Chrysler ruft Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV wegen Softwarefehler im Kombiinstrument zurück
Chrysler startet Rückruf für Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV
Chrysler ruft Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV wegen Softwarefehler im Kombiinstrument zurück
Mehr als 20.000 Elektroautos der Baureihen Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV müssen wegen eines Softwarefehlers im Kombiinstrument in die Werkstatt.
2026-04-30T01:47:02+03:00
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Chrysler (FCA US, LLC) ruft 20.271 Elektrofahrzeuge der Modelljahre 2024–2025 zurück: den Jeep Wagoneer S und den Dodge Charger Daytona EV. Grund ist ein Softwarefehler, der zum Ausfall des Kombiinstruments (IPC) führen und vorgeschriebene Kontrollleuchten ausblenden kann. Betroffen sind 11.743 Wagoneer S aus dem Produktionszeitraum März 2024 bis November 2025 sowie 8.528 Charger EV, die zwischen April 2024 und April 2025 gebaut wurden.Durch die fehlerhafte Software kann das Kombiinstrument wichtige Warnungen und Anzeigen nicht darstellen, darunter die BRAKE-Warnleuchte, die Stabilitätskontrolle ESC, das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) und die Anzeige des eingelegten Fahrmodus.Damit erfüllen die Fahrzeuge mehrere FMVSS-Vorgaben nicht, darunter die Standards Nr. 108 und Nr. 208. Fehlen diese visuellen Warnungen, kann ein Fahrzeug in einem unsicheren Zustand betrieben werden, ohne dass der Fahrer darauf hingewiesen wird.Die Ursache liegt in der Software des Kombiinstruments (IPC), dessen Zulieferer Valeo North America ist. Der Hersteller räumt ein, dass der Defekt in der gesamten betroffenen Fahrzeugcharge vorhanden sein kann. Die Entscheidung zum Rückruf fiel am 16. April 2026.Die Händler werden die Software des Kombiinstruments kostenlos aktualisieren. Die VIN-Prüfung für betroffene Fahrzeuge soll ab dem 30. April 2026 möglich sein, die Benachrichtigung der Halter beginnt voraussichtlich am 21. Mai 2026.Es handelt sich nicht um einen mechanischen Defekt, sondern um einen digitalen Ausfall, der grundlegende Sicherheitssysteme betrifft. In modernen Elektroautos ist das Kombiinstrument die zentrale Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug. Werden Warnungen zur Bremsanlage, zur Stabilitätskontrolle oder zum Reifendruck nicht mehr angezeigt, steigt das Unfallrisiko, ohne dass äußerlich ein klarer Hinweis auf die Störung erkennbar sein muss.
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2026
Michael Powers
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Chrysler startet Rückruf für Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV
Mehr als 20.000 Elektroautos der Baureihen Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EV müssen wegen eines Softwarefehlers im Kombiinstrument in die Werkstatt.
Michael Powers, Editor
Chrysler (FCA US, LLC) ruft 20.271 Elektrofahrzeuge der Modelljahre 2024–2025 zurück: den Jeep Wagoneer S und den Dodge Charger Daytona EV. Grund ist ein Softwarefehler, der zum Ausfall des Kombiinstruments (IPC) führen und vorgeschriebene Kontrollleuchten ausblenden kann. Betroffen sind 11.743 Wagoneer S aus dem Produktionszeitraum März 2024 bis November 2025 sowie 8.528 Charger EV, die zwischen April 2024 und April 2025 gebaut wurden.
Durch die fehlerhafte Software kann das Kombiinstrument wichtige Warnungen und Anzeigen nicht darstellen, darunter die BRAKE-Warnleuchte, die Stabilitätskontrolle ESC, das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) und die Anzeige des eingelegten Fahrmodus.
Damit erfüllen die Fahrzeuge mehrere FMVSS-Vorgaben nicht, darunter die Standards Nr. 108 und Nr. 208. Fehlen diese visuellen Warnungen, kann ein Fahrzeug in einem unsicheren Zustand betrieben werden, ohne dass der Fahrer darauf hingewiesen wird.
Die Ursache liegt in der Software des Kombiinstruments (IPC), dessen Zulieferer Valeo North America ist. Der Hersteller räumt ein, dass der Defekt in der gesamten betroffenen Fahrzeugcharge vorhanden sein kann. Die Entscheidung zum Rückruf fiel am 16. April 2026.
Die Händler werden die Software des Kombiinstruments kostenlos aktualisieren. Die VIN-Prüfung für betroffene Fahrzeuge soll ab dem 30. April 2026 möglich sein, die Benachrichtigung der Halter beginnt voraussichtlich am 21. Mai 2026.
Es handelt sich nicht um einen mechanischen Defekt, sondern um einen digitalen Ausfall, der grundlegende Sicherheitssysteme betrifft. In modernen Elektroautos ist das Kombiinstrument die zentrale Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug. Werden Warnungen zur Bremsanlage, zur Stabilitätskontrolle oder zum Reifendruck nicht mehr angezeigt, steigt das Unfallrisiko, ohne dass äußerlich ein klarer Hinweis auf die Störung erkennbar sein muss.
