Neue Ayvens-Analyse vergleicht Wasserstoff-Pkw und Batterie-Elektroautos: mehr Effizienz, geringere Kosten und bessere Infrastruktur sprechen klar für BEV.
2025-09-28T19:06:50+03:00
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Ein neuer Bericht von Ayvens, den SPEEDME.RU eingesehen hat, stellt die Zukunft wasserstoffbetriebener Pkw infrage und zeichnet Batterie-Elektrofahrzeuge als den effizienteren, zukunftsgerichteten Weg. Die Studie vergleicht beide Ansätze und kommt zu dem Schluss, dass die Betankungsgeschwindigkeit der einzige klare Pluspunkt des Wasserstoffs bleibt — ein Vorsprung, der schrumpft, je weiter sich Hochleistungsladen für E-Autos verbreitet.Nach Angaben von Ayvens zählt Europa rund 500.000 Ladepunkte für Elektroautos gegenüber lediglich 245 Wasserstofftankstellen. Auch die Effizienzschere ist deutlich: Wasserstofffahrzeuge verlieren vom Energieeinsatz bis zur Fortbewegung bis zu 75 Prozent, während E-Autos nur 10 bis 30 Prozent einbüßen. Im Alltag ist dieser Abstand kaum zu übersehen.Die Kosten verstärken den Trend. Pro Kilometer kommt ein Wasserstoffauto nahezu doppelt so teuer, selbst wenn der Kraftstoff auf „grünem“ Wege erzeugt wird. Erschwerend kommt hinzu, dass Leckagen beim Transport die Verweildauer von Methan in der Atmosphäre verlängern. Derzeit entstehen bei 99,6 Prozent der Wasserstoffproduktion Emissionen.Vor diesem Hintergrund lässt das Marktangebot wenig Interpretationsspielraum: In Serie gebaut werden aktuell nur zwei Wasserstoff-Pkw — der Toyota Mirai und der Hyundai Nexo. Dem stehen mehr als 200 Elektroauto-Modelle gegenüber. Fachleute sehen batterieelektrische Fahrzeuge als die Technologie, die den ökologischen Wandel am ehesten vorantreibt, und die Zahlen deuten in dieselbe Richtung.
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2025
Michael Powers
news
Studie: Batterie-elektrische Autos sind effizienter als Wasserstoff-Pkw
Neue Ayvens-Analyse vergleicht Wasserstoff-Pkw und Batterie-Elektroautos: mehr Effizienz, geringere Kosten und bessere Infrastruktur sprechen klar für BEV.
Michael Powers, Editor
Ein neuer Bericht von Ayvens, den SPEEDME.RU eingesehen hat, stellt die Zukunft wasserstoffbetriebener Pkw infrage und zeichnet Batterie-Elektrofahrzeuge als den effizienteren, zukunftsgerichteten Weg. Die Studie vergleicht beide Ansätze und kommt zu dem Schluss, dass die Betankungsgeschwindigkeit der einzige klare Pluspunkt des Wasserstoffs bleibt — ein Vorsprung, der schrumpft, je weiter sich Hochleistungsladen für E-Autos verbreitet.
Nach Angaben von Ayvens zählt Europa rund 500.000 Ladepunkte für Elektroautos gegenüber lediglich 245 Wasserstofftankstellen. Auch die Effizienzschere ist deutlich: Wasserstofffahrzeuge verlieren vom Energieeinsatz bis zur Fortbewegung bis zu 75 Prozent, während E-Autos nur 10 bis 30 Prozent einbüßen. Im Alltag ist dieser Abstand kaum zu übersehen.
Die Kosten verstärken den Trend. Pro Kilometer kommt ein Wasserstoffauto nahezu doppelt so teuer, selbst wenn der Kraftstoff auf „grünem“ Wege erzeugt wird. Erschwerend kommt hinzu, dass Leckagen beim Transport die Verweildauer von Methan in der Atmosphäre verlängern. Derzeit entstehen bei 99,6 Prozent der Wasserstoffproduktion Emissionen.
Vor diesem Hintergrund lässt das Marktangebot wenig Interpretationsspielraum: In Serie gebaut werden aktuell nur zwei Wasserstoff-Pkw — der Toyota Mirai und der Hyundai Nexo. Dem stehen mehr als 200 Elektroauto-Modelle gegenüber. Fachleute sehen batterieelektrische Fahrzeuge als die Technologie, die den ökologischen Wandel am ehesten vorantreibt, und die Zahlen deuten in dieselbe Richtung.
