CATL und Europa: Kooperation für starke Batterieindustrie
CATL öffnet sich für Joint Ventures: Chance für Europas Batteriebranche
CATL und Europa: Kooperation für starke Batterieindustrie
CATL signalisiert engere Kooperation mit EU-Firmen: Joint Ventures und Technologietransfer sollen Europas Batterieindustrie trotz Northvolt-Aus stärken.
2025-10-02T13:30:44+03:00
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CATL aus China, der weltweit führende Batteriehersteller, signalisiert, dass das Unternehmen bereit ist, enger mit europäischen Firmen zu kooperieren, um die Batteriebranche in der Region zu stärken. Matt Shen, der die Europa-Sparte des Konzerns leitet, erklärte, Europa ringe mit hohen Kosten, einem Mangel an Fachkräften und Problemen in den Lieferketten — Herausforderungen, die aus seiner Sicht nach strategischen Allianzen verlangen. Diese Bestandsaufnahme kommt der Branche bekannt vor und wirkt weniger wie PR als wie ein pragmatischer Fahrplan — und genau das könnte Europa jetzt brauchen.CATL betreibt bereits Werke in Deutschland und Ungarn und errichtet gemeinsam mit Stellantis eine Gigafactory in Spanien. Das Unternehmen zeigt sich zudem offen für Joint Ventures mit weiteren Akteuren, darunter ACC, das Konsortium von Mercedes-Benz, Stellantis und Saft.Die Position Europas sei durch den Zusammenbruch von Northvolt verkompliziert worden, das jüngst vom US-Startup Lyten übernommen worden sei — ein deutlicher Rückschlag für das Ziel der EU-Kommission, eine autonome Batterieindustrie aufzubauen. Vorerst bleibt der Kontinent auf Technologien aus China und Südkorea angewiesen — etwa von BYD, LG, Samsung und SK On. Diese Abhängigkeit bindet Zeitpläne und Preise an Entscheidungen, die weit entfernt vom EU-Territorium fallen.Vor diesem Hintergrund diskutiert Brüssel, chinesische Unternehmen zu Technologietransfers zu verpflichten, wenn sie Zugang zu Subventionen erhalten sollen. Peking lehnt das ab. CATL gibt sich hingegen flexibler und stellt in Aussicht, Know-how zu teilen und gemeinsame Strukturen aufzubauen — bei gleichzeitiger Wahrung der Kontrolle über die eigenen Kerntechnologien.Diese Offenheit könnte Europa eine Chance geben, wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Bewährungsprobe wird sein, ob die Region eine belastbare eigene Wertschöpfungskette auf die Beine stellt — oder weiter auf die Schwergewichte aus Asien baut. Am Ende entscheidet die Umsetzung: disziplinierte Investitionen und die Bereitschaft, dort Partnerschaften einzugehen, wo es zählt.
CATL signalisiert engere Kooperation mit EU-Firmen: Joint Ventures und Technologietransfer sollen Europas Batterieindustrie trotz Northvolt-Aus stärken.
Michael Powers, Editor
CATL aus China, der weltweit führende Batteriehersteller, signalisiert, dass das Unternehmen bereit ist, enger mit europäischen Firmen zu kooperieren, um die Batteriebranche in der Region zu stärken. Matt Shen, der die Europa-Sparte des Konzerns leitet, erklärte, Europa ringe mit hohen Kosten, einem Mangel an Fachkräften und Problemen in den Lieferketten — Herausforderungen, die aus seiner Sicht nach strategischen Allianzen verlangen. Diese Bestandsaufnahme kommt der Branche bekannt vor und wirkt weniger wie PR als wie ein pragmatischer Fahrplan — und genau das könnte Europa jetzt brauchen.
CATL betreibt bereits Werke in Deutschland und Ungarn und errichtet gemeinsam mit Stellantis eine Gigafactory in Spanien. Das Unternehmen zeigt sich zudem offen für Joint Ventures mit weiteren Akteuren, darunter ACC, das Konsortium von Mercedes-Benz, Stellantis und Saft.
Die Position Europas sei durch den Zusammenbruch von Northvolt verkompliziert worden, das jüngst vom US-Startup Lyten übernommen worden sei — ein deutlicher Rückschlag für das Ziel der EU-Kommission, eine autonome Batterieindustrie aufzubauen. Vorerst bleibt der Kontinent auf Technologien aus China und Südkorea angewiesen — etwa von BYD, LG, Samsung und SK On. Diese Abhängigkeit bindet Zeitpläne und Preise an Entscheidungen, die weit entfernt vom EU-Territorium fallen.
Vor diesem Hintergrund diskutiert Brüssel, chinesische Unternehmen zu Technologietransfers zu verpflichten, wenn sie Zugang zu Subventionen erhalten sollen. Peking lehnt das ab. CATL gibt sich hingegen flexibler und stellt in Aussicht, Know-how zu teilen und gemeinsame Strukturen aufzubauen — bei gleichzeitiger Wahrung der Kontrolle über die eigenen Kerntechnologien.
Diese Offenheit könnte Europa eine Chance geben, wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Bewährungsprobe wird sein, ob die Region eine belastbare eigene Wertschöpfungskette auf die Beine stellt — oder weiter auf die Schwergewichte aus Asien baut. Am Ende entscheidet die Umsetzung: disziplinierte Investitionen und die Bereitschaft, dort Partnerschaften einzugehen, wo es zählt.
