China-Automarkt: aufgeblähte Vorbestellungen im Fokus
Wie Scheinzahlen Chinas Automarkt verzerren – Regulierung greift ein
China-Automarkt: aufgeblähte Vorbestellungen im Fokus
Chinas Automarkt unter Druck: Hersteller blähen Vorbestellungen auf. Behörden starten Kampagne gegen falsches Marketing – Risiken für Kunden und Investoren.
2025-09-30T16:25:22+03:00
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Chinesische Staatsmedien haben die Aufblähung von Vorbestellzahlen mancher Autohersteller deutlich kritisiert. Laut Xinhua Daily Telegraph erzeugen Unternehmen den Eindruck hoher Nachfrage, indem sie Beschäftigte zu rückzahlbaren Anzahlungen drängen oder externe Dienstleister nutzen, die Reservierungen künstlich nach oben treiben.Der Bericht betont, dass diese Zahlen nicht von unabhängigen Stellen bestätigt sind und die tatsächlichen Auslieferungen klar übertreffen. Das verzerrt die Sicht für Konsumentinnen, Konsumenten und Investoren und heizt den Markt an. Die Aufsicht reagiert: Im September kündigte das chinesische Industrieministerium eine dreimonatige Kampagne gegen falsches Marketing und Online-Verstöße im Automobilsektor an. Solche Scheinzahlen schaffen keine Klarheit, sondern Unsicherheit.Bereits zuvor hatte die Economic Daily die Taktik verurteilt und darauf hingewiesen, dass sie aus der Smartphone-Branche herübergewandert sei, wo Unternehmen mit Millionen fingierter Vorbestellungen prahlten. Nio-Chef William Li erklärte, sein Unternehmen beteilige sich nicht an solchen Praktiken und halte sie für schädlich für die Abstimmung von Produktion und Verkauf. Der Punkt überzeugt: Wenn Bestellungen nur inszeniert sind, wird Planung zum Rauschen und Vertrauen verflüchtigt sich schnell.Mitten in einem harten Preiskampf suchen Hersteller nach Wegen, ihre Kennzahlen zu stützen: Sie verkaufen neue Fahrzeuge im Ausland, als wären sie gebraucht, und greifen zu versicherungsähnlichen Konstruktionen, die die offiziellen Verkaufszahlen aufblähen. Alles führt zurück auf Überproduktion, die in Chinas Industriepolitik angelegt ist. Das nimmt kurzfristig Druck, behandelt aber das Symptom, nicht den Überschuss – und die Marke zahlt die Rechnung oft später.
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2025
Michael Powers
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Wie Scheinzahlen Chinas Automarkt verzerren – Regulierung greift ein
Chinas Automarkt unter Druck: Hersteller blähen Vorbestellungen auf. Behörden starten Kampagne gegen falsches Marketing – Risiken für Kunden und Investoren.
Michael Powers, Editor
Chinesische Staatsmedien haben die Aufblähung von Vorbestellzahlen mancher Autohersteller deutlich kritisiert. Laut Xinhua Daily Telegraph erzeugen Unternehmen den Eindruck hoher Nachfrage, indem sie Beschäftigte zu rückzahlbaren Anzahlungen drängen oder externe Dienstleister nutzen, die Reservierungen künstlich nach oben treiben.
Der Bericht betont, dass diese Zahlen nicht von unabhängigen Stellen bestätigt sind und die tatsächlichen Auslieferungen klar übertreffen. Das verzerrt die Sicht für Konsumentinnen, Konsumenten und Investoren und heizt den Markt an. Die Aufsicht reagiert: Im September kündigte das chinesische Industrieministerium eine dreimonatige Kampagne gegen falsches Marketing und Online-Verstöße im Automobilsektor an. Solche Scheinzahlen schaffen keine Klarheit, sondern Unsicherheit.
Bereits zuvor hatte die Economic Daily die Taktik verurteilt und darauf hingewiesen, dass sie aus der Smartphone-Branche herübergewandert sei, wo Unternehmen mit Millionen fingierter Vorbestellungen prahlten. Nio-Chef William Li erklärte, sein Unternehmen beteilige sich nicht an solchen Praktiken und halte sie für schädlich für die Abstimmung von Produktion und Verkauf. Der Punkt überzeugt: Wenn Bestellungen nur inszeniert sind, wird Planung zum Rauschen und Vertrauen verflüchtigt sich schnell.
Mitten in einem harten Preiskampf suchen Hersteller nach Wegen, ihre Kennzahlen zu stützen: Sie verkaufen neue Fahrzeuge im Ausland, als wären sie gebraucht, und greifen zu versicherungsähnlichen Konstruktionen, die die offiziellen Verkaufszahlen aufblähen. Alles führt zurück auf Überproduktion, die in Chinas Industriepolitik angelegt ist. Das nimmt kurzfristig Druck, behandelt aber das Symptom, nicht den Überschuss – und die Marke zahlt die Rechnung oft später.
