Wahnwitziger K39 für die Wolken — und ein Bruch mit der eigenen Tradition

Kimera Automobili hat sich mit Lancia-inspirierten Restomods einen Namen gemacht, doch das nächste Projekt führt die Marke weit über die vertraute Formel hinaus. Der neue K39 feiert seine Premiere beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See — und er ist deutlich mehr als nur eine weitere hübsche Variation eines Klassikers.

Über zwei Jahre hat das italienische Unternehmen am K39 gearbeitet. Erstmals zeigte man das Auto bereits 2024 in fotorealistischen Renderings — schon damals war von einem Auftritt beim Pikes Peak International Hill Climb die Rede. Die Termine verschoben sich, die Idee aber blieb: Kimera kündigt nun an, dass die Rennversion im nächsten Jahr für den Anstieg auf den Pikes Peak bereit sein wird.

Zur Villa d’Este reisen gleich zwei Varianten an. Die erste ist ein extremer Bergrennwagen, die zweite eine gezähmtere Straßenversion. Wobei «gezähmt» relativ ist: Bereits sichtbar sind ein ausgeprägter Frontsplitter, große Hutzen auf der Motorhaube, Kiemen über den Vorderrädern und ein mächtiger Heckflügel.

Der Renn-K39 wird noch böser. Den Teasern nach zu urteilen, bekommt er einen wuchtigeren Frontsplitter, einen Lufteinlass auf dem Dach zur Motorkühlung und einen riesigen Heckflügel. Am Pikes Peak ist das keine Zierde, sondern Notwendigkeit: Auf dem Anstieg zum Gipfel braucht das Auto Anpressdruck, Kühlung und Stabilität, denn dort kämpft die Geschwindigkeit nicht nur gegen den Asphalt, sondern auch gegen die Höhe.

Die größte Veränderung steckt unter dem Blech. Die vorigen EVO37 und EVO38 setzten auf einen 2,1-Liter-Vierzylinder mit kombinierter Aufladung. Diesen Motor wird der K39 nicht bekommen. Kimera deutet einen V6 oder einen kräftigen V8 an — das neue Projekt soll also mehr werden als bloße Old-School-Pflege, eher eine Maschine mit deutlich mehr Leistung und eigenem Charakter.

Für Kimera ist das ein riskanter, aber logischer Schritt. Die Marke hat bewiesen, dass sie mit dem Lancia-Erbe umgehen kann. Jetzt muss sie zeigen, dass sie nicht nur von Nostalgie lebt. Der K39 sieht genau danach aus: weniger Museumsromantik, mehr Aerodynamik, Leistung und Berg-Aggression.