Mercedes streicht den Allrad beim GLC EQ — und die Ersparnis reicht für einen Kleinwagen

Mercedes-Benz hat den elektrischen GLC spürbar erschwinglicher gemacht. In den Niederlanden taucht in den Preislisten jetzt eine Variante GLC EQ 250 mit 85,5-kWh-Akku und Heckantrieb auf. Je nach Ausstattung kostet sie etwa zwischen 62.600 und 63.900 Euro, während der GLC EQ 400 4MATIC mit 94-kWh-Akku bei rund 71.300 bis 72.600 Euro beginnt.

Die Differenz — 8.712 Euro — ist real, aber die Datenblätter wirken nicht bis aufs Skelett abgemagert. Der neue GLC 250 bekommt einen 85,5-kWh-Akku und rund 670 km WLTP-Reichweite. Zum Vergleich: der größere GLC 400 4MATIC mit 94-kWh-Akku schafft bis zu 715 km. Es gibt also einen Reichweitenverlust, aber für alle, die keinen Allrad brauchen, wirkt er nicht dramatisch.

Der 250er hat einen einzigen Motor an der Hinterachse. Seine Leistung — 354 PS beziehungsweise 260 kW. Das ist weniger als die 489 PS des GLC 400 4MATIC, aber für ein elektrisches Familien-SUV bleibt mehr als genug Reserve. Beim Laden hält der 250er das Niveau der größeren Variante: die 800-Volt-Architektur ermöglicht das Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten, die Spitzenleistung des GLC 400 wird mit 330 kW angegeben.

Später will Mercedes eine weitere heckgetriebene Version mit dem großen Akku nachschieben — sie soll zum reichweitenstärksten Modell der Baureihe werden. Darunter kommt der GLC 200 mit 313-PS-Motor und 64-kWh-LFP-Akku. Wahrscheinlich wird ein solches Auto unter 60.000 Euro rutschen.

Die Bestellbücher für den GLC 250 EQ öffnen nächsten Monat, die ersten Auslieferungen sind gegen Jahresende geplant. Mercedes fährt die GLC-EQ-Produktion in Bremen wegen der hohen Nachfrage bereits hoch, und die neue Variante trifft genau auf diese Welle: weniger Aufpreis für den Allrad, nahezu gleiche Ladegeschwindigkeit und eine Reichweite, die für mehr als nur die Stadt taugt.