Ford plant günstigen Elektro-Pick-up für 2027 ab 30.000 USD
Ford Elektro-Pick-up ab 2027: Hinterradantrieb Serie, LFP, alltagstauglich
Ford plant günstigen Elektro-Pick-up für 2027 ab 30.000 USD
Ford bringt 2027 einen kompakten Elektro-Pick-up mit LFP-Akku: RWD Serie, AWD optional, Frunk plus Pritsche, digitales Cockpit, Einstieg ab ca. 30.000 USD.
2025-09-30T14:53:22+03:00
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Ford stellt die Weichen für einen neuen Elektro-Pick-up mit Start im Jahr 2027. Gebaut werden soll er im Werk Louisville. CEO Jim Farley erklärte, das Modell werde serienmäßig mit Hinterradantrieb kommen, Allradantrieb werde optional erhältlich sein. Er betonte außerdem, dass der Wagen mehr Platz für Passagiere bieten soll als ein Toyota RAV4 und einen vorderen Kofferraum mit einer vollwertigen Ladefläche kombiniert.Der Truck wird als agil und leicht zu handhaben positioniert; das Cockpit ist komplett digital und trägt einen großen Bildschirm. Frühere Berichte nannten Fahrleistungen vergleichbar mit einem Mustang EcoBoost. Von den Abmessungen her orientiert sich der Neuling eher am kompakten Maverick als am Ranger und wird ausschließlich mit vier Türen angeboten.Zum Einsatz kommen LFP-Batterien; der Einstiegspreis wird bei etwa 30.000 US-Dollar erwartet. Konkrete Angaben zu Batterie, Reichweite oder dem Termin der offiziellen Premiere lässt Ford noch offen — der Schwerpunkt liegt klar auf Erschwinglichkeit.Mit großzügigem Passagierraum, echter Pritsche und Frunk zielt das Paket erkennbar auf Alltagstauglichkeit statt Übermaß. Im Neuwagenmarkt dürfte dieser elektrische Ford vor allem jene ansprechen, die eine preisbewusste, praktische Alternative zum Crossover suchen. Genau diese Mischung wirkt stimmig: bodenständige Nutzwerte, moderne Technik und ein realistischer Preispunkt.
Ford bringt 2027 einen kompakten Elektro-Pick-up mit LFP-Akku: RWD Serie, AWD optional, Frunk plus Pritsche, digitales Cockpit, Einstieg ab ca. 30.000 USD.
Michael Powers, Editor
Ford stellt die Weichen für einen neuen Elektro-Pick-up mit Start im Jahr 2027. Gebaut werden soll er im Werk Louisville. CEO Jim Farley erklärte, das Modell werde serienmäßig mit Hinterradantrieb kommen, Allradantrieb werde optional erhältlich sein. Er betonte außerdem, dass der Wagen mehr Platz für Passagiere bieten soll als ein Toyota RAV4 und einen vorderen Kofferraum mit einer vollwertigen Ladefläche kombiniert.
Der Truck wird als agil und leicht zu handhaben positioniert; das Cockpit ist komplett digital und trägt einen großen Bildschirm. Frühere Berichte nannten Fahrleistungen vergleichbar mit einem Mustang EcoBoost. Von den Abmessungen her orientiert sich der Neuling eher am kompakten Maverick als am Ranger und wird ausschließlich mit vier Türen angeboten.
Zum Einsatz kommen LFP-Batterien; der Einstiegspreis wird bei etwa 30.000 US-Dollar erwartet. Konkrete Angaben zu Batterie, Reichweite oder dem Termin der offiziellen Premiere lässt Ford noch offen — der Schwerpunkt liegt klar auf Erschwinglichkeit.
Mit großzügigem Passagierraum, echter Pritsche und Frunk zielt das Paket erkennbar auf Alltagstauglichkeit statt Übermaß. Im Neuwagenmarkt dürfte dieser elektrische Ford vor allem jene ansprechen, die eine preisbewusste, praktische Alternative zum Crossover suchen. Genau diese Mischung wirkt stimmig: bodenständige Nutzwerte, moderne Technik und ein realistischer Preispunkt.
