BYD Leopard 8 mit HiCar 6.0: Chengdu-Premiere 2025 & U8L
BYD Leopard 8 mit Huawei HiCar 6.0 debütiert in Chengdu; Yangwang U8L Dingshi Edition enthüllt
BYD Leopard 8 mit HiCar 6.0: Chengdu-Premiere 2025 & U8L
Premiere in Chengdu: BYD Leopard 8 mit Huawei HiCar 6.0 und OTA 2025. Dazu Yangwang U8L Dingshi Edition mit 880 kW, Lidar-Assistenz und edlem Interieur.
2025-08-29T12:23:15+03:00
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BYDs Flaggschiff Leopard 8 feierte auf der Chengdu Auto Show 2025 Premiere und ist das erste Serienmodell mit Huaweis Infotainmentsuite HiCar 6.0. Das System spiegelt das Smartphone wahlweise im Quer- oder Hochformat und synchronisiert Navigation, Streaming-Inhalte sowie Fahrdaten. Ein OTA-Update für den Leopard 8 ist für Ende 2025 vorgesehen. Innen setzt der Wagen auf hochwertige Materialien und ist sichtbar um HiCar herum konzipiert, außen treffen kantige, funktionale Proportionen auf präzise LED-Signaturen – eine Kombination, die Präsenz schafft, ohne in Übertreibung zu verfallen.Neben der regulären Version zeigte Yangwang die U8L Dingshi Edition – eine Langversion des Luxus-SUV, die bereits für 130.000 Yuan (rund 1,5 Millionen Rubel) vorbestellbar ist. Der Radstand wächst auf 3.250 mm und legt damit 200 mm gegenüber dem normalen U8 zu; die Gesamtlänge beträgt 5.400 mm, die Breite 2.049 mm. Erstmals lassen sich 24-Karat-Goldembleme und exklusive geschmiedete 23-Zoll-Räder ordern – Details, die den Anspruch auf Opulenz klar unterstreichen.Das Interieur ist als Sechssitzer ausgelegt; in der zweiten Reihe gibt es „Zero-Gravity“-Sessel, seitliche Bedienpanels und individuelle Klapptische. Zur Wahl stehen zwei Farbwelten – Purpur-Grau sowie Schwarz-Braun –, die natürliches Holz mit erstklassigem Leder kombinieren. Ein besonderes Detail: Statt klassischer Tablets in den Vordersitzlehnen erhalten die Passagiere der zweiten Reihe eine projektionsbasierte Deckenanzeige – eine clevere Lösung, die die Rückenlehnen aufgeräumt lässt und den Lounge-Charakter wahrt.Technologisch behält die U8L Dingshi Edition das Paket „God’s Eye A“ mit drei Lidarsensoren und erweiterten Fahrerassistenzfunktionen bei, darunter Autopilot für Stadt und Autobahn, automatisches Einparken und eine Valet-Parking-Funktion. Fürs Gelände sind Easy Four-way Parking und Yunnian-P an Bord; damit kann das Fahrzeug trotz Reifenschaden weiterfahren, auf der Stelle drehen und im Fall einer Überflutung sogar an der Oberfläche bleiben – ein ambitionierter Mix aus urbaner Cleverness und Expeditionsfähigkeiten.Der Antrieb kombiniert einen 2.0T-Benziner als Generator mit vier Elektromotoren. Die Systemleistung liegt bei 880 kW (1.197 PS), das Drehmoment bei 1.280 Nm. Vorn wie hinten arbeiten Doppelquerlenker, ergänzt um Sperren im Mitteldifferenzial sowie Quersperren an den Achsen. Auf dem Papier sind die Werte eindrucksvoll und passen zur Rolle des SUV als Flaggschiff.
BYD Leopard 8, Huawei HiCar 6.0, Chengdu Auto Show 2025, Yangwang U8L Dingshi Edition, 880 kW, 1197 PS, Lidar, Autopilot, OTA-Update, Luxus-SUV, Viermotoren, Range Extender, 2.0T Generator
2025
Michael Powers
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BYD Leopard 8 mit Huawei HiCar 6.0 debütiert in Chengdu; Yangwang U8L Dingshi Edition enthüllt
Premiere in Chengdu: BYD Leopard 8 mit Huawei HiCar 6.0 und OTA 2025. Dazu Yangwang U8L Dingshi Edition mit 880 kW, Lidar-Assistenz und edlem Interieur.
Michael Powers, Editor
BYDs Flaggschiff Leopard 8 feierte auf der Chengdu Auto Show 2025 Premiere und ist das erste Serienmodell mit Huaweis Infotainmentsuite HiCar 6.0. Das System spiegelt das Smartphone wahlweise im Quer- oder Hochformat und synchronisiert Navigation, Streaming-Inhalte sowie Fahrdaten. Ein OTA-Update für den Leopard 8 ist für Ende 2025 vorgesehen. Innen setzt der Wagen auf hochwertige Materialien und ist sichtbar um HiCar herum konzipiert, außen treffen kantige, funktionale Proportionen auf präzise LED-Signaturen – eine Kombination, die Präsenz schafft, ohne in Übertreibung zu verfallen.
Neben der regulären Version zeigte Yangwang die U8L Dingshi Edition – eine Langversion des Luxus-SUV, die bereits für 130.000 Yuan (rund 1,5 Millionen Rubel) vorbestellbar ist. Der Radstand wächst auf 3.250 mm und legt damit 200 mm gegenüber dem normalen U8 zu; die Gesamtlänge beträgt 5.400 mm, die Breite 2.049 mm. Erstmals lassen sich 24-Karat-Goldembleme und exklusive geschmiedete 23-Zoll-Räder ordern – Details, die den Anspruch auf Opulenz klar unterstreichen.
Das Interieur ist als Sechssitzer ausgelegt; in der zweiten Reihe gibt es „Zero-Gravity“-Sessel, seitliche Bedienpanels und individuelle Klapptische. Zur Wahl stehen zwei Farbwelten – Purpur-Grau sowie Schwarz-Braun –, die natürliches Holz mit erstklassigem Leder kombinieren. Ein besonderes Detail: Statt klassischer Tablets in den Vordersitzlehnen erhalten die Passagiere der zweiten Reihe eine projektionsbasierte Deckenanzeige – eine clevere Lösung, die die Rückenlehnen aufgeräumt lässt und den Lounge-Charakter wahrt.
Technologisch behält die U8L Dingshi Edition das Paket „God’s Eye A“ mit drei Lidarsensoren und erweiterten Fahrerassistenzfunktionen bei, darunter Autopilot für Stadt und Autobahn, automatisches Einparken und eine Valet-Parking-Funktion. Fürs Gelände sind Easy Four-way Parking und Yunnian-P an Bord; damit kann das Fahrzeug trotz Reifenschaden weiterfahren, auf der Stelle drehen und im Fall einer Überflutung sogar an der Oberfläche bleiben – ein ambitionierter Mix aus urbaner Cleverness und Expeditionsfähigkeiten.
Der Antrieb kombiniert einen 2.0T-Benziner als Generator mit vier Elektromotoren. Die Systemleistung liegt bei 880 kW (1.197 PS), das Drehmoment bei 1.280 Nm. Vorn wie hinten arbeiten Doppelquerlenker, ergänzt um Sperren im Mitteldifferenzial sowie Quersperren an den Achsen. Auf dem Papier sind die Werte eindrucksvoll und passen zur Rolle des SUV als Flaggschiff.
