Rivian R2: neue Tür-Notentriegelung für mehr Sicherheit
Rivian überarbeitet die Türbedienung im R2: sichtbare Notentriegelung nach Tesla-Bränden
Rivian R2: neue Tür-Notentriegelung für mehr Sicherheit
Rivian verbessert im R2 die Türbedienung: eine sichtbare mechanische Notentriegelung neben dem E‑Schalter soll den Notausstieg in E‑Autos erleichtern.
2025-10-04T14:52:48+03:00
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Rivian will beim kommenden Crossover R2 die Türbedienung überarbeiten – als Reaktion auf Kritik daran, wie schwierig es nach einem Unfall sein kann, aus E-Autos auszusteigen. Der Vorstoß folgt auf Vorfälle mit Bränden bei Tesla, bei denen Insassen wegen komplizierter Türentriegelungen Mühe hatten, sich zu befreien.Wie Bloomberg berichtet, rücken Rivian-Ingenieure die mechanische Notentriegelung näher an den elektronischen Schalter und machen sie besser sichtbar. Derzeit müssen Passagiere beim R1 und beim Tesla Model Y eine Innenverkleidung abnehmen und an einem versteckten Bowdenzug ziehen – eine unhandliche Notlösung, wenn das Fahrzeug stromlos ist. Das wirkt wie eine pragmatische Antwort auf eine Schwachstelle, die im Ernstfall viel Zeit kosten kann.Das Unternehmen betont, Sicherheit habe oberste Priorität; der R2 werde alle US‑Vorschriften erfüllen, einschließlich der Pflicht, Türen im Notfall öffnen zu können. Rivian rechnet damit, dass eine klar erkennbare, intuitiv zu nutzende Backup-Entriegelung Vertrauen in die nächste EV-Generation schafft und die Marke stärkt.Die fehlenden einheitlichen Regeln für den Notausstieg in E-Autos bereiten Sicherheitsexperten weiterhin Sorgen. Michael Brooks, Leiter des Center for Auto Safety, weist darauf hin, dass Hersteller ohne verbindliche Vorgaben zu unterschiedlichen Lösungen greifen – mit der Folge, dass Fahrer im Voraus lernen müssen, wie sie jedes Modell im Ernstfall verlassen.Ein deutlich markierter mechanischer Hebel direkt neben der elektronischen Steuerung klingt nach der einfachen Redundanz, die vielen Stromern bislang fehlte. Versteckte Zugseile mögen das Pflichtenheft abhaken; wenn jedoch Sekunden zählen, entscheiden Ergonomie und Sichtbarkeit darüber, ob ein System wirklich hilft. Setzt Rivian das Vorhaben konsequent um, könnte der R2 zum praktikableren Vorbild werden – während die Branche weiter auf klarere Standards wartet.
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2025
Michael Powers
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Rivian überarbeitet die Türbedienung im R2: sichtbare Notentriegelung nach Tesla-Bränden
Rivian verbessert im R2 die Türbedienung: eine sichtbare mechanische Notentriegelung neben dem E‑Schalter soll den Notausstieg in E‑Autos erleichtern.
Michael Powers, Editor
Rivian will beim kommenden Crossover R2 die Türbedienung überarbeiten – als Reaktion auf Kritik daran, wie schwierig es nach einem Unfall sein kann, aus E-Autos auszusteigen. Der Vorstoß folgt auf Vorfälle mit Bränden bei Tesla, bei denen Insassen wegen komplizierter Türentriegelungen Mühe hatten, sich zu befreien.
Wie Bloomberg berichtet, rücken Rivian-Ingenieure die mechanische Notentriegelung näher an den elektronischen Schalter und machen sie besser sichtbar. Derzeit müssen Passagiere beim R1 und beim Tesla Model Y eine Innenverkleidung abnehmen und an einem versteckten Bowdenzug ziehen – eine unhandliche Notlösung, wenn das Fahrzeug stromlos ist. Das wirkt wie eine pragmatische Antwort auf eine Schwachstelle, die im Ernstfall viel Zeit kosten kann.
Das Unternehmen betont, Sicherheit habe oberste Priorität; der R2 werde alle US‑Vorschriften erfüllen, einschließlich der Pflicht, Türen im Notfall öffnen zu können. Rivian rechnet damit, dass eine klar erkennbare, intuitiv zu nutzende Backup-Entriegelung Vertrauen in die nächste EV-Generation schafft und die Marke stärkt.
Die fehlenden einheitlichen Regeln für den Notausstieg in E-Autos bereiten Sicherheitsexperten weiterhin Sorgen. Michael Brooks, Leiter des Center for Auto Safety, weist darauf hin, dass Hersteller ohne verbindliche Vorgaben zu unterschiedlichen Lösungen greifen – mit der Folge, dass Fahrer im Voraus lernen müssen, wie sie jedes Modell im Ernstfall verlassen.
Ein deutlich markierter mechanischer Hebel direkt neben der elektronischen Steuerung klingt nach der einfachen Redundanz, die vielen Stromern bislang fehlte. Versteckte Zugseile mögen das Pflichtenheft abhaken; wenn jedoch Sekunden zählen, entscheiden Ergonomie und Sichtbarkeit darüber, ob ein System wirklich hilft. Setzt Rivian das Vorhaben konsequent um, könnte der R2 zum praktikableren Vorbild werden – während die Branche weiter auf klarere Standards wartet.
