Denza stellt den aktualisierten N8L und das Flaggschiff N9 vor
Denza zeigt N8L und Flaggschiff-SUV N9 in Peking
BYDs Premiummarke Denza hat in Peking den aktualisierten N8L und das Flaggschiff N9 vorgestellt. Beide Plug-in-Hybrid-SUVs zielen auf den chinesischen Markt.
2026-04-25T18:59:02+03:00
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Auf der internationalen Automesse in Peking präsentierte Denza, die Premiummarke von BYD, den aktualisierten Crossover N8L und das Flaggschiff N9. Beide Fahrzeuge sind auf den chinesischen Markt ausgerichtet und fallen durch modernes Design, innovative Technik und ein erweitertes Angebot elektronischer Assistenzsysteme auf.
Der aktualisierte Flaggschiff-Crossover Denza N9 misst 5258 mm in der Länge, 2030 mm in der Breite und 1830 mm in der Höhe; der Radstand beträgt 3125 mm. Damit übertrifft der neue Denza in seinen Abmessungen sogar den Li L9, der als wichtigster Konkurrent gilt. Das Denza-Flaggschiff kommt mit einem sechssitzigen Innenraum in einer 2+2+2-Konfiguration. Das Kofferraumvolumen beträgt 351 Liter und wächst bei umgeklappten Lehnen der zweiten und dritten Reihe auf 1140 Liter.
Der N9 debütierte als allradgetriebener Hybrid mit serienmäßiger Luftfederung; außerdem verfügt das Modell über einen Krabbenmodus. Zum Hybridantrieb gehören ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 207 PS, der als Generator arbeitet, drei Elektromotoren — einer vorn und zwei hinten — sowie eine Batterie mit 46,9 kWh. Die Systemleistung liegt bei 925 PS und 1035 Nm. Der Denza N9 soll den Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden schaffen. Rein elektrisch fährt er nach chinesischem CLTC-Zyklus 202 km, die Gesamtreichweite beträgt 1302 km.
In Peking wurde zudem das kleinere Modell gezeigt, der Crossover N8L. Optisch erinnert der „Achter“ an den größeren Denza N9, dennoch besitzt der N8L ein eigenständiges Design. Der Crossover hat vertikale Scheinwerfereinheiten, die Tagfahrlichter sind als doppelte horizontale Spangen ausgeführt. Der N8L trägt außerdem eine andere Beplankung, und das hintere Kennzeichen sitzt im Stoßfänger. Der Denza N8L ist kompakter: 5200 mm lang, 1999 mm breit und 1820 mm hoch, bei einem Radstand von 3075 mm. Für den kleineren Crossover sind 20- oder 21-Zoll-Räder vorgesehen; der „Neuner“ steht auf 22-Zoll-Felgen.
Wie der Denza N9 ist auch der Denza N8L ein allradgetriebener Plug-in-Hybrid mit Luftfederung. Der Antrieb des kleineren SUV umfasst einen als Generator arbeitenden 2,0-Liter-Turbobenziner mit 207 PS und drei Elektromotoren — einen vorn, zwei hinten. Die Systemleistung beträgt 761 PS. Der „Achter“ besitzt eine Batterie mit 46,99 kWh. Rein elektrisch legt der Denza N8L nach CLTC-Zyklus 230 km zurück, die Gesamtreichweite liegt bei 1300 km. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Crossover in 3,9 Sekunden.
Denza stellt den aktualisierten N8L und das Flaggschiff N9 vor
BYDs Premiummarke Denza hat in Peking den aktualisierten N8L und das Flaggschiff N9 vorgestellt. Beide Plug-in-Hybrid-SUVs zielen auf den chinesischen Markt.
Michael Powers, Editor
Auf der internationalen Automesse in Peking präsentierte Denza, die Premiummarke von BYD, den aktualisierten Crossover N8L und das Flaggschiff N9. Beide Fahrzeuge sind auf den chinesischen Markt ausgerichtet und fallen durch modernes Design, innovative Technik und ein erweitertes Angebot elektronischer Assistenzsysteme auf.
Der aktualisierte Flaggschiff-Crossover Denza N9 misst 5258 mm in der Länge, 2030 mm in der Breite und 1830 mm in der Höhe; der Radstand beträgt 3125 mm. Damit übertrifft der neue Denza in seinen Abmessungen sogar den Li L9, der als wichtigster Konkurrent gilt. Das Denza-Flaggschiff kommt mit einem sechssitzigen Innenraum in einer 2+2+2-Konfiguration. Das Kofferraumvolumen beträgt 351 Liter und wächst bei umgeklappten Lehnen der zweiten und dritten Reihe auf 1140 Liter.
Der N9 debütierte als allradgetriebener Hybrid mit serienmäßiger Luftfederung; außerdem verfügt das Modell über einen Krabbenmodus. Zum Hybridantrieb gehören ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 207 PS, der als Generator arbeitet, drei Elektromotoren — einer vorn und zwei hinten — sowie eine Batterie mit 46,9 kWh. Die Systemleistung liegt bei 925 PS und 1035 Nm. Der Denza N9 soll den Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden schaffen. Rein elektrisch fährt er nach chinesischem CLTC-Zyklus 202 km, die Gesamtreichweite beträgt 1302 km.
In Peking wurde zudem das kleinere Modell gezeigt, der Crossover N8L. Optisch erinnert der „Achter“ an den größeren Denza N9, dennoch besitzt der N8L ein eigenständiges Design. Der Crossover hat vertikale Scheinwerfereinheiten, die Tagfahrlichter sind als doppelte horizontale Spangen ausgeführt. Der N8L trägt außerdem eine andere Beplankung, und das hintere Kennzeichen sitzt im Stoßfänger. Der Denza N8L ist kompakter: 5200 mm lang, 1999 mm breit und 1820 mm hoch, bei einem Radstand von 3075 mm. Für den kleineren Crossover sind 20- oder 21-Zoll-Räder vorgesehen; der „Neuner“ steht auf 22-Zoll-Felgen.
Wie der Denza N9 ist auch der Denza N8L ein allradgetriebener Plug-in-Hybrid mit Luftfederung. Der Antrieb des kleineren SUV umfasst einen als Generator arbeitenden 2,0-Liter-Turbobenziner mit 207 PS und drei Elektromotoren — einen vorn, zwei hinten. Die Systemleistung beträgt 761 PS. Der „Achter“ besitzt eine Batterie mit 46,99 kWh. Rein elektrisch legt der Denza N8L nach CLTC-Zyklus 230 km zurück, die Gesamtreichweite liegt bei 1300 km. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Crossover in 3,9 Sekunden.
