GM-Service-Update: GMC Sierra EV 2025 – 500 Nm Hinterachse
GMC Sierra EV 2025: GM korrigiert Drehmoment an hinteren Querlenkern
GM-Service-Update: GMC Sierra EV 2025 – 500 Nm Hinterachse
GM bringt ein Service-Update für den GMC Sierra EV 2025: Hinterradspur justieren, dann vier hintere Querlenker-Bolzen mit 500 Nm anziehen für stabile Spurtreue.
2025-09-29T11:02:42+03:00
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General Motors hat ein neues Service-Update für die unteren hinteren Querlenker bestimmter GMC Sierra EV Pick-ups veröffentlicht. Auslöser ist eine fehlerhafte Drehmomentvorgabe für vier Bolzen in der Hinterradaufhängung. Bleibt der Punkt unbeachtet, kann das auf Dauer die Performance der Federung und die Spurhaltung der Hinterräder beeinträchtigen.Betroffen sind ausschließlich Sierra-EV-Modelle des Jahrgangs 2025. Um das Problem an der Hinterachse zu beheben, sollen Händler zunächst die Hinterradspur einstellen und anschließend alle vier Bolzen der unteren Querlenker mit 369 lb-ft (500 Nm) anziehen. Die Reihenfolge ist bewusst gewählt, um die korrekte Achsgeometrie festzulegen, bevor final festgezogen wird. Klingt pragmatisch – und ist es auch.Die Vorgabe gilt für Kundenfahrzeuge ebenso wie für Händlerbestände, inklusive Neu-, Gebraucht-, Certified-Pre-Owned-, Service- und Vorführwagen. Fahrzeuge, die unter das Update fallen, dürfen laut GM erst nach erledigter Arbeit ausgeliefert werden. Der Eingriff ist handwerklich unkompliziert, aber entscheidend, damit das Heck des Trucks sauber in der Spur bleibt – auf der Straße spürt man solche Details.
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2025
Michael Powers
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GMC Sierra EV 2025: GM korrigiert Drehmoment an hinteren Querlenkern
GM bringt ein Service-Update für den GMC Sierra EV 2025: Hinterradspur justieren, dann vier hintere Querlenker-Bolzen mit 500 Nm anziehen für stabile Spurtreue.
Michael Powers, Editor
General Motors hat ein neues Service-Update für die unteren hinteren Querlenker bestimmter GMC Sierra EV Pick-ups veröffentlicht. Auslöser ist eine fehlerhafte Drehmomentvorgabe für vier Bolzen in der Hinterradaufhängung. Bleibt der Punkt unbeachtet, kann das auf Dauer die Performance der Federung und die Spurhaltung der Hinterräder beeinträchtigen.
Betroffen sind ausschließlich Sierra-EV-Modelle des Jahrgangs 2025. Um das Problem an der Hinterachse zu beheben, sollen Händler zunächst die Hinterradspur einstellen und anschließend alle vier Bolzen der unteren Querlenker mit 369 lb-ft (500 Nm) anziehen. Die Reihenfolge ist bewusst gewählt, um die korrekte Achsgeometrie festzulegen, bevor final festgezogen wird. Klingt pragmatisch – und ist es auch.
Die Vorgabe gilt für Kundenfahrzeuge ebenso wie für Händlerbestände, inklusive Neu-, Gebraucht-, Certified-Pre-Owned-, Service- und Vorführwagen. Fahrzeuge, die unter das Update fallen, dürfen laut GM erst nach erledigter Arbeit ausgeliefert werden. Der Eingriff ist handwerklich unkompliziert, aber entscheidend, damit das Heck des Trucks sauber in der Spur bleibt – auf der Straße spürt man solche Details.
