Chery zielt hoch: Der JAECOO 9 fordert Europas Premium-SUVs heraus

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Chery will JAECOO über das gewohnte Massensegment hinausheben. Dafür bereitet die Marke ein großes Flaggschiff vor — den JAECOO 9, eine europäische Version des chinesischen Fulwin T11, der BMW X7, Mercedes GLS und dem kommenden Audi Q9 Konkurrenz machen soll.

Die Maße sind beachtlich: 5205 mm Länge, 1998 mm Breite, 3120 mm Radstand. Das ist kein großer Familien-Crossover mehr, sondern ein vollwertiger SUV der E-Klasse mit drei Sitzreihen. Innen setzt Chery auf ein 2+2+2-Layout: zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe und zwei weitere in der dritten. Dieses Format geht weniger um maximale Passagierzahl und mehr um den Komfort derer, die hinten sitzen.

Auch der Innenraum ist auf Premium ausgelegt. Vorn sitzt ein 30-Zoll-Touchscreen, für die Passagiere der zweiten Reihe gibt es einen separaten 17,3-Zoll-Bildschirm, das Soundsystem umfasst 23 Lautsprecher. Die Sitze sollen mit Heizung, Belüftung und Massage kommen. Für chinesische Flaggschiffe ist das mittlerweile fast Pflichtprogramm: Der Kunde wird nicht nur mit Leistung umworben, sondern mit dem Gefühl von Businessclass auf Rädern.

Nach Europa soll der JAECOO 9 als EREV kommen — ein Elektrofahrzeug mit Range Extender. Im Kern arbeitet ein 1,5-Liter-Turbo zusammen mit einem oder zwei Elektromotoren. Die Allradversion leistet bis zu 469 PS, eine LFP-Batterie mit 39,92 kWh liefert bis zu 220 km rein elektrische Reichweite. Die Gesamtreichweite wird mit über 1.400 km nach CLTC angegeben. Im realen europäischen Betrieb dürfte die Zahl niedriger ausfallen, das Konzept ist aber klar: in der Stadt als EV unterwegs sein und auf langen Strecken nicht komplett von Ladesäulen abhängig sein.

Erster europäischer Markt für den JAECOO 9 soll Großbritannien werden, der Start ist für 2027 möglich. Preise, Ausstattungen und genaue technische Daten für Europa wurden noch nicht offiziell genannt. Im Material wird ein Richtwert von «ab 66.000 Euro» (etwa 76.600 Dollar zum aktuellen Kurs) erwähnt.

Die eigentliche Frage ist nicht, ob JAECOO einen großen, kräftigen, technologielastigen SUV bauen kann. Das beherrschen die Chinesen längst. Interessanter ist, ob der europäische Käufer glauben wird, dass das Chery-Emblem neben deutschem Premium nicht nur wegen der Bildschirmgröße bestehen kann.