Tesla Model 3: DeepDrive-Radnabenmotoren +20% Reichweite
Tesla-Model-3-Prototyp mit DeepDrive-Radnabenmotoren: 20% weniger Verbrauch, 20% mehr Reichweite
Tesla Model 3: DeepDrive-Radnabenmotoren +20% Reichweite
Ein Tesla-Model-3-Prototyp mit DeepDrive-Radnabenmotoren spart 20% Energie, bietet 20% mehr Reichweite, 30% niedrigere Kosten und kommt ohne seltene Erden
2025-10-01T18:13:15+03:00
2025-10-01T18:13:15+03:00
2025-10-01T18:13:15+03:00
Am Salzburgring drehte ein einmaliger Tesla-Model-3-Prototyp seine Runden – ausgerüstet mit innovativen Radnabenmotoren des deutschen Unternehmens DeepDrive. Die Ingenieure ersetzten den serienmäßigen Antrieb durch kompakte Module auf Basis einer Zwei-Rotoren-Konstruktion mit radialem Fluss.Mit diesem Ansatz entfallen Getriebe, Differential und Teile der Elektronik. Das reduziert Reibungsverluste und schafft zusätzlichen Bauraum. Jedes Rad wird nun von einem eigenen Elektromotor angetrieben, der bis zu 1.000 Nm rekuperieren kann – echtes Einpedal-Fahren wird damit möglich. Das Bremssystem ist ins Modul integriert und soll über die gesamte Lebensdauer wartungsfrei bleiben.Im Fokus stehen niedrigere Kosten und höhere Effizienz. Nach Angaben der Entwickler kommen die neuen Motoren mit 80 Prozent weniger Eisen aus, benötigen 50 Prozent weniger Magnete und verzichten vollständig auf seltene Erden. Die Herstellungskosten sinken um 30 Prozent, der Energieverbrauch um 20 Prozent – was sich direkt in 20 Prozent mehr Reichweite niederschlägt. Der drastisch reduzierte Materialbedarf wirkt wie ein deutlicher Schritt in die richtige Richtung.Auf der Strecke muss sich der Prototyp einem serienmäßigen Model 3 nicht geschlagen geben. Trotz 30 kg zusätzlicher Masse pro Rad bleiben Komfort und Gelassenheit erhalten. Zudem verteilt das System das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Rädern, was die Stabilität in Kurven laut Setup verbessern soll – und sogar eine Drehung auf der Stelle im Panzerstil ermöglichen kann. Das ist mehr als ein Showeffekt: Es deutet darauf hin, wie feinfühlig sich die Kraft dosieren lässt.Sollten diese Motoren 2025–2026 in Serienfahrzeugen ankommen, könnte das den Elektroautomarkt spürbar verändern. Preisgünstigere, effizientere Modelle mit Fahrleistungen auf Sportwagenniveau – genau diese Mischung hat dem breiten Markt bislang gefehlt und dürfte Elektroautos für viele zur naheliegenden Wahl machen.
Tesla Model 3, DeepDrive, Radnabenmotoren, 20% mehr Reichweite, 20% weniger Energie, 30% niedrigere Kosten, ohne seltene Erden, Einpedal-Fahren, Prototyp, Salzburgring, E-Auto
2025
Michael Powers
news
Tesla-Model-3-Prototyp mit DeepDrive-Radnabenmotoren: 20% weniger Verbrauch, 20% mehr Reichweite
Ein Tesla-Model-3-Prototyp mit DeepDrive-Radnabenmotoren spart 20% Energie, bietet 20% mehr Reichweite, 30% niedrigere Kosten und kommt ohne seltene Erden
Michael Powers, Editor
Am Salzburgring drehte ein einmaliger Tesla-Model-3-Prototyp seine Runden – ausgerüstet mit innovativen Radnabenmotoren des deutschen Unternehmens DeepDrive. Die Ingenieure ersetzten den serienmäßigen Antrieb durch kompakte Module auf Basis einer Zwei-Rotoren-Konstruktion mit radialem Fluss.
Mit diesem Ansatz entfallen Getriebe, Differential und Teile der Elektronik. Das reduziert Reibungsverluste und schafft zusätzlichen Bauraum. Jedes Rad wird nun von einem eigenen Elektromotor angetrieben, der bis zu 1.000 Nm rekuperieren kann – echtes Einpedal-Fahren wird damit möglich. Das Bremssystem ist ins Modul integriert und soll über die gesamte Lebensdauer wartungsfrei bleiben.
Im Fokus stehen niedrigere Kosten und höhere Effizienz. Nach Angaben der Entwickler kommen die neuen Motoren mit 80 Prozent weniger Eisen aus, benötigen 50 Prozent weniger Magnete und verzichten vollständig auf seltene Erden. Die Herstellungskosten sinken um 30 Prozent, der Energieverbrauch um 20 Prozent – was sich direkt in 20 Prozent mehr Reichweite niederschlägt. Der drastisch reduzierte Materialbedarf wirkt wie ein deutlicher Schritt in die richtige Richtung.
Auf der Strecke muss sich der Prototyp einem serienmäßigen Model 3 nicht geschlagen geben. Trotz 30 kg zusätzlicher Masse pro Rad bleiben Komfort und Gelassenheit erhalten. Zudem verteilt das System das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Rädern, was die Stabilität in Kurven laut Setup verbessern soll – und sogar eine Drehung auf der Stelle im Panzerstil ermöglichen kann. Das ist mehr als ein Showeffekt: Es deutet darauf hin, wie feinfühlig sich die Kraft dosieren lässt.
Sollten diese Motoren 2025–2026 in Serienfahrzeugen ankommen, könnte das den Elektroautomarkt spürbar verändern. Preisgünstigere, effizientere Modelle mit Fahrleistungen auf Sportwagenniveau – genau diese Mischung hat dem breiten Markt bislang gefehlt und dürfte Elektroautos für viele zur naheliegenden Wahl machen.
