Toyota Tundra schlägt Ford F-150 im IIHS-Crashtest — wer ist 2026 der sicherere Pickup
Der Ford F-150 bleibt der meistverkaufte Pickup Amerikas, doch in den jüngsten Sicherheitstests des IIHS musste er sich der Toyota Tundra geschlagen geben. Der Abstand war dabei nicht symbolisch: Der Ford fing sich zwei schwache Poor-Wertungen ein, während die Tundra überhaupt keine Ausreißer nach unten zeigte.
In den Crashtests bewältigten beide Pickups die kleine Frontalüberdeckung und den Seitenaufprall gut. Im Test mit moderater Frontalüberdeckung erhielt der F-150 jedoch ein Poor. Der Grund: ein erhöhtes Risiko für Kopf-, Hals- und Brustverletzungen bei den Passagieren der zweiten Reihe. Bei großen Pickups ist das ein häufiges Problem: Der Fahrer ist besser geschützt als wer immer hinten sitzt.
Die Toyota Tundra brach hier mit dem Muster und holte ein Good. Genau das machte sie zum einzigen benzinbetriebenen Full-Size-Pickup mit IIHS Top Safety Pick im Jahr 2026. Unter den großen Pickups bleibt neben ihr in dieser Liste praktisch nur der elektrische Tesla Cybertruck.
Bei den Unfallvermeidungssystemen ist das Bild weniger einheitlich. Die Tundra wurde im Fahrzeug-Fahrzeug-Test bislang nicht geprüft, der Ford F-150 holte sich dort dagegen ein Poor: Das optionale System konnte mehrfach einen Aufprall auf ein anderes Auto und auf ein Motorrad nicht verhindern, und die Fahrerwarnung kam oft zu spät. Bei der Fußgängererkennung lag der F-150 dagegen vorn — Good gegenüber einem Acceptable für die Tundra.
Die Scheinwerfer hängen bei beiden Modellen von der Variante ab. Bei Toyota erhielten LED-Projektorscheinwerfer ein Good, die Reflektoren ein Acceptable. Bei Ford ist es umgekehrt: LED-Reflektoren bekamen ein Good, die Projektoren ein Acceptable.
Für Käufer ist die Bilanz simpel: Der F-150 mag mehr Varianten, mehr Motoren und die gewohnte «amerikanische» Markentreue bieten, doch laut IIHS wirkt die Tundra sicherer. Vor allem dann, wenn in der zweiten Reihe regelmäßig Kinder oder Passagiere sitzen und nicht einfach Werkzeug liegt.