklusiven Karosserieprojekten nahe als einem normalen Serienmodell. Unter der Haube arbeitet ein 4,4-Liter-V8 von BMW mit 625 PS. Das ist ein Antrieb auf dem Niveau der großen M-Modelle, entsprechend dürfte der Wagen den Charakter eines großen Sportwagens mit hohem Reisekomfort verbinden.
Vom regulären 8er unterscheidet sich das Konzept vor allem durch die Karosserie, die Heckgestaltung und die Innenraumlogik. Der Speedtop ist strikt auf zwei Personen ausgelegt, der Bereich hinter den Sitzen ist für spezielle Reisetaschen der italienischen Marke Schedoni reserviert. Optisch erinnert er zudem an das Skytop-Showcar des vergangenen Jahres: Die schmale Lichtsignatur, die gestreckte Front und die gesamte Flächengestaltung greifen ähnliche Motive auf, doch der Speedtop setzt statt auf Roadster-Inszenierung auf einen geschlossenen Gran Turismo.
Der BMW Speedtop dürfte kaum als Massenneuheit gedacht sein. Vielmehr zeigt er, wie ein Premiumauto für Sammler aussehen kann, denen ein gewöhnliches Coupé oder Cabrio nicht mehr reicht. Vom Geist her steht er seltenen Ferrari-Shooting-Brakes, dem Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake und Einzelstücken von Bentley oder Rolls-Royce näher als einem normalen Mercedes-Benz CLE oder Porsche 911.
Für den chinesischen Markt ist diese Premiere besonders aufschlussreich: Die Nachfrage nach teuren Autos mit starker Persönlichkeit wächst schnell, während es für europäische Marken schwieriger wird, lokalen Elektroautos allein mit Technik Paroli zu bieten. BMW zeigt daher weniger ein neues Serienmodell als vielmehr ein emotionales Markenargument — Design, V8, handwerkliche Atmosphäre und den Status eines seltenen Objekts.
