IIHS-Studie: Wer zu schnell fährt, greift häufiger zum Smartphone
IIHS-Studie: Wer zu schnell fährt, greift häufiger zum Smartphone
IIHS-Studie: Wer zu schnell fährt, greift häufiger zum Smartphone
Eine neue IIHS-Studie kippt die bisherige Annahme: Handynutzung am Steuer steigt mit dem Tempo — und das besonders deutlich auf schnellen Strecken.
2026-05-02T13:43:02+03:00
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Eine neue Untersuchung des IIHS räumt mit einer gängigen Vorstellung über Smartphones am Steuer auf. Bisher galt: Fahrer greifen vor allem bei niedrigem Tempo zum Handy — im Stau, an roten Ampeln oder im zähen Verkehr. Daten aus Telematik-Apps von Versicherern zeigen das Gegenteil. Im fließenden Verkehr nutzen ausgerechnet diejenigen das Smartphone am häufigsten, die schneller als erlaubt unterwegs sind.
IIHS-Präsident David Harkey räumte ein, dass die Fachleute ein anderes Bild erwartet hatten. Auf Straßen mit beschränktem Zugang — einschließlich Freeways — steigt die Handynutzung laut Institut um 12 Prozent für jede zusätzlichen 5 mph über dem Limit. Auf gewöhnlichen Straßen fällt der Aufschlag kleiner aus, rund 3 Prozent, doch der Zusammenhang bleibt sichtbar.
Den brisantesten Effekt fanden die Forscher auf den schnellsten Strecken. Auf Straßen mit 70-mph-Limit drücken zusätzliche 5 mph über der erlaubten Geschwindigkeit den Griff zum Handy stärker nach oben als auf Abschnitten mit 55 mph. Forscher Ian Reagan nannte das besonders alarmierend: Die Verbindung zwischen Handynutzung und Tempoüberschreitung ist gerade dort am stärksten, wo der Preis eines Fehlers am höchsten liegt.
Grundlage der Auswertung sind fast 600.000 Fahrten, die über Smartphone-Telematik aufgezeichnet wurden. Solche Apps erfassen Geschwindigkeit, Bewegung und die Interaktion mit dem Telefon über GPS und Sensoren. Stillstände und langsame Abschnitte wurden aus dem Datensatz entfernt, um das Verhalten gezielt im freien Verkehr zu beurteilen.
Erklärungen gibt es mehrere. Manche Fahrer sind grundsätzlich risikofreudig und kombinieren Tempoüberschreitung und Blick aufs Display ohnehin. Andere fühlen sich auf einer geraden, gleichmäßig fließenden Strecke sicherer und reden sich ein, eine Nachricht «nur kurz» checken zu können. Hinzu kommen Stress, Eile und Fahrten zur Stoßzeit.
Für die Verkehrssicherheit ist das eine unangenehme Kombination: Tempoüberschreitung verkürzt die Reaktionszeit, das Handy raubt Aufmerksamkeit genau in dem Moment, in dem mehr davon nötig wäre. Das IIHS plädiert dafür, Kampagnen gegen Rasen und gegen Ablenkung am Steuer nicht länger getrennt zu führen. In der Praxis stapeln Fahrer beide Vergehen aufeinander — und tun das auf den schnellsten Straßen.
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2026
Michael Powers
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IIHS-Studie: Wer zu schnell fährt, greift häufiger zum Smartphone
Eine neue IIHS-Studie kippt die bisherige Annahme: Handynutzung am Steuer steigt mit dem Tempo — und das besonders deutlich auf schnellen Strecken.
Michael Powers, Editor
Eine neue Untersuchung des IIHS räumt mit einer gängigen Vorstellung über Smartphones am Steuer auf. Bisher galt: Fahrer greifen vor allem bei niedrigem Tempo zum Handy — im Stau, an roten Ampeln oder im zähen Verkehr. Daten aus Telematik-Apps von Versicherern zeigen das Gegenteil. Im fließenden Verkehr nutzen ausgerechnet diejenigen das Smartphone am häufigsten, die schneller als erlaubt unterwegs sind.
IIHS-Präsident David Harkey räumte ein, dass die Fachleute ein anderes Bild erwartet hatten. Auf Straßen mit beschränktem Zugang — einschließlich Freeways — steigt die Handynutzung laut Institut um 12 Prozent für jede zusätzlichen 5 mph über dem Limit. Auf gewöhnlichen Straßen fällt der Aufschlag kleiner aus, rund 3 Prozent, doch der Zusammenhang bleibt sichtbar.
Den brisantesten Effekt fanden die Forscher auf den schnellsten Strecken. Auf Straßen mit 70-mph-Limit drücken zusätzliche 5 mph über der erlaubten Geschwindigkeit den Griff zum Handy stärker nach oben als auf Abschnitten mit 55 mph. Forscher Ian Reagan nannte das besonders alarmierend: Die Verbindung zwischen Handynutzung und Tempoüberschreitung ist gerade dort am stärksten, wo der Preis eines Fehlers am höchsten liegt.
Grundlage der Auswertung sind fast 600.000 Fahrten, die über Smartphone-Telematik aufgezeichnet wurden. Solche Apps erfassen Geschwindigkeit, Bewegung und die Interaktion mit dem Telefon über GPS und Sensoren. Stillstände und langsame Abschnitte wurden aus dem Datensatz entfernt, um das Verhalten gezielt im freien Verkehr zu beurteilen.
Erklärungen gibt es mehrere. Manche Fahrer sind grundsätzlich risikofreudig und kombinieren Tempoüberschreitung und Blick aufs Display ohnehin. Andere fühlen sich auf einer geraden, gleichmäßig fließenden Strecke sicherer und reden sich ein, eine Nachricht «nur kurz» checken zu können. Hinzu kommen Stress, Eile und Fahrten zur Stoßzeit.
Für die Verkehrssicherheit ist das eine unangenehme Kombination: Tempoüberschreitung verkürzt die Reaktionszeit, das Handy raubt Aufmerksamkeit genau in dem Moment, in dem mehr davon nötig wäre. Das IIHS plädiert dafür, Kampagnen gegen Rasen und gegen Ablenkung am Steuer nicht länger getrennt zu führen. In der Praxis stapeln Fahrer beide Vergehen aufeinander — und tun das auf den schnellsten Straßen.
